Морское ведомство в МГД

Мир Государственной Думы

Новый морской министр прекрасно понимал, что средств на восстановления флота морвед в ближайшее время не получит, т. к., во-первых, отношение к флоту после сдачи Порт-Артура и разгрома при Цусиме, как в Думе, так и в обществе в целом, было, мягко говоря, весьма прохладным, а во-вторых, у государства просто не было денег. Поэтому, после ряда совещаний с руководством ведомства министр решил уделить основное внимание достройке уже заложенных кораблей, по максимально возможно усовершенствованным (по опыту РЯВ и в соответствии с “последними достижениями военно-морской техники”) проектам. Кроме того факта, что к 1 сентября 1906 года имелось, в разных стадиях строительства, весьма значительное количество боевых кораблей, а именно 63 единицы (!) (4 ЭБр, 4 БрКр, 1 БпКр, 25 ЭМ, 14 КЛ (в т. ч. 10 речных), 12 ПЛ и 3 МЗг), на принятие такого решения повлияло ещё и такое соображение, что легче получить средства на достройку уже заложенных кораблей, чем на строительство новых.

Перовым существенным достижением “ответственного” морского ведомства было утверждение ГосДумой в ноябре 1906 года чрезвычайных ассигнований в размере 42 млн. руб. на строительство двух новых ЭБр, которые с двумя уже строившимися броненосцами типа “Андрей Первозванный”, должны были составить 1-ю бригаду современных линейных кораблей на БФ. Основным доводом морского министра, повлиявшим на положительное решение Думы по этому вопросу, было его информация о том, что в случае отказа от строительства новых ЭБр придётся закрыть не только казённые заводы (Адмиралтейский и Балтийский), но пострадает также ряд других, частных, предприятий-смежников.

В течение последующих трёх лет МГШ были разработаны несколько программ нового судостроения, однако почти все они были отвергнуты Думой, в основном по причине отсутствия необходимых средств в госбюджете, а также потому, что в эти годы львиная доля ассигнований на оборону страны предназначалась военному ведомству.

В июне 1908 года были выделены только небольшие средства (19 млн. руб.) на строительство 14 ЭМ (для ЧФ), 6 ПЛ (3 для Балтики и 3 для Чёрного моря) и плавбазы для БФ. Причём, в основном эти деньги были израсходованы на достройку уже заложенных кораблей и на модернизацию старых.

Через год морскому министру удалось “протолкнуть” в ГосДуме закон о выделении в течение четырёх лет 104 млн. руб. на строительство четырёх ЛК 2-й балтийской бригады. Этот законопроект подавался в Думу второй год подряд и прошёл только потому, что представителям морведа удалось запугать думцев возрастающей “германской угрозой” и ссылкой на “военно-морскую панику” в британском парламенте по тому же поводу. Кроме того, значительную роль сыграла и поддержка проекта моряков новым председателем СГО, которым с начала 1909 года стал ПредСовМина Витте.

Всего же, за почти 5 лет (с 1 сентября 1906 по 1 июня 1911 года) было заложено 18 боевых кораблей — 6 ЛК, 10 КЛ (2 для Каспия и 8 для Амурской флотилии) и 2 ПЛ. Кроме того, один ЭМ стоился на средства “Особого комитета по усилению флота на добровольные пожертвования".

В 1910 году страна начала выходить из экономического кризиса и финансовое положение настолько улучшилось (к 01.01.1911 года в казначействе имелось уже более 330 млн. руб. свободных средств), что правительство сочло возможным даже отказаться от дальнейшей реализации займа 1909 года.

Воспользовавшись этой ситуацией, морвед, осенью 1910 года, представил на рассмотрение парламента новую, гораздо более обширную, чем ранее, программу усиления флота.

ТЗ на постройку кораблей по этой программе были разработаны новым структурным подразделением морского министерства – Главным Управлением Кораблестроения, созданным весной 1910 года путём слияния МТК и ГУКиС.

Обоснованиями для принятия новой программы служили:

а) резкое усиление турецкого флота (только в 1910 году турки купили 2 ЛК и 4 ЭМ, и планировали приобрести или заказать в 1911 году ещё по крайней мере 2 новейших ЛК-дредноута);

б) дальнейшее беспрецедентное наращивание мощи германского флота (в 1910 году германцы имели в строю и постройке 16 ЛК и БрКр дредноутного типа и, согласно “Флотской Новелле 1908 года”, предполагали и в дальнейшем закладывать в год по 4 großen Schiffe с соответствующим количеством кораблей других классов).

Оперативно-тактическая организация морских сил на основных театрах определялась, разработанным ещё в 1907 году “Положением о составе и подразделении флота”. По этому положению все корабли, в зависимости от срока службы, включались либо в действующий флот, либо в резерв.

“Корабли действующего флота сводились в эскадры и отряды. Эскадра предназначалась для действий в открытом море против линейных кораблей неприятеля и состояла из соединений кораблей различных классов: дивизии линейных кораблей (8 единиц) и бригады броненосных крейсеров (4 единицы), составлявших ядро эскадры, дивизий крейсеров (8 единиц) и эскадренных миноносцев (36 ЭМ и один крейсер); в эскадру включались также и вспомогательные суда. Дивизии линкоров и крейсеров подразделялись на две бригады. Дивизия эскадренных миноносцев также имела в своем составе две бригады, каждая из которых, в свою очередь, делилась на два дивизиона (по девять ЭМ). Формирования меньшего состава назывались отрядами.”

В 1910 году в данное “Положение” было внесено дополнение – в состав Эскадры была включена дивизия подводных лодок (4 дивизиона – 2 бригады), в которую должны были входить 12 ПЛ.

На Балтике планировали создать полную Эскадру к 1916 году.

Для Чёрного моря было положено как минимум “иметь на нём флот не менее как в полтора раза сильнее всякой возможной комбинации государств, прилегающих к Чёрному морю”.

Сибирскую флотилию, на которую в случае войны возлагалась задача “способствовать армии в обороне крепости Владивосток”, МГШ считал достаточным пополнить только лишь 2 крейсерами и 6 подводными лодками.

Программа "восстановления флота” была принята на последней сессии ГосДумы 1-го созыва в виде трёх законов.

В январе 1911 года был утвержден закон "Об ассигновании средств на усиление Черноморского флота". По этому закону предполагалось израсходовать в течение 1911-1915 гг. 132 млн. руб. на строительство 19 боевых кораблей (2 ЛК, 2 Кр, 9 ЭМ и 6 ПЛ).

В июне 1911 года были приняты “Программа усиленного судостроения на 1911-1915 гг.” (429 млн. руб.), по которой должны были быть построены 64 боевых корабля (4 БрКр, 6 Кр, 36 ЭМ и 12 ПЛ для Балтики, 6 ПЛ для Дальнего Востока), и закон о создании Ревель-Поркаллаудского укреплённого района (т. н. “Морская крепость Императора Петра Великого”) на Балтийском море (на это в течение 5 лет выделялось 95 млн. руб.).

В начале 1912 года, после заключения “договора перестраховки” с Германией и перенесения основного вектора внешней политики России в Азию, СГО принял решение о переводе всех новых и части модернизированных кораблей из Балтийского моря на Дальний Восток.

В июне 1912 года принят закон о портостроении на всех трёх морских театрах (93 млн. руб.). По этому закону предполагалось на Балтике, кроме усиления оборудования портов, приступить ещё и к оборудованию т. н. “флангово-шхерной” минно-артиллерийской позиции.

Уже летом 1912 во Владивосток из Балтийского моря пришёл БрКр “Рюрик”, а к концу того же года в состав Сибирской флотилии были переведены 4 дредноута (2 типа “Андрей Первозванный” и 2 типа “Граф Румянцев”), 2 Кр (“Баян”, “Паллада”) и 18 ЭМ класса “Доброволец”.

В декабре 1912 года флотилия переименована в Морские Силы Восточного Океана.

К началу лета 1914 года на Дальний Восток перешли ещё 4 ЛК типа “Севастополь”, 3 Кр (“Олег”, ”Богатырь” и “Граф Муравьев”), ЭМ “Новик”, а “Рюрик” вернулся на Балтику.

Т. о. возникла срочная необходимость закладки кораблей новой Эскадры для флота Балтийского моря.

МГШ ещё в начале 1911 года разработал “Закон о флоте” (по типу германского), который устанавливал определенный состав флота по годам (вплоть до 1930) с указанием сроков закладки новых кораблей и порядка замены устаревших судов.

Однако Звягинцев (морской министр в правительстве Коковцева) посчитал, что исходя из интересов флота, более оптимальным будет продвижение через ГосДуму ассигнований на кораблестроение в виде отдельных “Чрезвычайных законов”.

В июне 1913 года парламент утвердил “Чрезвычайную программу спешного усиления Балтийского флота”, по которой предусматривалось строительство 27 боевых кораблей (4 ЛК, 5 Кр и 18 ЭМ). Часть средств, из выделяемых по этой программе 392 млн. руб., должна была пойти на модернизацию казённых судостроительных, орудийных и снарядных заводов.

В начале 1914 МГШ получил информацию о том, что турки планируют в этом году большие заказы кораблей для своего флота в Британии, Франции и Италии (в общей сложности один ЛК, 2 КР, 14 ЭМ и 4 ПЛ). Поэтому морскому министру не составило большого труда утвердить в ГосДуме в июне 1914 года “Чрезвычайную программу спешного усиления Черноморского флота”. По ней выделялось 152 млн. руб. на постройку 13 боевых кораблей (2 ЛК, 2 Кр и 9 ЭМ).

Боевые корабли основных классов, которые к 01.08.1914 г. находились в строю РИФ или были в постройке.

ЛК типа “Екатерина II”

ЭБр “Чесма” имел ПМ двойного расширения, огнетрубные цилиндрические котлы и броню типа “компаунд”. Модернизировать его до приемлемого (по опыту РЯВ) уровня было бы слишком дорого, и поэтому в 1907 году “Чесма”, вместе с первым кораблём этой серии (“Екатерина II”), была отправлена на слом.

“Синоп”, на котором были установлены машины тройного расширения и котлы Бельвиля, в 1910 году переоборудован в учебный корабль с основным вооружением 4-203/50-мм (эти орудия были изготовлены фирмой “Виккерс” для ЭБр типов “Андрей Первозванный”, ”Евстафий” и БрКр ”Рюрик”) и 8-152/45-мм пушек. В 1913-1914 гг. вместо одного 203-мм орудия, в корме установлена башня 254-мм орудий, снятая с “Ростислава” и добавлены ещё 4 – 152-мм пушки.

