Tsar-tank MkII или абсолютный шушар

Из совершенно секретных архивов Российского императорского общества любителей абсента, "Лохань" г-на Лебеденко №2 "Бесхвостая", вид сверху.

[HTML_REMOVED]

Цифрами показаны:

1. Колёса диаметром 5 саж.

2. Жироскоп, моторы привода находятся между дисками.

3. Гондола.

4. 6ф пушка на капонирном станке

5. Пулемёт "шпандау".

6. Привод конструкции г-на Микулина

Sergey-M пишет:

Ну и вообще россия родина полугусеничных шушей, так что бронекегрессы и всякие бронетракторы Гулькевича в реальной Первой мировой пойдут куда лучше танков.

Не понял? В смысле проходимость у них лучше чем у гусенечных???

ну лучше чем у "ромбов" и всяких "сен-шамонов"

серп и молот пишет:

В смысле проходимость у них лучше чем у гусенечных???

Не, просто делать их куда проще...

Faergal пишет:

Менделеев предлагал их для защиты финского залива, признавая что такая махина в качестве танка не очень ефективна.

Типа передвижной ДОТ. Облегчить его, ослабив броню, убрать всю эту хитрую гидравлику, пушку полегче поставить, пулеметы добавить... получим МК-4.

( щас все опошлю ) А мож лучче освоить СВОЕ производство движков , и потом уже наклепать ... Ну хотя бы броневичков им. подесаула Накашидзе ?

Маруся пишет:

Не, просто делать их куда проще...

Это да, в будущей ГВ это важно будет.

Sergey-M пишет:

ну лучше чем у "ромбов" и всяких "сен-шамонов"

Эт-та.. у "Ромба" проходимость по "лунному" ландшавту была будь здоров. Преодолеваемая стенка выше, чем у современного танка, по крайней мере. А "Сен-Шамон" да, из-за своих свесов страдал люто.

Магомед пишет:

( щас все опошлю ) А мож лучче освоить СВОЕ производство движков , и потом уже наклепать ... Ну хотя бы броневичков им. подесаула Накашидзе ?

эх, мечты-мечты...

Магомед пишет:

мож лучче освоить СВОЕ производство движков

Дык прамамонт интересен ещё и тем, что пытались под мотор отечественного производства, да ещё специально разработанный

Магомед пишет:

Ну хотя бы броневичков им. подесаула Накашидзе ?

шушпанцеры им Накашидзе провалились на испытаниях. Да и к войне уже более лучшие машинки были.

Сергей М — Провалились после того как одну модельку сперли франки , делавшие их , а вторая "пропала при проезде через Германию" ?

ЕМНИП там только к шинам претензии были , а это извините в бронвичке не главное ...

Не к шинам а к отварительной проходимости,даже на грунтовых дорогах. подробности см у Коломийца в "Броне русской армии"

А мне чето вспоминается что на смотре броневички "заслужили самых положительных отзывов" , как то так ;) Нехочу сейчас на полку лезть ...

Sergey-M пишет:

Да и к войне уже более лучшие машинки были.

"Остин-кегресс"?

Ну просто "остины" , если кто то войны догадается делать их на полугусеничном шасси-очевидный плюс. Но опять же -Россия практически не производила шасси. Все эти "остины-путиловцы" и "графорды-путиловцы" — на иностранной базе.

Кстати да , "лучше" это какие , самопальные броневики имени путиловского завода ?:)

Или списанные для "утерменшей" нагличанами "Ланкастеры" ?!

Из совершенно секретных архивов Российского императорского общества любителей абсента, "Лохань" г-на Лебеденко №2 "Бесхвостая", вид сверху.

уменьшеный вариант. [HTML_REMOVED]

Лучшие чем "шарон-накашидзе" Магомед пишет:

самопальные броневики имени путиловского завода

таки хрустящая французскими булками РИ не могла шассии производить, приходилось бронировать иностранные.

Магомед пишет:

Или списанные для "утерменшей" нагличанами "Ланкастеры" ?!

за неимением гербовой бумаги пищут и на пипфаксе.

Сергей М — "таки хрустящая французскими булками РИ не могла шассии производить, приходилось бронировать иностранные." — дык я и сразу заявил , что все опошлю

Маруся пишет:

Ширнувшись вдохновением инженер решил, что новый танк будет без хвоста вовсе! Для равновесия под корпусом вместо нижней башни смонтируют соосно два маховика по тонне каждый и ещё два авиамотора для их раскрутки, управлять танком можно будет регулируя обороты маховиков, а на стоянке солдатики просто подопрут танк бревном и делу конец.

А почему бы не пойти дальше и заменить считавшиеся (возможно и не оправданно) уязвимыми спицевые колеса шагающим движителем? Устойчивость на ходу обеспечит жироскоп, а в стояночном положении можно и без бревна обойтись.

