Автомобиль будущего

Приснилось, млин, сегодня под утро.

Микролитражка типа Окушки оснащенная в добавок к нормальному мотору велосипедным приводом. Устройство заводское, велосипедные педали убираются пр и езде на моторе. Развитая система блокировки. Сей девайс применяется для экономии ГСМ и если не надо быстро ехать.

а может они будут такими? [HTML_REMOVED]

Каммерер пишет:

Микролитражка типа Окушки оснащенная в добавок к нормальному мотору велосипедным приводом. Устройство заводское, велосипедные педали убираются пр и езде на моторе. Развитая система блокировки. Сей девайс применяется для экономии ГСМ и если не надо быстро ехать.

К чему экономить ГСМ? Сейчас уже есть гибриды, а в будущем, как только будет нормальный аккумулятор..

http://ru.wikipedia.org/wiki/Файл:MitsubishiiMiEV.jpg

Вот вроде неплохой, но это только город...

Или если только как развлечение...

А вообще

Toyota RAV4 EV — полностью электрическая версия RAV4, выпущенная компанией Toyota ограниченным тиражом. Автомобили продавались и сдавались в лизинг в Калифорнии с 1997 г. по 2003 г. Автомобиль оснащался NiMH аккумулятором на 95 ампер-часов (27 кВт·ч) и имел максимальный пробег на одной зарядке 160—180 км и максимальную скорость в 120 км/ч.

Некоторые экземпляры автомобилей на сегодняшний день прошли пробег в 230 000 км на первоначально установленной батарее.

Время заряда батареи составляет около 5 часов, заряд осуществляется с помощью специального индукционного (без вилки) зарядного устройства мощностью 6 киловатт от домашней сети для электроплит и электропечей (220 вольт, 30 ампер).

При цене киловатт-часа в 2 рубля 10 копеек (0,09 USD) полный заряд батареи для пробега в 180 км обойдётся владельцу в 63 рубля (2,7 USD). Для сравнения, заправка бензинового аналога для пробега в 180 км обойдется в 550 рублей (24 USD). Данные приведены на август 2008 года.

Всего компанией выпущено 1575 таких автомобилей, в США существует сообщество владельцев.[1]

alymal пишет:

К чему экономить ГСМ? Сейчас уже есть гибриды, а в будущем, как только будет нормальный аккумулятор..

Оижаниям "нормального аккумулятора" сто лет уже исполнилось. Аккумулятора как не было, так и нет.

Зато педальный привод необычайно дешев и прост в эксплуатации. В итоге получается микролитражка-веломобиль.

только хотел запостить тему про маломощные авто.

надо начать с того, что я редко езжу больше 80 км/час — 100-120 только по кольцу.

и вчера имел беседу с товарищем, который если едет меньше ста — чувствует себя пешеходом.

но при этом понимает, что это — потенциально аварийная ситуация.

и вот, родилась идея — все страны принимают закон, по которому все обычные авто имеют в обязательном порядке мотор объёмом не более литра, и мощью не более 80 лс.

а выше этих ограничений — налог в стоимость автомобиля.

ежегодный налог.

и количество ДТП резко снизится, по крайней мере с травматичным и летальным исходом.

Количество ДТП не снизится. Ибо большая их часть происходит при маневре на малой скорости. Обычная невнимательность. Вот летальность и травматичность — да. Да и то не сильно. Потому как даже но Окушке можно выжать 120-130км/ч. А микролитражка при столкновении куда опаснее нормальной машины. При перераспределении импульса дефицит массы фатален.

Но ограничения на мощность............ у нас и так прогрессирующий автоналог.

inkvizitoR пишет:

в обязательном порядке мотор объёмом не более литра, и мощью не более 80 лс

Скорее компом зарезать макс. скорость до 80, поставить в удобных местах кнопку "отключить ограничение скорости" и обязать автовладельцев после каждого нажатия оной кнопки останавливаться у ближайшего поста ДПС и писать объяснительную, зачем он это сделал. Под угрозой штрафа. Ибо ситуацию, когда увеличить скорость требуется чтобы избежать аварии представить вполне можно.

Лет через 20 отменить, когда все привыкнут