Использовался как учебный артиллерийский корабль.

На “Георгии Победоносце” в 1908 году было решено провести глубокую модернизацию с установкой двух двухорудийных башен 305/52-мм орудий, однако после закладки в 1911 году дредноутов, от такой дорогостоящей операции отказались и ЭБр переоборудовали под брандвахтенный корабль “для охраны Севастопольской бухты от нападения легких сил”.

В 1911 году на “Георгии” вместо 7-152/35-мм орудий поставили 8-152/45-мм, а в 1913 — сняли 305-мм пушки из барбетных установок и установили на верхней палубе за щитами ещё 6-152/45-мм орудий. Весной 1914 года этот корабль был продан Болгарии.

“Синоп”, “Адмиралтейство Р.О.П.и Т.”, Севастополь, 01.1884-05.1887-06.1889 гг., модерн. 09.1913 — 10.1914 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 10210/10590 Т; гл. размерен. (макс.) – 103,47х21,03х7,99 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 9 тыс. и.с., 14 ПК; скор. хода (полн.) – 15,5 узл., дальн. плав. – 2700 миль с эконом. скор. 10 узл., полный запас топл. (уголь) – 850 Т; броня (сталежелезн., башня – гарвеир.): гл. пояс — 254-406-254 мм, верхн. пояс — 305 мм, башня — 254/152 мм, щиты оруд. — 76-25 мм, барбет — 305 мм, рубка — 229 мм, палуба — 57 мм; вооружение: 1х2 254/45-мм (по 80 снар. на оруд.), 3 – 203/50-мм (по 125 снар. на оруд.), 12 – 152/45-мм (по 225 снар. на оруд.), 4 — 47/43-мм (по 200 снар. на оруд.), 4-7,62-мм пулем. (по 7500 патр. на уст.); экипаж — 660 чел.

ЛК тип “Император Александр II”

В период 11.1903 – 11.1906 гг. на корабле заменили всю среднюю и мелкую артиллерию (поставили 5-203/45-мм, 8-152/45-мм, 4-120/45-мм, 4-47-мм орудий и 8 пулемётов), сняли торпедные аппараты.

Зимой 1909-1910 гг. демонтировали 4-203-мм пушки для передачи на “Россию” и “Громобой”, а вместо них поставили 4-152-мм орудия с “России”. Кроме того, взамен расстрелянных 305-мм орудий, на той же площадке, установили 2-203/50-мм пушки производства “Виккерса”.

Использовался как учебный артиллерийский корабль.

“Император Александр II”, “Новое Адмиралтейство”, С.-Петербург, 06.1885-07.1887-12.1891 гг., модерн. 11.1909 – 06.1910 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 8710/9160 Т; гл. размерен. (макс.) – 103,98х20,42х7,35 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 8,5 тыс. и.с., 12 ПК; скор. хода (полн.) – 15,9 узл., дальн. плав. – 3700 миль с эконом. скор. 10 узл., полный запас топл. (уголь) – 1020 Т; броня (сталежел.): гл. пояс — 229-356-229 мм, барбет — 254 мм, казематы — 51 мм, щиты оруд. — 76-51 мм, рубка — 203 мм, палуба – 64 мм; вооружение: 2 — 203/50-мм (по 125 снар. на оруд.), 1 – 203/45-мм (140 снар.), 12 – 152/45-мм (по 225 снар. на оруд.), 4 – 120/45-мм (по 250 снар. на оруд.), 4 – 47/43-мм (по 400 снар. на оруд.), 8-7,62-мм пулем. (по 7500 патр. на уст.); экипаж — 616 чел.

ЛК тип “Ростислав”

Корабль подвергся глубокой модернизации, в ходе которой были сняты ряд вспомогательных механизмов; заменены цилиндрические котлы на котлы системы Бельвиля-Долголенко, что привело к снижению веса ЭУ почти на 400 Т; несколько уменьшена вместимость угольных ям (~ на 150 Т), облегчены мачты, сняты торпедные аппараты и т. д. Установлены башни ГК, которые были изготовлены для “Чесмы”.

305/45-мм орудия обр. 1907 года (см. ниже) взяты из числа запасных, предназначенных для “Андреев” и “Рюрика”. Две дополнительные 152-мм пушки, установленные за щитами в надстройке между башнями СК, взяты из числа заказанных для “Евстафиев”, а 102-мм орудия, размещённые на мостиках, – из заказанных для балтийских ЭМ. Одна башня, снятая с “Ростислава” была установлена на ЛК “Синоп”, а другая в 1914 году передана военведу для установки в Михайловской крепости (Батум).

Модернизированный “Ростислав”, вместе с “Пантелеймоном” и “Тремя Святителями”, должен был составить маневренную группу (бригаду ЛК), которая могла бы противостоять одному из дредноутов, вступающих в строй турецкого флота в конце лета 1914 года.

“Ростислав”, Николаевское Адмиралтейство, Николаев, 05.1895-08.1896-04.1900 гг., модерн. 10.1912 – 08.1914 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 10340/10640 Т; гл. размерен. (макс.) – 107,19х20,71х8,0 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 8,5 тыс. и.с., 18 ПК; скор. хода (полн.) – 16,1 узл., дальн. плав. – 2500 миль с эконом. скор. 10 узл., полный запас топл. (уголь) – 670 Т; броня (гарвеир., башен ГК – крупповск.): гл. пояс — 127-368-127 мм, верхн. пояс — 152 мм, башни ГК — 203/64 мм, башни СК — 152/127 мм, щиты оруд. — 51-25 мм, барбеты всех башен и рубка — 152 мм, палуба — 76-64 мм; вооружение: 2х2 305/45-мм (по 60 снар. на оруд.), (4х2) + 2 – 152/45-мм (по 180 снар. на оруд.), 4 – 102/60-мм (по 250 снар. на оруд.), 4-7,62-мм пулем. (по 7500 патр. на уст.); экипаж — 666 чел.

ЛК тип “Три Святителя”

В 1908 году планировали установить на этот корабль башни с двумя новыми 305/52-мм орудиями, но после закладки в 1911 году дредноутов, решили только увеличить углы возвышения и скорострельность имеющихся 305/40-мм орудий. При модернизации были сняты 4 – 120-мм пушки, все малокалиберные орудия и надводные торпедные аппараты. Установлены 6 – 152-мм орудий за щитами в верхнем каземате и 102-мм пушки на мостиках. 152-мм орудия взяты из числа заказанных для “Евстафиев”, а 102-мм – из изготовленных для балтийских ЭМ.

“Три Святителя”, Николаевское Адмиралтейство, Николаев, 08.1891-10.1893-01.1897 гг., модерн. 11.1912 – 10.1913 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 13310/13710 Т; гл. размерен. (макс.) – 115,2х22,7х9,06 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 10,6 тыс. и.с., 14 ПК; скор. хода (полн.) – 15,9 узл., дальн. плав. – 2500 миль с эконом. скор. 10 узл., полн. запас топл. (уголь) – 890 Т; броня (гарвеир.): гл. пояс — 406-457-406 мм, верхн. каземат – 127 мм, нижн. каземат и барбеты — 406 мм, башни — 406/102 мм, рубка — 305 мм, палуба — 76 мм; вооружение: 2х2 305/40-мм (по 75 снар. на оруд.), 14 – 152/45-мм (по 190 снар. на оруд.), 4 – 102/60-мм (по 250 снар. на оруд.), 4-7,62-мм пулем. (по 10000 патр. на уст.), 4 – 381-мм торп. апп. (подв. — по борт.) (по 3 торп. на апп.); экипаж — 805 чел.

ЛК тип “Пантелеймон”

Так же как и на “Три Святителях”, на данный корабль планировали установить новые двухорудийные башни с 305/52-мм пушками, но затем от этой идеи отказались. Во время модернизации были увеличены углы возвышения и скорострельность орудий ГК. Демонтирована вся малокалиберная артиллерия за исключением 4 салютных пушек. В верхнем каземате, вместо 75-мм пушек, установлены 4-152-мм орудия, которые были взяты из числа, заказанных для “Евстафиев”.

“Пантелеймон”, Николаевское Адмиралтейство, Николаев, 09.1898-09.1900-05.1905 гг., модерн. 10.1913 – 04.1914 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 13080/13580 Т; гл. размерен. (макс.) – 115,37х22,25х8,88 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 10,6 тыс. и.с., 22 ПК; скор. хода (полн.) – 16 узл., дальн. плав. – 3300 миль с эконом. скор. 10 узл., полн. запас топл. (уголь) – 1110 Т; броня: гл. пояс — 203-229-203 мм, верхн. пояс — 152 мм, траверсы — 203/152 мм, башни — 254/51 мм, казематы — 127 мм, щиты оруд. — 25 мм, барбеты — 254 мм, рубка — 229 мм, палуба — 76-64 мм; вооружение: 2х2 305/40-мм (по 60 снар. на оруд.), 20 – 152/45-мм (по 180 снар. на оруд.), 4 – 47/43-мм (по 200 снар. на оруд.), 4-7,62-мм пулем. (по 7500 патр. на уст.), 5 – 381-мм торп. апп. (подв. – 1 нос. и 4 по борт.) (по 3 торп. на апп.); экипаж — 806 чел.

ЛК тип “Цесаревич”

Зимой 1911-12 гг. сняли все 75-мм и 47-мм орудия, а на мостиках и надстройках поставили 8-102-мм пушек. В 1912 г. предполагали установить на корабле башни 305/52-мм орудий, но т. к. не было свободных мощностей для производства таких башен, то ограничились тем, что зимой 1912-1913 гг. увеличили скорострельность и дальность стрельбы орудий ГК.

“Цесаревич”, “Сосьете Аноним де Форж э Шантье де ля Медитерране”, Ля Сейн сюр Мер, 07.1899-02.1901-08.1903 гг., модерн. 11.1911 – 03.1912 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 13050/13660 Т; гл. размерен. (макс.) – 118,82х23,22х8,3 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 16,3 тыс. и.с., 20 ПК; скор. хода (полн.) – 18,6 узл., дальн. плав. – 4500 миль с эконом. скор. 10 узл., полн. запас топл. (уголь) – 1370 Т; броня: гл. пояс — 170-250-170 мм, верхн. пояс — 200 мм, башни ГК — 254/40 мм, башни СК — 127/30 мм, барбеты башен ГК — 228 мм, барбеты башен СК — 150 мм, ПТП — 40 мм, рубка — 254 мм, палубы — 90 мм; вооружение: 2х2 305/40-мм (по 60 снар. на оруд.), 6х2 152/45-мм (по 180 снар. на оруд.), 8 – 102/60-мм (по 250 снар. на оруд.), 4 -7,62-мм пулем. (по 7500 патр. на уст.), 2 – 381-мм торп. апп. (подв. по борт.) (по 2 торп. на апп.); экипаж — 793 чел.

