Это... очередной кандидат на причину Армагеддеца

[HTML_REMOVED]http://news.mail.ru/incident/4283947/<\/u><\/a>

университетской клинике Брюсселя скончался мужчина, причиной смерти которого стала бактерия с ферментом NDM-1 (Neu Delhi Metallo-Beta-Lactamase). Особенностью этой бактерии является то, что она невосприимчива даже к самым сильным антибиотикам. В Великобритании уже зарегистрировано 50 случаев заражения ею, сообщает Inter Right.

В Пакистане бельгиец попал в автокатастрофу, а затем — в местную больницу, где и стал носителем микроорганизма с геном металло-лактамазы Нью-Дели (NDM-1). Несмотря на львиную дозу антибиотика колистина, больной скончался, уточняет «Компьюлента».

Новый ген впервые обнаружили в прошлом году в микроорганизмах у одного шведа, который побывал в больнице Индии. Теперь присутствие этого гена нашли по всему миру уже у десятков людей, которые ездили в страны Южной Азии и лечились там — или из-за какой-то болезни, или, что гораздо чаще, ехали в тамошнюю больницу сознательно ради относительно дешевой там пластической хирургии, пишет Ukranews. Между тем, в самом этом регионе, особенно в Индии, Пакистане или Бангладеш, где системы здравоохранения достаточно слабые, бактерии с этим геном уже достаточно распространены.

Новый супермикроб может поражать дыхательные пути, желудочно-кишечный тракт, мочеполовую систему и мягкие ткани, а также вызывать сепсис (то есть заражение крови). Кстати, такой «супермикроб» трудно выявить и тем более убить. Ученые считают, что благодаря туристам новая антибиотикоустойчивая инфекция быстро распространится по всему миру. Новые антибиотики, которые могут быть эффективными против этой бактерии, появятся не раньше, чем через десятилетие, заявил научный работник Тимоти Волш. По его словам, если воспаления, которые вызывает этот возбудитель, будут распространяться дальше без адекватного лечения, то это будет приводить к смертельным случаям. Потенциал NDM-1 может стать серьезной медицинской проблемой в мировом масштабе

Прекрасный бизнес. На популяризации этого микроба, синтезе лекарства, продаже препаратов и лечении последствий приема препаратов можно поднять миллиарды

Прям в точку...............

Это всё фигня. Вот что вас как жителей "Энергетической сверхдержавы" должно беспокоить: [HTML_REMOVED]Крах нефтяного рая <\/u><\/a>[HTML_REMOVED]. Причем это все реал, сейчас по всей стране начинаются работы по созданию требуемой инфраструктуры, и в Рено и Ниссан(работающих в тесной связке с этим проектом) уже есть рабочие модели электромобилей.

agnez пишет:

Вот что вас как жителей "Энергетической сверхдержавы" должно беспокоить

Не должно. Электричество не из воздуха берется

Что там себестоимостью электромобиля в сравнении с серийным бензиновым аналогом?

Электромобили ещё лет 20 будут угребищами типа "Оки" или "Матиза".

agnez пишет:

и в Рено и Ниссан(работающих в тесной связке с этим проектом) уже есть рабочие модели электромобилей.

Боюсь это очередная пустая страшилка, типа не так давно усиленно рекламируемого биотоплива, которое преподносили в качестве заменителя нефти.

Либо еще бегают по поводу водородного движка.......... Тож воплей куча... а на выходе пшик

Это новомодным игрушкам для получения путевки в жизнь нехватает самого малого — тотального технологического и научного прорыва. Безопасные водородные баллоны или еъмкие аккумуляторы чтоб пуд весом и заряда на 400 верст.

Каммерер пишет:

Что там себестоимостью электромобиля в сравнении с серийным бензиновым аналогом?
Электромобили ещё лет 20 будут угребищами типа "Оки" или "Матиза".

Себестоимось не намного выше чем у авто с ДВС, т.к. это не Шевроле Вольт и даже не Тоёта Приус. Причем эти электромобили всё те же Ниссан Ноте, Ттида и Рено Флиенс.

Каммерер пишет:

еъмкие аккумуляторы чтоб пуд весом и заряда на 400 верст

Ну тот же Ниссан вполне проходит со средней скоростью 90 км/ч 250 км. А множество станций подзарядки и смены аккумуляторов сделают проблему запаса хода не актуальной. Проект этот пока в перую очередь для Европы и Японии, Израиль тут как испытательная площадка.

agnez пишет:

Ну тот же Ниссан вполне проходит со средней скоростью 90 км/ч 250 км

— "Ока"

Нота вполне вместительная машинка мне понравились

agnez пишет:

Вот что вас как жителей "Энергетической сверхдержавы" должно беспокоить:

Коллега, вы поинтересуйтесь, какова доля разных электростанций в мировом балансе прежде чем ерунду писать.

