Всё идет по прежнему, всё идёт по Брежневу. Альтернативный СССР в 1992 году. (продолжение)

АЗЛК-2144, «Истра» — опытный автомобиль завода АЗЛК, созданный в середине-конце 1980-х годов. Был изготовлен в единственном экземпляре примерно в 1985-88 годах, серийно никогда не производился.

Отличался целым рядом уникальных решений, в числе которых — дюралевый кузов без центральной стойки; две широкие боковые двери, открывающиеся вертикально вверх; дизель, работающий на рапсовом масле; прибор ночного видения и индикация показаний приборов на лобовом стекле; уникальная автоматическая трансмиссия.

Селин Дмитрий пишет:

На Селигере сейчас так толсто шутить учат? При Суркове хоть поумнее юморить пытались :))))

Хотя к "сделаноунасам" отношусь без уважения но сравнительно с пиночетофилами и анрэндовцами и Сурков — отличный мужик

Насчёт СССР типа КНДР оно конечно, верно.

Почему вы говорите -КНДР как будто это что то плохое?

Симбир 1990 года гражданский

Лин пишет:

Коллеги не спорьте — атлант расправляет плечи

НАМИ-ЛуАЗ «Прото» (1989) – прототип созданный в Ленинградском отделении НАМИ в рамках конкурса, объявленного Минавтосельхозмашем, командой конструкторов и дизайнеров под руководством Г.Хаинова. Кузов представлял собой металлический каркас, на который навешивались пластиковые панели, что упрощало ремонт, улучшались эксплутационные качества автомобиля.

В качестве силовой установки использовался двигатель МеМЗ-245 от «Таврии», трансмиссия была разработана практически заново: неотключаемая карданная передача, коробка передач приводящая в движение и подключаемый передний мост (без раздаточной коробки). Коробка передач, отбор мощности на передний привод, передняя главная передача были собраны в одном блоке. Передняя подвеска независимая (Мак-Ферсон), задняя зависимая (Де Дион). Мотор вместе с передней подвеской и радиатором монтировался на съемном подрамнике, что облегчало ремонт и сборку автомобиля.

Салон «Прото» рассчитан на четверых пассажиров, сиденья трансформировались, образуя единое спальное место. Задняя часть крыши снималась, предусматривалась возможность установки тента.

Леший пишет:

оснастив его новым двигателем Москвич-414.

Завод по производству которых так и не был построен.

Лин пишет:

Что непонятного? Затраты на "обстановку" не каждый год делаются.

ЛуАЗ 1301 (1984/88/94) – прототип легкого внедорожника, который должен был заменить на конвейере устаревшую модель 969М. Первый вариант машины был сконструирован ещё в 1984-м году и представлял собой всё тот же 969М с новым кузовом. Прототип 1988-го года отличался каркасно-панельным кузовом (стальной каркас и пластиковые панели), пневмоэлементами в независимой пружинной подвеске, позволяющими изменять дорожный просвет. В качестве силовой установки был применен модернизированный двигатель МеМЗ-245 от «Таврии».

Привод всех колес – постоянный, в трансмиссии имелся блокируемый межосевой дифференциал. Крыша и боковины снимались, позволяя легко превратить джип в пикап, планировалась также версия и с мягким верхом. Задняя дверь машины была выполнена из двух секций – верхней и нижней, запасное колесо и набор инструментов размещались в нишах под передними сиденьями, таким образом полностью освобождая багажный отсек.

В.Лещенко пишет:

Почему вы говорите -КНДР как будто это что то плохое?

Тов. Лещенко за СССР постит из Пхеньяна? а почему нет?

Леший пишет:

АЗЛК

Там было много всяких концептов, но в серию пошел унылый 2141. Почему собственно завод в итоге и загнулся.

Селин Дмитрий пишет:

Завод по производству которых так и не был построен.

"Перестройка" и развал СССР. Но ту мы обсуждаем вариант сохранившегося Советского Союза.

Селин Дмитрий пишет:

Что непонятного? Затраты на "обстановку" не каждый год делаются.