ЛК тип “Слава”

Зимой 1911-12 гг. на корабле сняли все 75-мм и 47-мм орудия, а в носовом каземате, на мостиках и надстройках установили 8-102-мм пушек. В 1912 г. было предложение установить на “Славе” башни 305/52-мм орудий, но по той же причине, что и на “Цесаревиче”, от этой идеи отказались и ограничились тем, что зимой 1912-1913 гг. увеличили скорострельность и дальность стрельбы орудий ГК.

“Слава”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург, 10.1902-08.1903-03.1906 гг., модерн. 12.1911– 03.1912 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 13630/14230 Т; гл. размерен. (макс.) – 121,34х23,19х8,31 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 15,8 тыс. и.с., 20 ПК; скор. хода (полн.) – 18,2 узл., дальн. плав. – 4300 миль с эконом. скор. 10 узл., полн. запас топл. (уголь) – 1350 Т; броня: гл. пояс — 147-194-147 мм, верхн. пояс — 152 мм, башни ГК — 254/51 мм, башни СК — 152/51 мм, казематы — 76 мм, барбеты башен ГК — 229 мм, барбеты башен СК — 152 мм, ПТП — 39 мм, рубка — 203 мм, палуба — 89-70 мм; вооружение: 2х2 305/40-мм (по 60 снар. на оруд.), 6х2 152/45-мм (по 180 снар. на оруд.), 8 – 102/60-мм (по 250 снар. на оруд.), 6 -7,62-мм пулем. (по 7500 патр. на уст.), 2 – 381-мм торп. апп. (подв. по борт.) (по 3 торп. на апп.); экипаж — 820 чел.

ЛК типа “Иоанн Златоуст”

Постройка этих кораблей была приостановлена осенью 1906 года из-за отсутствия средств и оборудования (в т. ч. башен ГК), которое было использовано для достройки балтийских ЛК типа “Андрей Первозванный”. Строительство возобновилось только через два года (в конце 1908), когда, вследствие ожидаемого после младотурецкой революции развала Оттоманской Империи, возникла необходимость в срочном усилении ЧФ.

Первоначальный проект “Златоустов” был существенно переработан. В артотделе МГШ появилась идея вооружить эти корабли новыми, впервые разрабатываемыми трёхорудийными башнями. Для того, чтобы избежать перегрузки кораблей, на них отказались от верхних казематов, а в нижних, вместо 6” орудий, разместили новые 120-мм.

На кораблях были установлены 305/52-мм орудия обр. 1908 года (испытания опытного экземпляра этого орудия завершены в ноябре того же года) (бронебойный снаряд обр. 1908 г. весом 378,4 кГ и длиной в 3,3 кал. развивал начальную скорость 850 м/с, дульная энергия орудия составляла 13,95 Тм, а скорострельность – 1,8 выстр./мин.).

“Евстафий”, Николаевское Адмиралтейство, Николаев, 11.1904 – 03.1909 – 11.1912 гг.

“Иоанн Златоуст”, “Лазаревское Адмиралтейство”, Севастополь, 10.1904 — 04.1906 — 10.1912 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 13510/13960 Т; гл. размерен. (макс.) – 118,0х22,55х8,95 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 10,5 тыс. и.с., 22 ПК; скор. хода (полн.) – 15,9 узл., дальн. плав. – 3000 миль с эконом. скор. 10 узл., полн. запас топл. (уголь) – 1000 Т; броня: гл. пояс — 178-229-178 мм, верхн. пояс и барбеты — 152 мм, казематы — 127 мм, башни — 203/76 мм, рубка — 203 мм, палубы — 76-70 мм; вооружение: 2х3 305/52-мм (по 60 снар. на оруд.), 12 – 120/50-мм (по 200 снар. на оруд.), 4 – 47/43-мм (по 200 снар. на оруд.), 4 -7,62-мм пулем. (по 10000 патр. на уст.), 2 – 457-мм торп. апп. (подв. борт.) (по 3 торп. на апп.); экипаж — 814 чел.

ЛК типа “Андрей Первозванный”

Осенью 1906 года проект этих кораблей был кардинально переделан в соответствии с концепцией all-big-gun.

В диаметральной плоскости ЛК были размещены четыре 2-х орудийные башни ГК: 1-я и 4-я как в оригинальном проекте – в носу и в корме, 2-я между трубами, так что подбашенное отделение находилось между 1-м и 2-м КО, 3-я – за задней трубой (подбашенное отделение располагалось между 2-м КО и МО). 4 башни из необходимых 8, первоначально предназначались для “Евстафиев”.

В новом проекте полностью отказались от 203-мм орудий и от верхнего каземата, а в нижнем каземате разместили новые 120-мм орудия ПМА. Кроме того, была усилена бортовая броня за счёт утолщения до 38 мм тыльной переборки и увеличена толщина брони барбетов до 152 мм.

По предложению артиллеристов МГШ было решено установить на кораблях вместо 305/40-мм пушек обр. 1895 г. более мощные орудия. Однако, разработка нового 12” 50-калиберного орудия задерживалась на неопределённый срок. Поэтому, МТК обратился к фирме “Виккерс” с предложением срочно разработать для русского флота вариант английского 12” орудия Mk X по “русской” технологии скреплённых цилиндров. В конце 1906 года был заключён контракт на изготовление 28 12” стволов (непременным условием была возможность установки этих орудий на станки уже изготовленных башен). Во второй половине 1907 года был испытан опытный экземпляр, и новое орудие было принято на вооружение под наименованием 305/45-мм пушка обр. 1907 г. (бронебойный снаряд обр. 1908 г. весом 378,4 кГ и длиной в 3,3 кал. развивал начальную скорость 839 м/с, дульная энергия орудия составляла 13,59 Тм, а скорострельность – 1,5 выстр./мин.)

Весной 1914 г. на обоих кораблях установлены ПУАО системы Поллена (вычислитель и дальномер).

“Андрей Первозванный”, “Галерный остров”, С.-Петербург, 04.1905 – 03.1907 — 04.1911 гг.

“Император Павел I”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург, 10.1904 – 08.1907 — 04.1911 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 17860/18520 Т; гл. размерен. (макс.) – 140,2х24,38х8,75 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 17,8 тыс. и.с., 25 ПК; скор. хода (полн.) – 18,7 узл., дальн. плав. – 4500 миль с эконом. скор. 10 узл., полн. запас топл. (уголь) – 1490 Т; броня: гл. пояс — 127-254(216+38)-127 мм, верхн. пояс и казематы — 127 мм, башни — 203/64 мм, барбеты — 152 мм, рубка — 203 мм, палубы — 94 мм; вооружение: 4х2 305/45-мм (по 60 снар. на оруд.), 12 – 120/50-мм (по 205 снар. на оруд.), 4 – 47/43-мм (по 200 снар. на оруд.), 6-7,62-мм пулем. (по 10000 патр. на уст.), 2 – 457-мм торп. апп. (подв. борт.) (по 3 торп. на апп.); экипаж — 1004 чел.

ЛК типа “Граф Румянцев-Задунайский”

Стоимость – около 26,7 млн. руб.

Строились за счёт “чрезвычайных ассигнований” 1906 года.

Первые русские ЛК, изначально спроектированные как дредноуты.

Проект корабельного инженера Скворцова по ТЗ МТК 1906 г.

Корабли имели гладкопалубный корпус. Расположение башен ГК – линейно-ромбическое.

1-я и 2-я башни располагались в носу, одна за другой на одном уровне, в диаметральной плоскости корабля. При этом 2-я башня могла вести огонь прямо по носу при угле возвышения орудий более 9 град. 3-я башня находилась на правом борту ближе к носу и могла стрелять также на левый борт в секторе 65 град. 4-я башня располагалась на левом борту ближе к корме, могла вести огонь и по правому борту в секторе 80 град. Последняя 5-я башня находилась в корме.

Боекомплект 305/52-мм орудий состоял из новых тяжёлых снарядов обр. 1911 года (бронебойный снаряд имел вес 470,9 кГ, длину — 3,9 кал., развивал начальную скорость 762 м/с, а дульная энергия орудия в этом случае составляла 13,95 Тм).

Весной 1914 г. на кораблях установлены ПУАО системы Поллена (вычислитель и дальномер).

“Граф Румянцев-Задунайский ”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург, 01.1907 – 05.1909 — 09.1911 гг.

“Князь Суворов-Рымникский ”, “Галерный остров”, С.-Петербург, 01.1907 – 06.1909 -10.1911 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 20700/21590 Т; гл. размерен. (макс.) – 170,25х25,32х8,2 м; ЭУ — 2 ПТА сист. Парсонса общ. мощн — 28 тыс. л.с.; 32 ПК; скор. хода (полн.) – 21,1 узл.; дальн. плав. – 2600 миль с эконом. скор. 12 узл., полн. запас топл. (уголь) – 2010 Т; броня: гл. пояс — 152-254(203+51)-152 мм, верхн. пояс – 140(102+38) мм, барбеты — 152 мм, башни — 203/76 мм, казематы — 102 мм, рубка — 254 мм, палубы — 76 мм; вооружение: 5х2 305/52-мм (по 80 снар. на оруд.), 14 – 120/50-мм (по 220 снар. на оруд.), 4 – 47/43-мм (по 200 снар. на оруд.), 4-7,62-мм пулем. (по 10000 патр. на уст.), 2 – 457-мм торп. апп. (подв. борт.) (по 3 торп. на апп.); экипаж — 1121 чел.

ЛК типа “Севастополь”

Стоимость – 31 млн. руб.

Строились по закону 1909 года.

Расположение башен ГК – линейно-равномерное.

Максимальная суммарная мощность котлов была ~ на 30% больше номинальной мощности ПТА, поэтому на этих ЛК возможна достаточно длительная форсировка турбин.

Зимой 1913-1914 гг. на кораблях установлены ПУАО системы Поллена (вычислитель и дальномер).

“Севастополь”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург, 09.1909 – 04.1911 — 06.1913 гг.

“Петропавловск”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург, 09.1909 – 05.1911 — 07.1913 гг.

“Гангут”, “Адмиралтейский судостроительный завод”, С.-Петербург, 09.1909 – 04.1911 — 06.1913 гг.