Тяжелый танкЪ "ИмператорЪ":

Средние танкЪи "ГенералЪ-АдпиралЪ" в наступлении:

ЗЫ Знаю что броня — картон и устойчивость ни какая. Зато готично!

Кстати, что-бы был гироскопический эффект, момент импульса системы должен быть не равен нулю. Так что второй маховик лишний пожалуй.

Кстати, на параллельном (не помню уже новом или старом) курился как-то проект авиадесантного танка Лебеденко с вертолетным винтом.

Че БураС?РєР° пишет:

А почему бы не пойти дальше и заменить считавшиеся (возможно и не оправданно) уязвимыми спицевые колеса шагающим движителем? Устойчивость на ходу обеспечит жироскоп, а в стояночном положении можно и без бревна обойтись.

Че, это вы? или можент под вашим Ником Цеппелин?

Че БураС?РєР° пишет:

Кстати, на параллельном (не помню уже новом или старом) курился как-то проект авиадесантного танка Лебеденко с вертолетным винтом.

ффтыкать.[HTML_REMOVED]

Че Бурашка пишет:

что-бы был гироскопический эффект, момент импульса системы должен быть не равен нулю

Ради этого и завела ветку Один жироскоп свинчиваем... Опять же целый самолёт лишним не будет

серп и молот пишет:

Че, это вы?

Я. Просто прикалываюсь.

серп и молот пишет:

или можент под вашим Ником Цеппелин?

Как сейчас помню главный мехафил все-таки мк47.

Маруся пишет:

Один жироскоп свинчиваем...

Еще могу подкинуть идейку. Вращающийся по инерции на подшипниках маховик конструкцию разворачивать не будет — только при раскрутке из-за третьего закона Ньютона. Короче, делаем танку опускающиеся упоры и раскручиваем махивик главным двигателем в покоящемся положении. Потом выжимаем сцепление, переключаем рычаг КПП с [del][/del] закрутки на первую скорость скорость, приотпускаем сцепление до вибрации, подымаем упоры и едем (через 3 метра отпустив сцепление полностью) пока маховик не затормозится от трения в подшипнике. Работы он не совершает и поидее должно хватить на долго. Мог бы посчитать, но надо коэффициент трения тогдашних подшипников.

Че БураС?РєР° пишет:

Я. Просто прикалываюсь.

спокойствие. Я тоже. . Некотрые мои слова не надо воспринимать всерьез.

Че БураС?РєР° пишет:

Как сейчас помню главный мехафил все-таки мк47.

Они стоят друг-друга.

Че БураС?РєР° пишет:

Еще могу подкинуть идейку

Какой лютый девайс получаеться.

Че Бурашка пишет:

Работы он не совершает

А когда поддерживает мэханизм в вертикальности — тоже не совершает?

Ибо в принципе двухтонный маховик будет крутиться дольше, чем танк ПМВ пройдёт на одной заправке

Маруся пишет:

А когда поддерживает мэханизм в вертикальности — тоже не совершает?

Не совершает. Просто при каждом отклоняющем воздействии будет изменяться вектор момента импульса, а проще говоря ось вращения. Вот только вектор у нас длинный и потому сколько-нибудь заметно повлиять на него трудно — на этом все и основано. Но поскольку отклоняющие воздействия направленны в произвольных направлениях они будут друг друга компенсировать.

Маруся пишет:

Ибо в принципе двухтонный маховик будет крутиться дольше, чем танк ПМВ пройдёт на одной заправке

Я то-же думаю что на бой точно хватит.

Есть правда один нюансик...

серп и молот пишет:

Какой лютый девайс получаеться.

Очень лютый. Сейчас сообразил что для предотвращения заглохания двигателя при закрутке стоящего маховика придется очень долго отпускать сцепление и(или) использовать очень низкое передаточное число. Первое может способствовать изобретению моей мечты — ручного сцепления.

Че Бурашка пишет:

использовать очень низкое передаточное число

С этим-то без проблем-резиновый ролик малого диаметра карданом к краю маховика большого диаметра=та самая "передача конструкции г-на Мулевича", что приводила большие колёса и позволяла тянуть 60тонную махину.

З.ы. А раскрутивши маховик до 100 например оборотов при 2000 у двигателя, этот ролик отключаем, включаем следующий, ближе к центру и накручиваем ещё до 1000 например оборотов

Так. Ручному сцеплению похоже быть. Для маневрирования придется менять обороты колес, а это либо по отдельному двиглу на каждое, что не надо, либо отдельное сцепление на каждое колесо. Смыкание-размыкание сцеплений осуществляется двумя рычагами, и управление как на обычном танке. у и плюс фиксация в отжатом положении чтобы освободить руки для работы с КПП.

ЗЫ Хочу такой автомобиль

А там и было по двиглу на каждое колесо, 240 ЕМНИП кобыл каждый, от цеппелина убиенного. Что дало мне возможность отказаться от единого корпуса:))

И "муфты Дженни", не знаю, были ли у Лебеденки, но напрашиваются, на каждый привод.