Pz- V КВ (r)

серп и молот пишет:

Клепаный корпус

Расчёты 30х годов, подтверждённые экспериментами причём, свидетельствовали о том, что клёпаные и болтовые соединения прочнее сварных

серп и молот пишет:

мехвод еще и наводчик

На Б1 и Б1бис. На Б1тер пушка получила горизонтальную наводку и соответственно наводчика. Я не случайно третью модель рекламирую

И слава коню, или французам-лентяям-саботажникам, что эту заразу не выпускали.

серп и молот пишет:

немцы инноваторством только при Гитлере и занимались

Не, до Гитлера тоже. Просто пеарили Гитлера и его достижения — по разным причинам — особенно сильно.

Но специалисты по инновациям ради инноваций — французы

З.ы. серп и молот пишет:

Вы себя процитировали...

Дабы поправить

серп и молот пишет:

Советский Союз" всмысле? да.

Нет, последний корабль серии СС, начало 50-х, ровестник германского супермонстра

Маруся пишет:

Француз??? Коллега, немцы тормоза и флегматики, новшествами в Европах отродясь мусью занимались

В данном случае они склепали вчерашний день. Склепали в буквальном смысле слова.

Каммерер пишет:

Склепали в буквальном смысле слова.

Маруся пишет:

Расчёты 30х годов, подтверждённые экспериментами причём, свидетельствовали о том, что клёпаные и болтовые соединения прочнее сварных

Наоборот для толстой брони стало (если стало) очень сильно потом.

Расчеты начала 30-х годов. Хотя уже в 20-х сварка стала применяться в кораблестроении. Знаменитые броненосцы "Дойчланд". Качественный шов оказался добротнее заклепок, легче и технологичнее. Все дело в технологии.

Каммерер пишет:

Расчеты начала 30-х годов

Середины.

Каммерер пишет:

броненосцы "Дойчланд"

Фейл. Хотя и не такой эпичный, как с лёгкими крейсерами

Каммерер пишет:

Все дело в технологии.

Когда немцы освоили крупные литые танковые детали напомнить?

Каммерер пишет:

Мне больше нравятся идущие в одном строю Линкоры "Адольф Гитлер" и "Советская Россия". И "Монтана" в прицеле 510мм орудий немца.

C горящими надстройками и дырками в борту (борт на ваш вкус) после визита гостей с авианосцев.

Осенью 40-го года по опыту боев во Франции немцы поняли, что им необходимо усиливать пехоту батальонами тяжелых танков.

Это какие именно бои им это подсказали? где им их не хватило?

Они прекрасно работали с прокатом.

Voldi пишет:

горящими надстройками и дырками в борту (борт на ваш вкус) после визита гостей с авианосцев.

В данном варианте истории коонтиненталы озаботятся собственной палубной авиацией и авианосцами защиты соединения.

Каммерер пишет:

В данном варианте истории коонтиненталы озаботятся собственной палубной авиацией и авианосцами защиты соединения.

Переделкой СС-ов в оные?

Как там у СССР было в РИ с постройкой единственного авианосца?

Как судьба Цеппелина?

Построят и ССы, и еще и авианосцы? Пупок не развяжется?

И зачем вообще линкоры, если ума у гениальных флотоводцев хватит на авианосцы?

Учитесь думать.

Да и Вам бы не помешало. Или в Вашем любимом "Майн кампфе" ответов на эти вопросы нет?

Voldi пишет:

Или в Вашем любимом "Майн кампфе" ответов на эти вопросы нет?

переход на личности? Слова кончились?

Маруся пишет:

Расчёты 30х годов, подтверждённые экспериментами причём, свидетельствовали о том, что клёпаные и болтовые соединения прочнее сварных

Ну да как же, то-то к середине войны почти все башни и корпуса танков стали сварными или литыми .

И кстати, где-то в Сети встречал утверджение, что во Французской компании немцы иногда вырубали танки с помощью "колотушек": 37мм ПТО. Чисто за счет удара у них лопались заклепки... думаете, врут?

.Как бы то нибыло...[HTML_REMOVED]

Поступив в действующую армию в 1934 году танки В1 особого восторга у танкистов не вызвали. Нарекания вызывала установка основного вооружения в корпусе, высокая уязвимость ходовой части и нерациональное распределение обязанностей среди членов экипажа. В боевой обстановке это приводило к тому, что водитель был вынужден бросать управление и заниматься подачей боеприпасов, превращая танк в неподвижную мишень. Бронирование В1 также не соответствовало требованиям к тяжелому пехотному танку. Но главное – постройка, эксплуатация и обслуживание В1 оказались слишком дорогим удовольствием. Вместе с тем, В1 обладал достаточно высокой скоростью и хорошей управляемостью.

П.С.

Самые большие надежды возлагались на программу G1 – в случае её полномасштабной реализации Франция получала бы танк на уровне советского КВ или британской “Matilda II”. Работы в этом направлении были начаты ещё в 1936 году и проводились сразу четырьмя фирмами

Даешь "Джи-1"?

Каммерер пишет:

В данном случае они склепали вчерашний день. Склепали в буквальном смысле слова.

ППКС.

Voldi пишет:

C горящими надстройками и дырками в борту (борт на ваш вкус) после визита гостей с авианосцев.

Их сопровождают крейсеры ПВО с вассерфалями....

Ух-ты!!!

[HTML_REMOVED]

.А вот еще кое-что интересное.[HTML_REMOVED]

Что за зверь?

Каммерер пишет:

Что за зверь?

Переходной период между В-1 и G-1.

agnez пишет:

Следует подчеркнуть, что сам по себе танк KB — машина довольно противоречивой судьбы. Как это ни парадоксально звучит, но в 1941 году этот танк был не нужен — у него просто не было достойного противника.

странно Барятинского я не читал, но мнение его разделяю кстати я в своей АИ "я в 1938 году" отказался от КВ

как это не парадоксально звучит, но на начало 40-х это именно машина качественного усиления штурмгрупп при прорыве укрепленных позиций противника. Тяжелый танк НПП.