“Полтава”, “Адмиралтейский судостроительный завод”, С.-Петербург, 09.1909 – 05.1911 — 08.1913 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 23640/24630 Т; гл. размерен. (макс.) – 181,2х26,9х8,9 м; ЭУ — 2 ПТА сист. Парсонса общ. мощн.: ном. – 32 тыс. л.с., форс. — 42 тыс. л.с.; 25 ПК; скор. хода: полн. – 21,7 узл., форс. – 23,7 узл.; дальн. плав. – 3000 миль с эконом. скор. 12 узл., полн. запас топл.: уголь – 1560 Т, нефть – 670 Т; броня: гл. пояс — 125-275(225+50)-125 мм, верхн. пояс — 163(125+38) мм, башни — 203/76 мм, барбеты — 150 мм, казематы — 125 мм, рубка — 254 мм, палубы — 63 мм; вооружение: 4х3 305/52-мм (по 100 снар. на оруд.), 16 – 120/50-мм (по 250 снар. на оруд.), 4 – 47/43-мм (по 200 снар. на оруд.), 4-7,62-мм пулем. (по 8000 патр. на уст.), 4 – 457-мм торп. апп. (подв. борт.) (по 3 торп. на апп.); экипаж — 1255 чел.

ЛК типа “Императрица Мария”

Контрактная стоимость – около 41,7 млн. руб.

Строятся по программе 1911 г. для ЧФ.

Расположение башен ГК – линейно-равномерное.

На кораблях применена новейшая артиллерия: 356-мм пушки обр. 1911 года (испытания опытного образца завершились в мае того же года) (бронебойный снаряд весом 747,8 кГ и длиной в 3,9 кал. развивает начальную скорость 823 м/с, дульная энергия орудия составляет 25,84 Тм, скорострельность – 3 выстр./мин.), 130-мм пушки обр. 1912 года (фугасный снаряд весом 36,86 кГ и длиной в 4,7 кал. развивает начальную скорость 823 м/с, дульная энергия орудия составляет 1,27 Тм, скорострельность – 6 выстр./мин.) и 2,5” “аэропушки” обр. 1912 года (снаряд-шрапнель весом 4,04 кГ и длиной в 4 кал. развивает начальную скорость 686 м/с, темп стрельбы составляет 30 выстр./мин.).

“Императрица Мария”, “Общество Николаевских заводов и верфей”, Николаев, 10.1911 – 10.1913 – предъявление к испытаниям (по контракту) 09.1915

“Император Александр III”, “Русское судостроительное общество”, Николаев, 10.1911 – 12.1913 — предъявление к испытаниям (по контракту) 09.1915

Проектные данные на 1914 год —

Водоизм. (норм./полн.) – 28460/29400 Т; гл. размерен. (макс.) – 167,61х30,5х9,01 м; ЭУ — 2 ПТА сист. Парсонса общ. мощн. 32 тыс. л.с.; 20 ПК; скор. хода (полн.) — 20,5 узл., дальн. плав. – 2500 миль с эконом. скор. 12 узл., полн. запас топл.: уголь – 1590 Т, нефть – 540 Т; броня: гл. пояс — 125-312,5 (262,5+50)-125 мм, верхн. пояс — 125(100+25) мм, башни — 300/125 мм, барбеты — 250 мм, казематы — 100 мм, рубка — 300 мм, палубы — 76 мм; вооружение: 4х3 356/52-мм (по 80 снар. на оруд.), 20 – 130/55-мм (по 240 снар. на оруд.), 4 -63,5/38-мм зенитн. (по 300 снар. на оруд.), 4-7,62-мм пулем. (по 10000 патр. на уст.), 4 – 457-мм торп. апп. (подв. борт.) (по 3 торп. на апп.); экипаж — 1424 чел.

ЛК типа “Илья Муромец”

Контрактная стоимость – около 49,9 млн. руб.

Строятся по чрезвычайной программе 1913 г. для БФ.

Расположение башен ГК – линейно-равномерное.

На этих кораблях впервые применены новые 4-х орудийные башни ГК (продольная переборка делит башню на две 2-х орудийные полубашни, причём каждое орудие имеет индивидуальный станок, в задней части башни находятся место командира и дальномер). Несмотря на некоторые технические трудности при их производстве, использование 4-х орудийных башен вместо 3-х орудийных, давало следующие существенные преимущества – уменьшались как общая длина корабля, так и длина броневых поясов (т. е. и их вес при одинаковой толщине), а также суммарный вес башен, и, как следствие этого, сокращались водоизмещение и стоимость корабля в целом.

Характерно, что БрКр типа “Измаил” (см. ниже), заложенные на 2 года ранее, при таком же вооружении (но только орудия ГК были размещены в 3-х орудийных башнях) и более слабом бронировании имели нормальное водоизмещение на 2,5 тыс. Т больше, а максимальную скорость хода – почти на один узел меньше!

На “муромцах” применены котлы системы Нормана большой агрегатной мощности.

Форсированная скорость достигается при использовании двух "резервных" котлов.

На этих ЛК должны быть также установлены новые зенитные орудия — 3” “аэропушки” обр. 1914 г. (снаряд-шрапнель весом 6,5 кГ и длиной в 3,6 кал. развивает начальную скорость — 588 м/с, темп стрельбы составляет 30 выстр./мин.)

“Илья Муромец”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург, 12.1913 – 08.1915 (по контракту) — предъявление к испытаниям (по контракту) 09.1917

“Добрыня Никитич”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург, 01.1914 – 10.1915 (по контракту) — предъявление к испытаниям (по контракту) 11.1917

”Святогор”, “Адмиралтейский судостроительный завод”, С.-Петербург, 01.1914 – 10.1915 (по контракту) — предъявление к испытаниям (по контракту) 11.1917

“Князь Владимир”, “Адмиралтейский судостроительный завод”, С.-Петербург, 02.1914 – 11.1915 (по контракту) – предъявление к испытаниям (по контракту) 12.1917

Проектные данные на 1914 год. —

Водоизм. (норм./полн.) – 33510/34340 Т; гл. размерен. (макс.) – 206,8х31,92х9,06 м; ЭУ – 2 ПТА сист. Парсонса общ. мощн. — 59 тыс. л.с.; 11 ПК; скор. хода: полн. – 24,8 узл., форс. – 26,3 узл., дальн. плав. – 3000 миль с эконом. скор. 12 узл., полн. запас топл. (нефть) – 1890 Т; броня: гл. пояс — 100-325(250+75)-100 мм, верхн. пояс — 100 (75+25) мм, башни — 300/150 мм, барбеты — 300 мм, казематы — 75 мм, рубка — 400 мм, палубы — 82,5 мм; вооружение: 3х4 356/52-мм (по 80 снар. на оруд.), 24 – 130/55-мм (по 240 снар. на оруд.), 4 -76/30-мм зенитн. (по 250 снар. на оруд.), 4-7,62-мм пулем. (по 10000 патр. на уст.), 4 – 457-мм торп. апп. (подв. — по борт.) (по 3 торп. на апп.); экипаж — 1609 чел.

ЛК типа “Императрица Екатерина II”

Контрактная стоимость – около 44,8 млн. руб. (в ценах 1913 года)

Строятся по чрезвычайной программе 1914 г. для ЧФ.

Расположение башен ГК – линейно-равномерное.

Проект этих ЛК во многом аналогичен проекту “муромцев”.

“Императрица Екатерина II” и “Император Николай I”, “Русское судостроительное общество”, Николаев, 06.1914 – 03.1916 (по контракту) — предъявление к испытаниям (по контракту) 01.1918

Проектные данные на 1914 год —

Водоизм. (норм./полн.) – 27750/28420 Т; гл. размерен. (макс.) – 157,9х31,92х8,97 м; ЭУ — 2 ПТА сист. Парсонса общ. мощн. — 36 тыс. л.с.; 6 ПК; скор. хода (полн.) – 21,2 узл., дальн. плав. – 2500 миль с эконом. скор. 12 узл., полн. запас топл. (нефть) – 1510 Т; броня: гл. пояс — 150-355(280+75)-150 мм, верхн. пояс — 100(75 + 25) мм, башни — 300/150 мм, барбеты — 300 мм, казематы — 75 мм, рубка — 350 мм, палубы — 76 мм; вооружение: 3х4 356/52-мм (по 80 снар. на оруд.), 20 – 130/55-мм (по 240 снар. на оруд.), 4 — 76/30-мм зенитн. (по 250 снар. на оруд.), 4-7,62-мм пулем. (по 10000 патр. на уст.), 4 – 457-мм торп. апп. (подв. — по борт.) (по 3 торп. на апп.); экипаж — 1397 чел.

БрКр тип “Россия”

Перестроен в крейсер — минный заградитель.

При модернизации с корабля сняли 8 6” орудий с батарейной палубы, всю малокалиберную артиллерию, за исключением двух салютных пушек, и все торпедные аппараты. Дополнительно разместили на баке и юте по одной 8” пушке со щитом, на батарейной палубе и частично на верхней установили минные рельсы, оборудовали 4 поста для сброса мин.

“Россия”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург, 05.1895-04.1896-09.1897, кап. ремонт 1906-1909 гг., модерн. 1910 г.

Водоизм. (норм./полн.) – 12490/13470 Т; гл. размерен. (макс.) – 146,92х20,88х8,64 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 14,5 тыс. и.с., 32 ПК; скор. хода: полн. – 19,1 узл., дальн. плав. – 8500 миль с эконом. скор. 10 узл., полный запас топл. (уголь) – 2200 Т; броня (гарвеиров.): борт — 127-203-127 мм, казематы — 127-102 мм, щиты оруд. — 76 мм, рубка — 305 мм, палуба — 76-51 мм; вооружение: 6 – 203/45-мм (по 150 снар. на оруд.), 14-152/45-мм (по 210 снар. на оруд.), 2 – 47/43-мм (по 200 снар. на оруд.), 4 -7,62-мм пулем. (по 8000 патр. на уст.), 320 мин загражд. обр. 1908 г.; экипаж — 839 чел.

БрКр тип “Громобой”

Во время капитального ремонта вместо двух 6” орудий в оконечностях установлены 8”-ки, сняты все 75-мм и большинство малокалиберных орудий, заменены торпедные аппараты.