На книжку деньги из тумбочки берутся или их все же копить надо?

Замечу так же, что стенкой с телевизором и холодильником обстановка квартиры не ограничивается. Даже однокомнатной.

МАЗ 2000 «Перестройка» (1988) – прототип магистрального грузовика, отличавшийся оригинальной модульной конструкцией: спереди располагалась большая часть агрегатов – двигатель, коробка передач, ведущий мост и рулевое управление. При необходимости любая из «пассивных» тележек заменялась подобным набором агрегатов, позволяя строить автопоезда любой длины и грузоподъемности.

Осенью 1988-го года на Парижском автосалоне эта конструкция получила очень высокую оценку, но в производство прототип так и не попал, по понятным причинам.

Лин пишет:

в серию пошел унылый 2141

Потому что его можно было продавать в капстраны за ВАЛЮТУ. Движок от ВАЗ2106 этому весьма способствовал. Унылое Г из "трубчатого каркаса" сертификации и. соответственно, продаже за марки/лиры/фунты не подлежало.

А всё оборудование для выпуска новых моделей авто закупалось в капстранах. Валютные затраты надо было "отбивать" продажей машин.

Но столь "высокая экономика" поклонникам СССР недоступна :))))))))

Селин Дмитрий пишет:

Потому что его можно было продавать в капстраны за ВАЛЮТУ.

Типа 2142 нельзя.

Селин Дмитрий пишет:

А всё оборудование для выпуска новых моделей авто закупалось в капстранах.

Далеко не всё.

Автомобиль Охта. Технические характеристики:

Размеры:

длина х ширина х высота — 4290x1700x1530 мм

база — 2570 мм

Компоновка:

двигатель — спереди

ведущие колеса — передние

кузов — семиместный минивэн

Двигатель:

ВАЗ-21083, бензиновый, карбюраторный, рядный

число цилиндров — 4

рабочий объем — 1499 см3

число клапанов — 8

расположение клапанов — верхнее

мощность, л.с./кВт — 73/54 при 5600 об/мин

Коробка передач:

механическая пятиступенчатая

Подвески:

передняя — независимая, пружинная, типа "МакФерсон"

задняя — зависимая, пружинная

Тормоза:

гидравлические, с вакуумным усилителем

спереди — дисковые

сзади — барабанные

Электрооборудование:

мультиплексное 12 В

Размер шин:

радиальные 165/70R13

Леший пишет:

"Перестройка" и развал СССР. Но ту мы обсуждаем вариант сохранившегося Советского Союза.

ВСЁ оборудование недостроенноего завода двигателей АЗЛК — импортное. По заданным ТС условиям, торговля с Западом минимальна. Откуда взять оборудование?

Лин пишет:

На книжку деньги из тумбочки берутся или их все же копить надо?

Уже накоплены к моменту трат. Согласно текстам апологетов СССР, накопить тыщщу рублёв было совершенно плёвым делом. Буквально за год.

Селин Дмитрий пишет:

Согласно текстам апологетов СССР, накопить тыщщу рублёв было совершенно плёвым делом. Буквально за год.

Это хде и хто сказав?

Селин Дмитрий пишет:

По заданным ТС условиям, торговля с Западом минимальна. Откуда взять оборудование?

Купить на западе, как до того ВАЗ, Камаз и прочее. Точнее не оборудование, а завод. Есть знаете ли разница.

Селин Дмитрий пишет:

По заданным ТС условиям, торговля с Западом минимальна.

По заданным ТС "Все идет по Брежневу". Про минимальность торговли с Западом там ничего нет.

Если бы продолжался застой, то СССР стал бы первой страной, в которой был бы общественный транспорт на магнитной подушке:

Letek пишет:

Если бы продолжался застой, то СССР стал бы первой страной, в которой был бы общественный транспорт на магнитной подушке:

Не был бы. Привет ЭР200.

Уж если простую трамвайную ТИСУ сделать не смогли, то это тем более.