Каммерер пишет:

"Ока"

Зря ржоте:) это вполне годный самолёт-снаряд для специальных атак, это его [del][/del] жлобы бякой обозвали. Внутри она большая, вчетвером там удобнее, чем в 9-10-15м ТАЗу впятером, а 90км/ч между прочим это МАКСИМАЛЬНАЯ скорость, разрешённая на обычных дорогах в стране Родных Осин

Если я правильно помню значение КПД для дизеля и паротурбинной установки, то:

В принципе электромобили — это позитива для стран-экспортёров топлива, ибо КПД ДВСа больше, чем КПД паровых турбин, обычно устанавливаемых на электростанциях — тоесть топлива электромобили будут жрать больше, PROFIT, новый футбольный клуб и 40узловая яхта-вертолётоносец-док в подарок

Маруся пишет:

Если я правильно помню значение КПД для дизеля и паротурбинной установки, то:
В принципе электромобили — это позитива для стран-экспортёров топлива, ибо КПД ДВСа больше, чем КПД паровых турбин, обычно устанавливаемых на электростанциях — тоесть топлива электромобили будут жрать больше, PROFIT, новый футбольный клуб и 40узловая яхта-вертолётоносец-док в подарок

Это звучит странно, почему б тогда вместо ТЕЦ не ставить всюду генераторы на ДВС, дабы секономить на газе и мазуте?

agnez пишет:

Это всё фигня. Вот что вас как жителей "Энергетической сверхдержавы" должно беспокоить: Крах нефтяного рая . Причем это все реал, сейчас по всей стране начинаются работы по созданию требуемой инфраструктуры, и в Рено и Ниссан(работающих в тесной связке с этим проектом) уже есть рабочие модели электромобилей.

Если бы это было дешевле ДВС, это бы уже давно внедрили. А так, я подозреваю нефть на планете кончится гораздо быстрее, прежде чем эта болтовня о "гениальных открытия", 100% которых являются фейком или финансовой пирамидой, станет реальностью.

Энергосбережение рулит. Если всех бензиновых наркоманов пересадить на автобусы, проку больше будет, чем пытаться философский камень искать.

Маруся пишет:

ибо КПД ДВСа больше, чем КПД паровых турбин, обычно устанавливаемых на электростанциях

Турбины там преимущественно газовые. А у ДВС какое КПД?

Газотурбинка это наиболее высокий КПД. Но и современные ДВС мало отстают. А если добавить передаточные звенья, то КПД системы круто падает. А система получается сложная. Получение энергии — трансформирование энергии — передача энергии — трансформирование и преобразование тока — зарядка аккумулятора — использование.

Каммерер пишет:

Газотурбинка это наиболее высокий КПД. Но и современные ДВС мало отстают. А если добавить передаточные звенья, то КПД системы круто падает. А система получается сложная. Получение энергии — трансформирование энергии — передача энергии — трансформирование и преобразование тока — зарядка аккумулятора — использование.

КПД в современном ДВС высокий при условии равномерной его работы, а как этого добиться в городе?

КПД в современном ДВС высокий при условии равномерной его работы, а как этого добиться в городе?

Это относится к всем типам тепловых двигателей .

Вот электродвигатель имеет высокий КПД вне зависимости от нагрузки .

Поэтому электромобили и гибридные автомобили имеют намного более высокий средний КПД и меньший расход топлива ,чем обыкновенные автомобили .

Абрамий пишет:

Вот электродвигатель имеет высокий КПД вне зависимости от нагрузки .
Поэтому электромобили и гибридные автомобили имеют намного более высокий средний КПД и меньший расход топлива ,чем обыкновенные автомобили .

У нас таксисты массого стали пересаживаться на Тоёту Приус...

Спудей пишет:

как этого добиться в городе?

Так электромобилям конкурировать не с вёдрами 60х, а со вполне современными "гибридомобилями"

Спудей пишет:

вместо ТЕЦ не ставить всюду генераторы на ДВС, дабы секономить на газе и мазуте?

Вы себе представляете стотысячесильный дизельный мотор

Маруся пишет:

Вы себе представляете стотысячесильный дизельный мотор

А зачем? Будет 60 полуторотысячисильных .

Спудей пишет:

Будет 60 полуторотысячисильных

Кажется будут потери при попытке заставить их давать липиздричество в одну сеть:)

Да и ресурс больше у турбин. Вроде также и дешевле.

Кстати, перед первым концом (больших автомобилей) был опытный кадиллак с газотурбинным двигателем на угольной пыли. Тогда не проканал, есс-но, но вот где-то уже сейчас да "гибрид" естественно, и никто по топливной экономичности с аппаратом не сравнится

Казалось бы, при чем тут конец света...

Dzedatis пишет:

при чем тут конец света...

Ну как это там, во —

... рассеять энергию

И этот мир,

Возникнув, как вспышка во тьме,

К своей вожделенной зиме

Идёт

Намекаете на роль автомобилей в приближении термодинамического равновесия?

Ну ведь керосин унутри горить? Горить —

Маруся пишет:

Ну ведь керосин унутри горить? Горить —

В электромобиле?