“Громобой”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург, 05.1898-05.1899-10.1900, кап. ремонт и модерн. 1906-1911 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 12540/13600 Т; гл. размерен. (макс.) – 146,6х20,88х8,55 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 14,5 тыс. и.с., 32 ПК; скор. хода: полн. – 19 узл., дальн. плав. – 9300 миль с эконом. скор. 10 узл., полный запас топл. (уголь) – 2400 Т; броня: борт — 152 мм, казематы — 121 мм, щиты оруд. — 76 мм, рубка — 305 мм, палуба — 64-38 мм; вооружение: 6 – 203/45-мм (по 125 снар. на оруд.), 20-152/45-мм (по 240 снар. на оруд.), 4 – 47/43-мм (по 200 снар. на оруд.), 8 -7,62-мм пулем. (по 8000 патр. на уст.), 2 – 457-мм торп. апп. (подв. борт.) (по 3 торп. на апп.); экипаж — 835 чел.

БрКр тип “Рюрик”

Первоначальный проект этого корабля был изменён осенью 1906 года по требованию МТК. Англичане разработали два варианта перестройки крейсера по типу all-big-gun.

Оба эти варианта предусматривали установку 12” орудий ГК и турбинной ЭУ. По одному из них, 8 12”-к размещались в двух 2-х орудийных башнях (в носу и корме) и в 4 одноорудийных (по две с каждого борта). В другом варианте — 6 орудий ГК устанавливались в трёх башнях, расположенных в диаметральной плоскости корабля.

При этом Кр 2-го варианта имел на 1,2 тыс. Т меньшее водоизмещение, бОльшую скорость полного хода и, главное, был более чем на 2 млн. руб. дешевле.

В итоге заказчик согласился на 2-й вариант проекта, хотя линейное расположение орудий ГК не соответствовало обязательному требованию того времени — иметь на крейсерах сильный “End of Fire”.

Средняя башня 12” орудий была размещена между задней трубой и грот-мачтой. Её погреба удалось удачно поместить между КО и МО за счёт того, что длина котельных отделений была существенно уменьшена по сравнению с первоначальным проектом (котлов стало меньше, т .к. “бельвили” были замены более мощными котлами Ярроу). Эта башня имела большие сектора стрельбы – до 130 град. с каждого борта.

Т. к. МГШ отказался от установки 254/50-мм и 203/50-мм пушек на “Рюрик” и балтийские ЛК в связи с изменением проектов этих кораблей, то в конце 1906 года был аннулирован и заказ на эти орудия фирме “Виккерс” (русские оплатили и получили только одно 254-мм и 22 203-мм орудия, которые к этому времени уже были изготовлены).

“Рюрик”, “Виккерс, Сэнс энд Ко. Лтд.”, Бэрроу-ин-Фурнесс, 08.1905 – 11.1907 – 06.1910 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 16070/16900 Т; гл. размерен. (макс.) – 161,23х22,86х8,71 м; ЭУ — 2 ПТА сист. Парсонса общ. мощн. — 31 тыс. л.с.; 18 ПК; скор. хода (полн.) – 23 узл.; дальн. плав. – 3000 миль с эконом. скор. 12 узл., полн. запас топл.: уголь – 1680 Т, нефть – 190 Т; броня: гл. пояс — 76-152-76 мм, верхн. пояс — 102 мм, казематы — 76 мм, башни — 203/64 мм, барбеты — 184 мм, рубка — 203 мм, палубы — 64 мм; вооружение: 3х2 305/45-мм (по 70 снар. на оруд.), 20 – 120/50-мм (по 200 снар. на оруд.), 4 – 47/43-мм (по 200 снар. на оруд.), 6-7,62-мм пулем. (по 10000 патр. на уст.), 2 – 457-мм торп. апп. (подв. борт.) (по 3 торп. на апп.); экипаж — 927 чел.

БрКр типа “Измаил”

Контрактная стоимость – 49 млн. руб.

Строятся по программе 1911 г. для БФ.

Расположение башен ГК – линейно-равномерное.

“Измаил”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург, 02.1912 – 11.1913 – предъявление к испытаниям (по контракту) 09.1915

“Кинбурн”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург, 02.1912 – 12.1913 — предъявление к испытаниям (по контракту) 11.1915

“Бородино”, “Адмиралтейский судостроительный завод, С.-Петербург”, 02.1912 – 12.1913 — предъявление к испытаниям (по контракту) 11.1915

“Наварин”, “Адмиралтейский судостроительный завод”, С.-Петербург, 02.1912 – 01.1914 — предъявление к испытаниям (по контракту) 09.1915

Проектные данные на 1914 год —

Водоизм. (норм./полн.) – 35960/37050 Т; гл. размерен. (макс.) – 223,9х30,5х9,07 м; ЭУ – 2 ПТА сист. Парсонса общ. мощн. 66 тыс. л.с.; 25 ПК; скор. хода (полн.) – 25,4 узл., дальн. плав. – 3000 миль с эконом. скор. 12 узл., полный запас топл.: уголь – 1230 Т, нефть – 1230 Т; броня: гл. пояс — 125-287,5(237,5+50)-125 мм, верхн. пояс — 125(100+25) мм, башни — 300/150 мм, барбеты — 250 мм, казематы — 100 мм, рубка — 400 мм, палубы — 83 мм; вооружение: 4х3 356/52-мм (по 80 снар. на оруд.), 24 – 130/55-мм (по 200 снар. на оруд.), 4 — 63,5/38-мм зенитн. (по 300 снар. на оруд.), 4-7,62-мм пулем. (по 8000 патр. на уст.), 6 – 457-мм торп. апп. (подв. — по борт.) (по 3 торп. на апп.); экипаж — 1697 чел.

Good пишет:

БрКр типа “Измаил”

Ну я бы не стал называть их броненосными...

Официальная классификация 1907 года устанавливала следующие группы кораблей и судов флота:

I. Линейные корабли.

II. Броненосные крейсера.

III. Крейсера.

IV. Эскадренные миноносцы.

V. Миноносцы.

VI. Миноноски.

VII. Заградители.

VIII. Подводные лодки.

IX. Канонерские лодки.

X. Речные канонерские лодки.

XI. Транспорты.

XII. Посыльные суда.

XIII. Яхты.

XIV. Учебные суда.

XV. Портовые суда.

Кр типа “Аврора”

Переоборудованы в крейсера — минные заградители.

При этом с кораблей сняли почти всю малокалиберную артиллерию и надводные торпедные аппараты. Установили на верхней палубе дополнительно по два 6” орудия. Мины заграждения разместили на минных рельсах на батарейной и, частично, на верхней палубах.

“Аврора”, “Новое Адмиралтейство”, С.-Петербург, 05.1897-05.1900-07.1903, модерн. 1911 г.

“Диана”, “Галерный остров”, С.-Петербург, 05.1897-09.1899-12.1902, модерн. 1911 г.

Водоизм. (норм./полн.) – 6810/7240 Т; гл. размерен. (макс.) – 126,8х16,76х6,78 м; ЭУ — 3 ПМ общ. мощн. 11,5 тыс. л.с., 24 ПК; скор. хода (полн.) – 19,5 узл., дальн. плав. – 5250 миль с эконом. скор. 10 узл., полн. запас топл. (уголь) – 970 Т; броня: щиты оруд. — 25-20 мм, рубка — 152 мм, палуба — 38 мм, скосы палубы — 64-51 мм; вооружение: 10-152/45-мм (по 180 снар. на оруд.), 2 – 75/50-мм (по 300 снар. на оруд.), 4 -7,62-мм пулем. (по 8000 патр. на уст.), 2 – 381-мм торп. апп. (подв. борт.) (по 3 торп. на апп.), 190 мин загражд. обр. 1908 г.; экипаж — 570 чел.

Кр тип “Аскольд”

При модернизации вместо 75-мм, части 47-мм орудий и надводных торпедных аппаратов были установлены два 6” орудия на верхней палубе по бортам.

“Аскольд”, “Фридрих Крупп Германия-верфт”, Киль, 07.1899-03.1900-09.1901, модерн. 04.-08.1914 г.

Водоизм. (норм./полн.) – 6000/6560 Т; гл. размерен. (макс.) – 131,2х16,87х6,65 м; ЭУ — 3 ПМ общ. мощн. 19 тыс. и.с., 9 ПК; скор. хода (полн.) – 23 узл., дальн. плав. – 4400 миль с эконом. скор. 13 узл., полн. запас топл. (уголь) – 1240 Т; броня: щиты оруд. — 25 мм, щиты торп. апп. — 60 мм, рубка — 150 мм, палуба — 40 мм, скосы палубы — 75 мм; вооружение: 14 -152/45-мм (по 180 снар. на оруд.), 2 – 47/43-мм (по 200 снар. на оруд.), 4 -7,62-мм пулем. (по 7500 патр. на уст.), 4 – 381-мм торп. апп. (2 надв. – в нос. и корм., 2 подв. борт.) (всего 10 торп.); экипаж — 542 чел.

Кр типа “Богатырь”

Во время восстановительного (после расстрела в 1905 году) ремонта, на “Кагуле” по предложению его строителя, вместо 12 75-мм и 6 47-мм пушек были установлены по бортам на верхней палубе 6 120-мм орудий и сняты все торпедные аппараты. Аналогичным образом были модернизированы и остальные корабли. Только “Память Меркурия” вместо 120-мм орудий получил четыре 6”-ки, и на нём, как и на “Богатыре”, были оставлены подводные торпедные аппараты.

Кроме того, по примеру “баянов”, башенные орудия на этих Кр были заменены 8” пушками “Виккерса” в палубных установках.

Обе башни с 6” орудиями, снятые с “Кагула”, переданы в 1913 году военведу для установки в Михайловской крепости (Батум).

“Богатырь”, А. Г. “Вулкан”, Штеттин, 12.1899-01.1901-08.1902, модерн. 10.1912-03.1913 г.

Водоизм. (норм./полн.) – 6060/6610 Т; гл. размерен. (макс.) – 134,07х16,62х6,28 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 19 тыс. и.с., 16 ПК; скор. хода ( полн.) – 23,4 узл., дальн. плав. – 4950 миль с эконом. скор. 12 узл., полн. запас топл. (уголь) – 1230 Т; броня: казематы — 80 мм, щиты оруд. — 76-25-51 мм, рубка — 140 мм, палуба — 70-35 мм; вооружение: 2-203/50-мм (по 130 снар. на оруд.), 8-152/45-мм (по 180 снар. на оруд.), 6 – 120/50-мм (по 220 снар. на оруд.), 2 – 47/43-мм (по 200 снар. на оруд.), 4 -7,62-мм пулем. (по 8000 патр. на уст.), 2 – 381-мм торп. апп. (подв. борт.) (по 3 торп. на апп.); экипаж — 580 чел.