Селин Дмитрий пишет:> По заданным ТС условиям, торговля с Западом минимальна.

Не минимальна, а такая же как раньше.

То есть покупаем лишь то-то очень хорошее, чего не можем сделать сами (или сделать — значительно дороже)

Леший пишет:

По заданным ТС "Все идет по Брежневу".

Цены нефть так же "брежневские" или реал всё таки надо учитывать?

Лин пишет:

Купить на западе, как до того ВАЗ, Камаз и прочее. Точнее не оборудование, а завод. Есть знаете ли разница.

Верно — КУПИТЬ. На что? "По Брежневу" альтСССР по всему миру поддерживает папуасов с красными флагами, лепит танчики в кол-ве 2500-3000 штук в год и тэде и тэпе.

Между тем на Западе на полный ход раскручивается "финкап", Китай как в реале, примыкает к блоку капстран на правах "принтера". Уровень жизни западных трудящихся продолжает расти в пику СССР, а вот совграждане, как совершенно верно заметил тов. Лещенко, радуются новой фуфайке раз в пять лет.

Селин Дмитрий пишет:

Верно — КУПИТЬ. На что?

На деньги. Как и при РИ Брежневе вышеозначенные заводы.

У СОюза были другие, более серьезные проблемы, чем вклады на книжке у граждан.

Лин пишет:

На деньги. Как и при РИ Брежневе вышеозначенные заводы.

На валюту. Что бы её заработать, надо что-то продать в капстраны. Как в реале, нефть в разы падает в цене. Откуда у СССР возьмётся валюта? Вернее, отчего откажется СССР, ради экономии СКВ

1. от зерна

2. от ширпотреба

3. от помощи папаусам

Лин пишет:

У СОюза были другие, более серьезные проблемы, чем вклады на книжке у граждан.

В том числе за необеспеченные вклады совграждане сдали совок на помойку истории. Какая мелкая проблема, не так ли?

Селин Дмитрий пишет:> Цены нефть так же "брежневские" или реал всё таки надо учитывать?

Говорить что высокая цена на нефть в период застоя позволяла хорошо жить (закупать оборудование) – некорректно.

Так ведь «пик» цен на нефть был всего шесть лет – с 1979- по 1985. То- есть три последних года застоя. При этом была тенденция к снижению. При этом «обрушилась» выше допикового уровня. > "По Брежневу" альтСССР по всему миру поддерживает папуасов с красными флагами

Немного повторюсь:

. . . . . . . . . Торговля СССР . . . . . . . . . . . . .(миллионов рублей) . . . . . (Процент от ВОП)

с некоторыми странами в 1985 году. . . . . . . . .экспорт/импорт. . . . . . . . .экспорт/импорт

Всего – . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72 464 / 69 102. . . . . . . . 5,277%/4,995%

Социалистические страны – . . . . . . . . . . . 44 284 / 42 210. . . . . . . . 3,201%/3,051%

в т.ч. Страны – члены СЕВ – . . . . . . . . . . . . . .40 053 / 37 640. . . . . . . . 2,895%/2,721%

ГДР – . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 652 / 7 553 . . . . . . . . . 0,553%/0,546%

Чехословакия – . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 813 / 6 588 . . . . . . . . . 0,492%/0,476%

Польша – . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 517 / 5 525. . . . . . . . . 0,471%/0,399%

Болгария – . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 435 / 6 040 . . . . . . . . . 0,465%/0,436%

Развитые капиталистические страны – . . . 18 579 / 19 268 . . . . . . . 1,343%/1,393%

в т.ч.

ФРГ – . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 992 / 3 094 . . . . . . . . . . 0,288%/0,224%

Финляндия – . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 299 / 2 687 . . . . . . . . . . 0,166%/0,194%

США – . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 326 / 2 376 . . . . . . . . . . 0,024%/0,172%

Япония – . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 928 / 2 287 . . . . . . . . . . 0,067%/0,165%

Франция – . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 175 / 1 603 . . . . . . . . . . 0,157%/0,116%

Италия – . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 468 / 1 325. . . . . . . . . . 0,178%/0,096%

Развивающиеся страны – . . . . . . . . . . . . . .9 601 / 7 624 . . . . . . . . . . 0,694%/0,551%

в т.ч. Индия – . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 573 / 1 499 . . . . . . . . . . 0,114%/0,150%

Цифры валового общественного продукта за 1985 взяты на ст.45 и составляют – 1 382 500 мил. рублей.

