Ответы пользователя Маруся

Магомед пишет:

машина для председателей

Опять.

Если у начальника машина под он вместо того, чтобы планировать и управлять начинает мотаться и "толкать", превращается из руководителя в "громовержца".

Нужно поглядеть своими глазами? Оно…

Магомед пишет:

ГАЗ-62 , который в серию не пошел , а по мне так вообще чудо , а не машина

Дык. Грузовик в серию не пошёл, а пошли нелепые "козелок", потом "уазик", ибо привыкли к легковушкам.

А как обеспечивать, чтоб хулюган не шифровался по подворотням и не бездельничал? — либо на "бирже" рикш сидит диспетчер и на каждый рейс выдаёт рикше путёвку, с указанием времени убытия и вероятного времени в пути, а также маршрута... но это резко з…

Магомед пишет:

кузов

И чего "кузов"? Конструкция рамная, можно чего угодно прикрутить.

Мелкоавтобус "Старт" между прочим выпустили из каприза совнархоза на АРЗ, получился "высокий" аэростиль и вообще конфетка.

Магомед пишет:

не имея наработанной технологии потом не сможем освоить и полноприводники — ГАЗ-67 , ГАЗ-69 ...

1. Почему нельзя настропалиться на малых грузовиках?

2. Зачем такая кака нужна?

   Че Бурашка пишет:

   В случае ДТП?

   Не, в случ…

Че Бурашка пишет:

мотоцикл с коляской

На эту тему я думала — дешевле, конечно, но в принципе запускается тот же механизм: люди не научатся думать над своими перемещениями и рано или поздно захотят гросстарктора

Че Бурашка пишет:

Если бы мой дед ездил по совхозным полям не на УАЗике или Москвиче (в зависимости от года) а на коне, совхоз бы потерял сильно больше на содержании того коня.

Это надо считать. Что километраж был бы сильно меньше — очевидно…

Каммерер пишет:

ради нее пришлось создавать целые отрасли промышлености. И эт о люди, это производство, это кадры, это выпуск продукции кроме автомобильных комплектующих. Это сервис и ремонт машин

Ну вот почти все недостатки вы и перечислили…

Виталий пишет:

Коники в глубокой перспективе — дороже.

В глубокой (вернее даже не слишком глубокой — когда в больших городах пойдёт массово метро, а в малых — автобусы) кобылы останутся только в деревнях — где иррегулярный транспорт как ни к…

В.Лещенко пишет:

НЕ думаю что от лгковушек можно отказаться СОВСЕМ

Так здесь и цимес.

Можно ли отказаться от легковушек именно что совсем, или есть в них некий экономический смысл?

Каммерер пишет:

не забываем, что автопром является толкачём промышленности

В СССР этого так узнать и не успели, автопром являлся тормозом промышленности — чему порукой ни одного автомобиля мирового уровня за всю историю, при том, что разные …

Магомед пишет:

А командармов тоже на рикше вдоль линии фронта возить ?!

Общевойсковых и артиллерийских — на лихом коне, мотомеханизированных на КШМке (в основе грузовик), мелких на лисапете и мотоцикле.

Магомед пишет:

Рикшы простите ваще эксплуатация человека человеком ...

В отличии от стран Юго-Восточной Азии, в СССР Р. с самого своего зарождения были в полной мере защищены социалистическим законодательством. В 1932 году из 25699 р. Москв…

Шеститысячный пост

Sergey-M пишет:

несолидно

Это царские сатрапы в первую очередь себе автомобиль хотели. а советский ответственный работник должен ценить лишь эффективность своего труда. Отказавшись от автомобиля и зарядки одновременно в пользу поездки на раб…