“Кагул”, “Лазаревское Адмиралтейство”, Севастополь, 08.1901-09.1902-06.1909, модерн. 01.-03.1913 г.

“Олег”, “Новое Адмиралтейство”, С.-Петербург, 07.1902-08.1903-10.1904, модерн. 11.1912-05.1913 г.

Водоизм. (норм./полн.) – 6240/6770 Т; гл. размерен. (макс.) – 134,07х16,62х6,45 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 19 тыс. и.с., 16 ПК; скор. хода (полн.) – 23,3 узл., дальн. плав. – 4800 миль с эконом. скор. 12 узл., полн. запас топл. (уголь) – 1210 Т; броня: казематы — 81 мм, щиты оруд. — 76-25-51 мм, рубка — 140 мм, палуба — 36 мм, скосы палубы — 70 мм; вооружение: 2-203/50-мм (по 130 снар. на оруд.), 8-152/45-мм (по 180 снар. на оруд.), 6 – 120/50-мм (по 220 снар. на оруд.), 2 – 47/43-мм (по 200 снар. на оруд.), 2 -7,62-мм пулем. (по 8000 патр. на уст.); экипаж — 572 чел.

“Память Меркурия”, Николаевское Адмиралтейство, Николаев, 08.1901-05.1902-09.1905, модерн. 10.1913-03.1914 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 6200/6750 Т; гл. размерен. (макс.) – 134,07х16,62х6,42 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 19 тыс. и.с., 16 ПК; скор. хода (полн.) – 23,3 узл., дальн. плав. – 4850 миль с эконом. скор. 12 узл., полн. запас топл. (уголь) – 1220 Т; броня: казематы — 81 мм, щиты оруд. — 76-25 мм, рубка — 140 мм, палуба — 36 мм, скосы палубы — 70 мм; вооружение: 2-203/50-мм (по 130 снар. на оруд.), 12-152/45-мм (по 180 снар. на оруд.), 2 – 47/43-мм (по 200 снар. на оруд.), 4 -7,62-мм пулем. (по 12000 патр. на уст.), 2 – 381-мм торп. апп. (подв. борт.) (по 3 торп. на апп.); экипаж — 568 чел.

Кр тип “Жемчуг”

Во время капитального ремонта сняты часть 47-мм орудий и все торпедные аппараты.

“Жемчуг”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 06.1902-08.1903-09.1904, кап. ремонт и модерн. 1909 г.

Водоизм. (норм./полн.) – 3230/3460 Т; гл. размерен. (макс.) – 110,99х12,2х5,27 м; ЭУ — 3 ПМ общ. мощн. 17 тыс. и.с., 16 ПК; скор. хода (полн.) – 24,1 узл., дальн. плав. – 4200 миль с эконом. скор. 13 узл., полн. запас топл. (уголь) – 530 Т; броня: щиты оруд. – 51 мм, рубка — 31 мм, палуба — 20 мм, скосы палубы — 35 мм; вооружение: 8-120/45-мм (по 200 снар. на оруд.), 2 – 47/43-мм (по 200 снар. на оруд.), 6 -7,62-мм пулем. (по 7500 патр. на уст.); экипаж — 334 чел.

Кр типа “Баян”

К осени 1906 года “Баян” и “Паллада” находились ещё на стапелях. К производству брони для них на Ижорском заводе даже не приступали. “Общество Франко-русских заводов” тоже не спешило с изготовлением машин для этих кораблей.

К декабрю 1906 года был разработан новый проект, по которому крейсера получили очень мощное вооружение – кроме двух башен с 8” орудиями, на верхней палубе разместили 8 120-мм за щитами, а на батарейной – 12 6” пушек в казематах. Вместо паровых машин, тому же Франко-русскому обществу, выплатив небольшую неустойку, заказали турбины. Для компенсации веса добавляемой артиллерии уменьшили толщину казематной и бортовой брони.

Однако, когда осенью 1911 года “Паллада” наконец вступила в строй, выяснилось, что корабль всё равно оказался сильно перегружен. Тогда, по предложению артотдела МГШ на обоих Кр заменили башенные установки 8” орудий на палубные со щитами. В результате, удалось не только уменьшить водоизмещение кораблей на несколько сот тонн, но и существенно увеличить их огневую мощь, т. к. “виккерсовские” 203/50-мм пушки значительно превосходили башенные 203/45-мм орудия обр. 1892 года как по весу снаряда (112,2 кГ против 87,7 кГ), так и по скорострельности (4 выстр./мин. против 2).

“Адмирал Макаров” был построен по оригинальному проекту.

Осенью 1913 года на нём начали работы по усилению вооружения, в ходе которых с корабля сняли все орудия (кроме двух 57-мм пушек), установили три 203/50-мм орудия обр. 1905 года со щитами (две на месте башен и одну в диаметральной плоскости корабля, между задней трубой и грот-мачтой) и 18 130-мм орудий обр. 1912 года (12 на верхней палубе за щитами и 6 на батарейной палубе в казематах).

“Паллада”, “Новое Адмиралтейство”, С.-Петербург, 05.1905-02.1907-11.1911 гг., модерн. 01.-02.1912 г.

“Баян”, “Новое Адмиралтейство”, С.-Петербург, 08.1905-08.1907-05.1912 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 7950/8410 Т; гл. размерен. (макс.) – 138,68х17,53х6,96 м; ЭУ — 2 ПТА сист. Парсонса общ. мощн.- 24 тыс. л.с.; 20 ПК; скор. хода (полн.) – 24,1 узл.; дальн. плав. – 2600 миль с эконом. скор. 12 узл., полн. запас топл. (уголь) – 1030 Т; броня: гл. пояс — 75-150-75 мм, верхн. пояс и казематы — 75 мм, щиты оруд. — 76-51 мм, рубка — 133 мм, палуба — 31 мм; вооружение: 2 — 203/50-мм (по 110 снар. на оруд.), 12 – 152/45-мм (по 160 снар. на оруд.), 8 – 120/50-мм (по 200 снар. на оруд.), 4 – 47/43-мм (по 200 снар. на оруд.), 4 -7,62-мм пулем. (по 7500 патр. на уст.), 2 – 457-мм торп. апп. (подв. — по борт.) (по 3 торп. на апп.); экипаж — 598 чел.

“Адмирал Макаров”, “Сосьете Аноним де Форж э Шантье де ля Медитерране”, Ля Сейн сюр Мер, 03.1905 – 04.1906 – 05.1908 гг., модерн. 10.1913-09.1914 г.

Водоизм. (норм./полн.) – 7780/8250 Т; гл. размерен. (макс.) – 138,81х17,53х6,82 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 16,5 тыс. и.с., 26 ПК; скор. хода: полн. – 21,4 узл., дальн. плав. – 3500 миль с эконом. скор. 12 узл., полн. запас топл. (уголь) – 1040 Т; броня: гл. пояс — 100-175-100 мм, верхн. пояс и казематы — 80 мм, щиты оруд. — 76-25 мм, рубка — 135 мм, палуба — 30 мм; вооружение: 3 — 203/50-мм (по 110 снар. на оруд.), 18 – 130/55-мм (по 200 снар. на оруд.), 2 – 57/58-мм (по 200 снар. на оруд.), 2 -7,62-мм пулем. (по 15000 патр. на уст.), 2 – 457-мм торп. апп. (подв. борт.) (по 3 торп. на апп.); экипаж — 590 чел.

Кр типа “Светлана”

Стоимость – более 7,6 млн. руб.

Хотя морвед и планировал строить новые крейсера только на частных верфях, но для балтийских крейсеров программы 1911 года пришлось сделать исключение, т. к. эти верфи не были ещё готовы к таким заказам.

По проекту, основным вооружением кораблей должны были стать 130-мм пушки обр. 1912 года. Однако, когда в 1912 году было решено, что эти крейсера будут направлены на Дальний Восток, артиллеристы МГШ потребовали увеличить калибр их орудий, т. к. наиболее вероятными противниками “Светлан” становились новейшие японские крейсера типа “Тикума”, которые, по имеющимся сведениям, вооружались 6”/50 орудиями. Поэтому было предложено установить на “Светланы” 7” орудия. Однако, т. к. такого орудия не было даже в проекте, то от этой заманчивой идеи отказались и решили поставить на крейсера хотя бы 6” пушки. Срочно подыскали готовый проект 6”/52 орудия, разработанный по заказу военведа для береговой артиллерии. В июне 1912 года с фирмой “Крупп” был заключён контракт на изготовление в течение 29 месяцев 86 таких пушек со станками.

Новое 152/52-мм орудие обр. 1913 года имело клиновый “четвертьавтоматический” затвор. Полубронебойный снаряд весом 47,3 кГ и длиной в 4 кал. развивал начальную скорость 914 м/с, дульная энергия орудия составляла 2 Тм, а скорострельность — 7 выстр./мин.

Первоначально планировали установить на крейсерах ещё и 4 подводных двойных торпедных аппарата, но затем, в помещениях предназначенных для этих аппаратов, разместили дополнительные погреба боезапаса 6” орудий.

“Светлана”, “Невский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург, 09.1911-11.1912-05.1914 гг.

“Адмирал Грейг”, “Невский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург, 09.1911-12.1912-10.1914 гг.

“Адмирал Бутаков”, “Адмиралтейский судостроительный завод”, С.-Петербург, 11.1911-01.1913-07.1914 гг.

“Адмирал Спиридов”, “Адмиралтейский судостроительный завод”, С.-Петербург, 11.1911-02.1913-11.1914 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 6810/7250 Т; гл. размерен. (макс.) – 158,37х15,34х5,89 м; ЭУ — 4 ПТА сист. Кертис-АЭГ-Вулкан общ. мощн. 40 тыс. л.с., 10 ПК; скор. хода (полн.) – 27,8 узл., дальн. плав. – 3000 миль с эконом. скор. 14 узл., полн. запас топл.: уголь – 490 Т, нефть – 490 Т ; броня: гл. пояс и рубка — 75 мм, верхн. пояс — 25 мм, щиты оруд. — 50 мм, палубы — 40 мм; вооружение: 15-152/52-мм (по 150 снар. на оруд.), 4–63,5/38-мм зенитн. (по 300 снар. на оруд.), 4-7,62-мм пулем. (по 15000 патр. на уст.), 2–457-мм торп. апп. (подв. борт.) (по 3 торп. на апп.); экипаж – 584 чел.

Может принимать (в перегруз) 98 мин заграждения обр. 1908 г. или 2 гидросамолета.

Кр типа “Адмирал Лазарев”

Контрактная стоимость – более 7,9 млн. руб.