Цифры торгового оборота за 1985 год взяты на ст.573

На все остальные страны третьего мира приходится не более 0,5 % ВНП. …

… Много ж получали папуасы … непозволительно много

(если допустить, что вся торговля с ними – помощь, и не обращать внимание на льготные цены для СССР) > лепит танчики в кол-ве 2500-3000 штук в год и тэде и тэпе.

и всё равно % бюджета (даже не реальные сумы, а всего %) был меньше, чем в США. > Уровень жизни западных трудящихся продолжает расти в пику СССР, а вот совграждане, как совершенно верно заметил тов. Лещенко, радуются новой фуфайке раз в пять лет.

Уровень жизни среднестатистического гражданина в СССР был чуть более чем в два раза меньше чем в США.

Вроде бы много, однако в Англии тех де годов – чуть менее чем в два раза.

Меня кстати этой стране поразили цены, размер которых напоминал что-то до боли знакомое…

Кстати, КНДР более «открыта» чем СССР

Немного про КНДР.

(по состоянию на 2008-2009 год по данным ЦРУ)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Всего

ВВП — . . . . . . . .40 млрд . . . . . . . . 100%

Экспорт -. . . . . 3,7 млрд . . . . . . . .9,24%

Импорт — . . . . . .4,8 млрд . . . . . . . 12,00%

Взято из Википедии

Леший пишет:

АЗЛК-2144, «Истра» — опытный автомобиль завода АЗЛК, созданный в середине-конце 1980-х годов. Был изготовлен в единственном экземпляре примерно в 1985-88 годах, серийно никогда не производился.

Отличался целым рядом уникальных решений, в числе которых — дюралевый кузов без центральной стойки; две широкие боковые двери, открывающиеся вертикально вверх; дизель, работающий на рапсовом масле; прибор ночного видения и индикация показаний приборов на лобовом стекле; уникальная автоматическая трансмиссия.

Не надо так шутить. Я ночью спать от смеха не буду. "Ряд уникальных решений" находился лишь в голове у креаклов которые его лепили на коленке. В реальности не было построено ни единого экземпляра, то что стояло в музее АЗЛК, это был полноразмерный макет кузова. В нем не было ни двигателя, ни подвески, ни КПП ни приборной доски с работающими приборами.

В.Лещенко пишет:

А почему не распадался до того? И почему не распались куда более слабые Куба и КНДР? Вот с КНДР и надо брать пример -в идеологии 9в экономкие-в Венгрии). Ну и заменить мучительство диссидентов в лагерях и психушках -гуманным усыплением

Уточните, на что должны были распасться Куба и КНДР?

BunkerHill пишет:

"Ряд уникальных решений" находился лишь в голове у креаклов которые его лепили на коленке. В реальности не было построено ни единого экземпляра

Пишут, что один экземпляр все же был построен.

Селин Дмитрий пишет:

Цены нефть так же "брежневские" или реал всё таки надо учитывать?

А причем тут нефть? Знаменитую легенду о "советской нефтяной игле" уже неоднократно разбирали. К реальности она не имеет отношения.

Кроме того, к концу 80-х цены на нефть снова начали расти (как видно из приведенного ниже графика, цену на нефть в 1990 г. удалось превзойти только в 2004 г., и то, не учитывая, что за 90-е доллар заметно подешевел), а без "Бури в пустыне", с продолжением иракской оккупации Кувейта (одного из игроков "на понижение" — что во многом и привело к его захвату Ираком) их падения в 90-х скорее всего не будет.

Источник: IMF International financial Statistics; WTRG Economics (wtrg)