Ответы пользователя Леший

Тема немного персиковая, но тем не менее...

На нее меня натолкнуло перечитывание книги небезизвестных Владимира Соловьева и Елены Клепиковой "Заговорщики в Кремле", где есть такой пассаж:

В Москве в это время распространялись (скорее всего ст…

Вандал пишет:

В итоге дорога получилась удивительно дешевой (порядка 65 тысяч за км пути).

А теперь снова откроем Брокгауза и Эфрона. Вот что они пишут по этому поводу:

Стоимость сооружения. Расходы по сооружению Николаевской жел. дор.…

Вандал пишет:

Вы написали, что я неправ, и в подтверждение своего утверждения привели цитату о том, что земляные работы на Николаевской ж/д "оказывается" имели место быть.

Я привел цитату указывающую прежде всего на сложность местности по к…

Voldi пишет:

Претензии не к Николашке, а к Гюргию с Андрюшкой. Те виноваты. Этот -- продукт развития

Voldi, незачем на Юрия Долгорукого и Андрея Боголюбского напраслину возводить. Иван IV Васильевич и Алексей Михайлович вполне себе к народу…

Вандал пишет:

Нет, я не ошибаюсь, а вот Вы спорите не со мной, а сами с собой. Я где то говорил, что земляных работ на Николаевской дороги вообще не было? Или что на болотах насыпи не нужно создавать?

Констатируем приписывание оппоненту того…

Вандал пишет:

Важен объем земляных работ в расчете на километр пути. Так вот Николаевская дорога по этому параметру одна из самых простых.

Вы ошибаетесь. См. Брокгауза и Эфрона:

Главная линия Н. жел. дор., Петербург — Москва, начинается…

Вандал пишет:

В 1840-е годы даже мысли о коммерческом использовании этой бухты не возникнет, там одних линкоров 18 штук стояло.

И что? Вот, к примеру, Владивосток вполне совмещает в себе торговый порт и базу ВМФ.

Кроме того, всегда можно с…

Вандал пишет:

Вы, кажется, забыли такой маленький нюанс. В 1868 году у России нет Черноморского флота. За исключением шести корветов и нескольких авизо.

А потом появился. Но торговым портом из-за этого Севастополь быть не перестал.

В 1883 …

Sergey-M пишет:

из крыма или из севастополя?

если их туда вояки пустят.

В РИ пускали. Например в 1868 г. в Севастопольский порт прибыло 498 судов (из них военных — 35), и в Балаклавский порт прибыло 28 судов (и это еще до подвода к Сева…

Sergey-M пишет:

А Севастополь-военный порт,там никакой торговли нет и не было.

Причина в том, что до середины XIX в. в Крыму не было экспортного производства хлеба (его даже ввозили на полуостров), поэтому хлеботорговцы везли хлеб в Одессу …

Sergey-M пишет:

купцам дорога до Севастополя особо не нужна.

А какая разница хлеботорговцам из какого порта вывозить хлеб в Европу, что из Одессы, что из Севастополя?

Mitrizel пишет:

рs не знаю, кто такой Смельдинг

[HTML_REMOVED]http://lib.rus.ec/a/19712<\/u><\/a>

[HTML_REMOVED]http://zhurnal.lib.ru/p/prozorowlr/<\/u><\/a>

Sergey-M пишет:

где предлагалось? в заглавном посте в цитате "от Москвы к черному морю" и все.

Там еще ссылка на книгу дана:

Покойный граф К.Ф. Толь многократно сообщал, что отец его (главноуправляющий путями сообщения) скончался от ог…

Sergey-M пишет:

ее выгоднее вести к Одессе

Но предполагалось-то к Севастополю. Причем самими же купцами.

altair пишет:

но бонус будет только тыловом в снабжении.

Не только. Переброска войск, как пишет Кокорев, также упрощается.

a…

Тему взял у соседей (автор ув. Абрамий, который, в свою очередь, взял эту альтернативу из книги [HTML_REMOVED]Василия Кокорева<\/u><\/a>).

Крупная серебряная единица, спровадив наши империалы и целковые за границу, не замедлила привести н…