Строятся по программе 1911 г. для ЧФ.

“Адмирал Лазарев”, “Русское судостроительное общество”, Николаев, 10.1911-06.1913-предъявление к испытаниям (по контракту) 12.1914

“Адмирал Нахимов”, “Русское судостроительное общество”, Николаев, 10.1911-07.1913-предъявление к испытаниям (по контракту) 01.1915

Водоизм. (норм./полн.) – 7660/8160 Т; гл. размерен. (макс.) – 166,62х15,7х5,86 м; ЭУ — 4 ПТА сист. Парсонса общ. мощн. 46 тыс. л.с., 11 ПК; скор. хода (полн.): 28,3 узл., дальн. плав. – 3500 миль с эконом. скор. 14 узл., полн. запас топл.: уголь – 280 Т, нефть – 850 Т ; броня: гл. пояс и рубка 75 мм, верхн. пояс и щиты оруд. 25 мм, палубы 40 мм; вооружение: 15-130/55-мм (по 150 снар. на оруд.), 4–63,5/38-мм зенитн. (по 300 снар. на оруд.), 4-7,62-мм пулем. (по 15000 патр. на уст.), 6х2–457-мм торп. апп. (подв. — по борт.) (всего 24 торп.); экипаж — 593 чел.

Может принимать (в перегруз) 106 мин заграждения обр. 1908 г. или 2 гидросамолета.

Кр типа “Граф Муравьев-Амурский”

Стоимость – более 3,8 млн. руб.

Строились по программе 1911 г. для Дальнего Востока.

Так же как и на “светланах”, на этих кораблях по проекту должны были быть установлены 130-мм орудия, но после 1912 года они были заменены на 6” пушки обр. 1913 года.

“Граф Муравьев-Амурский”, “Фридрих Шихау”, Данциг, 01.1912-12.1912-01.1914 гг.

“Адмирал Невельской”, “Фридрих Шихау”, Данциг, 03.1912-05.1913-06.1914 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 4490/4980 Т; гл. размерен. (макс.) – 135,28х13,6х5,6 м; ЭУ — 2 ПТА сист. Мельмcа и Феннигера общ. мощн. 28 тыс. л.с.; 10 ПК; скор. хода (полн.) – 27,4 узл., дальн. плав. – 4550 миль с эконом. скор. 14 узл., усилен. запас топл.: уголь – 560 Т, нефть – 560 Т ; броня: щиты оруд. 50 мм, рубка 75 мм, палуба и её скосы — 40 мм; вооружение: 8 — 152/52-мм (по 150 снар. на оруд.), 4 – 63,5/38-мм зенитн. (по 300 снар. на оруд.), 4 -7,62-мм пулем. (по 15000 патр. на уст.); экипаж — 426 чел.

Может принимать (в перегруз) 148 мин заграждения обр. 1908 г.

Кр тип “Изумруд”

Контрактная стоимость – более 5,4 млн. руб.

Строится по чрезвычайной программе 1913 года как “лидер минной дивизии” для Эскадры БФ.

На крейсере применены малогабаритные, высокооборотные, т. н. “миноносные”, турбины (удельная мощность 28,4 кГ/л.с., 590 об./мин. при номинальной мощности ПТА) и нефтяные котлы Нормана агрегатной мощностью в 7,5 тыс. л.с.

По архитектуре “Изумруд” аналогичен крейсерам типа “Светлана”.

Расположение вооружения: 6” пушки — по одной на баке и на юте, 4 по бортам и одна на кормовой надстройке (в носовом залпе – 3 орудия, в бортовом – 5, в кормовом — 4); 2,5” пушки – по две за мостиками; пулемёты – 2 на катерах и 2 на заднем мостике.

“Изумруд”, “Невский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург, 10.1913 –01.1915 (по контракту)-предъявление к испытаниям (по контракту) 04.1916

Проектные данные на 1914 год —

Водоизм. (норм./полн.) – 4960/5230 Т; гл. размерен. (макс.) – 147,04х13,2х5,5 м; ЭУ – 4 ПТА сист. Парсонса общ. мощн. 42 тыс. л.с.; 7 ПК; скор. хода (полн.) – 30 узл., дальн. плав. – 1800 миль с эконом. скор. 21 узл., полн. запас топл. (нефть) – 910 Т ; броня: пояс, траверсы и щиты оруд. 50 мм, палуба 25 мм, рубка 75 мм; вооружение: 8 — 152/52-мм (по 150 снар. на оруд.), 4 – 63,5/38-мм зенитн. (по 300 снар. на оруд.), 4 -7,62-мм пулем. (по 15000 патр. на уст.); экипаж – 451 чел.

Может принимать (в перегруз) 92 мины заграждения обр. 1908 г.

Кр типа “Варяг”

Контрактная стоимость – более 9,2 млн. руб.

Строятся по чрезвычайной программе 1913 г. для БФ.

Развитие Кр типа “Светлана”.

Основное вооружение этих кораблей разделено на два “калибра” – главный и противоминный. ГК составляют новые 178/50-мм орудия обр. 1914 года, ПМК – 102/60-мм орудия обр. 1909 года.

178-мм пушки установлены на верхней палубе (одна на баке, одна на кормовой надстройке, две по бортам за передним мостиком, две по бортам перед задним мостиком, четыре на спонсонах в средней части корабля), а 102-мм орудия размещены в бортовых казематах (четыре в носовой части крейсера и две в корме).

Разработка 7” орудия началась летом 1912 года. Весной 1914 – испытан опытный экземпляр и начато производство на Пермском орудийном заводе. Полубронебойный снаряд этого орудия весом 74,8 кГ (относительный вес — 13,4, т. е. такой же как у 152/52-мм и 203/50-мм пушек) и длиной в 4 кал. развивает начальную скорость — 874 м/с, дульная энергия составляет 2,9 Тм, скорострельность – 5 выстр./мин.

“Варяг”, “Русско-Балтийское судостроительное и механическое акционерное общество”, Ревель, 11.1913–12.1914 (по контракту)-предъявление к испытаниям (по контракту) 03.1916

“Генерал-Адмирал Апраксин”, “Русско-Балтийское судостроительное и механическое акционерное общество”, Ревель, 11.1913–01.1915 (по контракту)-предъявление к испытаниям (по контракту) 05.1916

“Адмирал Чичагов”, судоверфь “Общества Путиловских заводов”, С.-Петербург, 11.1913-01.1915 (по контракту)-предъявление к испытаниям (по контракту) 05.1916

“Адмирал Гейден”, судоверфь “Общества Путиловских заводов”, С.-Петербург, 11.1913-02.1915 (по контракту)-предъявление к испытаниям (по контракту) 06.1916

Проектные данные на 1914 год —

Водоизм. (норм./полн.) – 7620/8110 Т; гл. размерен. (макс.) – 168,78х15,71х6,04 м; ЭУ — 4 ПТА сист. Кертис-АЭГ-Вулкан (на “Адмирале Чичагове” и “Адмирале Гейдене” – сист. Парсонса) общ. мощн. 53 тыс. л.с.; 8 ПК; скор. хода (полн.) – 29,5 узл., дальн. плав. – 3500 миль с эконом. скор. 15 узл., полн. запас топл.: уголь – 160 Т, нефть – 930 Т ; броня: гл. пояс 75 мм, щиты оруд. 75 – 25 мм, верхн. пояс 25 мм, палубы 40 мм, рубка- 150 мм; вооружение: 10 — 178/50-мм (по 130 снар. на оруд.), 6 – 102/60-мм (по 200 снар. на оруд.), 4 – 63,5/38-мм зенитн. (по 300 снар. на оруд.), 4 -7,62-мм пулем. (по 15000 патр. на уст.), 2 – 457-мм торп. апп. (подв. борт.) (по 3 торп. на апп.); экипаж — 639 чел.

Может принимать (в перегруз) 104 мины заграждения обр. 1908 г. или 2 гидросамолета.

Кр типа “Адмирал Истомин”

Контрактная стоимость – более 9,2 млн. руб. (в ценах 1913 года)

Строятся по чрезвычайной программе 1914 г. для ЧФ.

Развитие Кр типа “Адмирал Лазарев”.

Установка на этих кораблях 7” орудий была вызвана тем, что в начале 1914 года русские получили сведения о намерении турок заказать Армстронгу два крейсера, вооружённых 6” пушками.

Размещение орудий такое же, как на “варягах”.

“Адмирал Истомин” и “Адмирал Корнилов”, “Общество Николаевских заводов и верфей”, Николаев, 07.1914- 10.1915 (по контракту)- предъявление к испытаниям (по контракту) 02.1917

Проектные данные на 1914 год —

Водоизм. (норм./полн.) – 7920/8420 Т; гл. размерен. (макс.) – 169,46х15,7х5,95 м; ЭУ — 4 ПТА сист. Парсонса общ. мощн. 53 тыс. л.с.; 8 ПК; скор. хода (полн.) – 29,2 узл., дальн. плав. – 3950 миль с эконом. скор. 15 узл., полн. запас топл. (нефть) – 1130 Т ; броня: гл. пояс — 75 мм, щиты оруд. — 75 – 25 мм, верхн. пояс — 25 мм, палубы — 40 мм, рубка — 150 мм; вооружение: 10 — 178/50-мм (по 130 снар. на оруд.), 6 – 102/60-мм (по 200 снар. на оруд.), 4 – 76/30-мм зенитн. (по 250 снар. на оруд.), 4 -7,62-мм пулем. (по 15000 патр. на уст.), 4х2 – 457-мм торп. апп. (подв. борт.) (по 2 торп. на апп.); экипаж — 646 чел.

Может принимать (в перегруз) 104 мины заграждения обр. 1908 г. или 2 гидросамолета.

ЭМ типа “Кит”

При модернизации на кораблях заменены торпедные аппараты и артиллерия.

Осенью 1908 года начальник балтийского 1-го минного отряда к.-адм. фон Эссен предложил произвести усиление артиллерийского вооружения миноносцев, заменив 75-мм орудия ЭМ водоизмещением 300-500 Т на 3,5” (по типу германских), а на ЭМ водоизмещением более 500 Т вместо 75-мм и 57-мм пушек установить 4” (по типу британских).

В 1910 году Морское министерство приобрело право на производство германского 8,8-см орудия SK L/35 C/01, которое в русском флоте получило обозначение – 3,5” пушка обр. 1910 года. В том же году на ПОЗе было изготовлено несколько орудий, но с 1911 года этот завод был загружен большими заказами для армии и морвед стал покупать 88-мм пушки непосредственно у Круппа.

Всего до 01.07.1914 года флот получил 97 таких орудий.

Фугасный снаряд 88/35-мм пушки имел вес 10 кГ и развивал начальную скорость 610 м/с. Скорострельность орудия составляла до 12 выстр./мин.

“Бесшумный”, “Фридрих Шихау”, Эльбинг, 03.1899-03.1900-06.1900, модерн. 10.-11.1912 г.

“Беспощадный”, “Фридрих Шихау”, Эльбинг, 03.1899-10.1899-06.1900, модерн. 12.1912-01.1913 гг.

“Бесстрашный”, “Фридрих Шихау”, Эльбинг, 03.1899-07.1899-08.1900, модерн. 02.-03.1913 г.

Водоизм. (норм./полн.) – 374/423 Т; гл. размерен. (макс.) – 63,48х7х2,41 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 6 тыс. и.с., 4 ПК; скор. хода (полн.) – 26 узл., дальн. плав. – 1130 миль с эконом. скор. 14 узл., полн. запас топл. (уголь) – 110 Т ; вооружение: 2 — 88/35-мм (по 100 снар. на оруд.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 8100 патр. на уст.), 3 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (по 2 торп. на апп.); экипаж — 55 чел.

ЭМ типа “Буйный”

При модернизации на этих ЭМ заменены торпедные аппараты и артиллерия.

Запланировано перевооружение на 3,5” орудия зимой 1914-1915 гг.

“Бодрый”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 12.1899-05.1902-09.1902, модерн. 1907 г.

“Бойкий”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 12.1899-08.1901-08.1902, модерн. 1909 г.

“Бравый”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 12.1899-09.1901-09.1902, модерн. 1907 г.

Водоизм. (норм./полн.) – 372/421 Т; гл. размерен. (макс.) – 64х6,4х2,02 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 5,7 тыс. и.с., 4 ПК; скор. хода (полн.) – 24,5 узл., дальн. плав. – 1650 миль с эконом. скор. 13 узл., полн. запас топл. (уголь) – 110 Т ; вооружение: 2 — 75/50-мм (по 160 снар. на оруд.), 6 — 7,62-мм пулем. (по 4500 патр. на уст.), 2 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (по 3 торп. на апп.); экипаж — 55 чел.

ЭМ тип “Видный”

При модернизации заменены артиллерия и торпедные аппараты.

“Видный”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 12.1899-08.1905-09.1905, модерн. 1913-1914 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 385/434 Т; гл. размерен. (макс.) – 64,01х6,4х2,08 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 6 тыс. и.с., 4 ПК; скор. хода (полн.) – 24,5 узл., дальн. плав. – 1620 миль с эконом. скор. 13 узл., полн. запас топл. (уголь) – 110 Т ; вооружение: 2 — 88/35-мм (по 100 снар. на оруд.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 8100 патр. на уст.), 2 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (по 2 торп. на апп.); экипаж — 56 чел.

ЭМ типов “З” и “Ж”

При модернизации заменены артиллерия и торпедные аппараты.

“Завидный”, “Общество Николаевских судостроительных, механических и литейных заводов”, Николаев, 07.1901-04.1903-03.1904, модерн. 11.1911-03.1913 гг.

“Заветный”, “Общество Николаевских судостроительных, механических и литейных заводов”, Николаев, 07.1901-05.1903-03.1904, модерн. 11.1911-03.1913 гг.

“Жуткий”, “Жаркий” и “Живучий”, Николаевское Адмиралтейство, Николаев, 02.1902-05.1904-03.1906 гг., модерн. 11.1911 – 04.1913 гг.

“Живой”, Николаевское Адмиралтейство, Николаев, 02.1902-03.1903-02.1906 гг., модерн. 11.1911 – 04.1913 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 377/425 Т; гл. размерен. (макс.) – 64х6,4х2,04 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 5,7 тыс. и.с., 4 ПК; скор. хода (полн.) – 24,5 узл., дальн. плав. – 1690 миль с эконом. скор. 13 узл., полн. запас топл. (уголь) – 110 Т ; вооружение: 2 — 88/35-мм (по 100 снар. на оруд.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 8100 патр. на уст.), 2 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (по 3 торп. на апп.); экипаж — 55 чел.

ЭМ типа “Грозный”

Во время модернизации заменена артиллерия и торпедные аппараты.

“Грозный”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 02.1904-07.1904-10.1904, модерн. 1913 г.

“Громящий”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 02.1904-08.1904-10.1904, модерн. 1913-1914 гг.

“Лейтенант Пущин” и “Звонкий”, “Общество Николаевских судостроительных, механических и литейных заводов”, Николаев, 01.1904-11.1904-08.1906, модерн. 10.1910-02.1912 гг.

“Зоркий”, “Общество Николаевских судостроительных, механических и литейных заводов”, Николаев, 01.1904-10.1904-12.1906, модерн. 12.1911-02.1913 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 415/469 Т; гл. размерен. (макс.) – 64х6,4х2,25 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 6 тыс. и.с., 4 ПК; скор. хода (полн.) – 24 узл., дальн. плав. – 1840 миль с эконом. скор. 13 узл., полн. запас топл. (уголь) – 120 Т ; вооружение: 2 — 88/35-мм (по 100 снар. на оруд.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 8100 патр. на уст.), 2 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (по 2 торп. на апп.); экипаж — 59 чел.

ЭМ типа “Лейтенант Бураков”

При модернизации заменена артиллерия.

“Лейтенант Бураков”, "Сосьете Аноним де Форж э Шантье де ля Медитерране”, Гавр, 12.1904-06.1905-12.1905, модерн. 1912-1913 гг.

“Меткий”, "Сосьете Аноним де Форж э Шантье де ля Медитерране”, Гавр, 12.1904-06.1905-01.1906, модерн. 1912-1913 гг.

“Молодецкий”, "Сосьете Аноним де Форж э Шантье де ля Медитерране”, Гавр, 12.1904-09.1905-01.1906, модерн. 1912-1913 гг.

“Мощный”, "Сосьете Аноним де Форж э Шантье де ля Медитерране”, Гавр, 12.1904-10.1905-12.1905, модерн. 1912-1913 гг.

“Искусный” и “Исполнительный”, “Сосьете Аноним де Форж э Шантье де ля Медитерране”, Ля Сейн сюр Мер, 12.1904-07.1905-01.1906, модерн. 1912-1913 гг.

“Крепкий”, “Сосьете Аноним де Форж э Шантье де ля Медитерране”, Ля Сейн сюр Мер, 12.1904-08.1905-07.1906, модерн. 1912-1913 гг.

“Лёгкий”, “Сосьете Аноним де Форж э Шантье де ля Медитерране”, Ля Сейн сюр Мер, 12.1904-09.1905-09.1906, модерн. 1912-1913 гг.

“Ловкий”, "Огюстен Норман", Гавр, 01.1905-10.1905-04.1906, модерн. 1912-1913 гг.

“Летучий”, "Огюстен Норман", Гавр, 01.1905-11.1905-04.1906, модерн. 1912-1913 гг.

“Лихой”, "Огюстен Норман", Гавр, 01.1905-12.1905-04.1906, модерн. 1912-1913 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 366/415 Т; гл. размерен. (макс.) – 57,1х6,3х2,52 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 6 тыс. и.с., 4 ПК; скор. хода (полн.) – 24,5 узл., дальн. плав. – 1800 миль с эконом. скор. 13 узл., полн. запас топл. (уголь) – 110 Т ; вооружение: 2 — 88/35-мм (по 100 снар. на оруд.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 8100 патр. на уст.), 2 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (по 2 торп. на апп.); экипаж — 54 чел.

ЭМ типа “Инженер-механик Зверев”

При модернизации заменена артиллерия.

“Капитан Юрасовский”, “Фридрих Шихау”, Эльбинг/Адмиралтейский завод, бухта Улисс, Владивосток, 12.1904-08.1907-04.1908, модерн. 04-05.1913 г.

“Лейтенант Сергеев”, “Фридрих Шихау”, Эльбинг/Адмиралтейский завод, бухта Улисс, Владивосток, 01.1905-08.1907-04.1908, модерн. 06-07.1913 г.

“Инженер-механик Зверев”, “Фридрих Шихау”, Эльбинг, 01.1905-03.1906-07.1906, модерн. 09-10.1911 г.

“Инженер-механик Дмитриев”, “Фридрих Шихау”, Эльбинг, 01.1905-10.1905-04.1906, модерн. 11-12.1911 г.

“Бдительный”, “Фридрих Шихау”, Эльбинг, 02.1905-03.1906-04.1906, модерн. 01-03.1912 г.

“Боевой”, “Фридрих Шихау”, Эльбинг, 02.1905-12.1905-04.1906, модерн. 04-05.1912 г.

“Бурный”, “Фридрих Шихау”, Эльбинг, 03.1905-01.1906-05.1906, модерн. 09-10.1912 г.

“Внимательный”, “Фридрих Шихау”, Эльбинг, 05.1905-02.1906-05.1906, модерн. 11-12.1912 г.

“Внушительный” и “Выносливый”, “Фридрих Шихау”, Эльбинг, 08.1905-03.1906-08.1906, модерн. 01-04.1913 г.

Водоизм. (норм./полн.) – 394/436 Т; гл. размерен. (макс.) – 63,55х7,01х2,43 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 6 тыс. и.с., 4 ПК; скор. хода (полн.) – 25,5 узл., дальн. плав. – 1040 миль с эконом. скор. 14 узл., полн. запас топл. (уголь) – 95 Т ; вооружение: 2 — 88/35-мм (по 100 снар. на оруд.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 8100 патр. на уст.), 3 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (по 2 торп. на апп.); экипаж — 57 чел.

ЭМ типа “Разящий”

При модернизации заменена артиллерия.

“Разящий”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 03.1905-04.09.1906-04.1908, модерн. 03.-07.1914 г.

“Сильный”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 03.1905-08.1905-11.1907, модерн. 03.-07.1914 г.

“Сторожевой”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 03.1905-08.1906-12.1907, модерн. 03.-08.1914 г.

“Стройный”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 03.1905-12.1905-12.1907, модерн. 03.-09.1914 г.

Водоизм. (норм./полн.) – 417/466 Т; гл. размерен. (макс.) – 64х6,4х2,24 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 6 тыс. и.с., 4 ПК; скор. хода (полн.) – 24 узл., дальн. плав. – 1170 миль с эконом. скор. 15 узл., полн. запас топл. (уголь) – 110 Т ; вооружение: 2 — 88/35-мм (по 100 снар. на оруд.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 8100 патр. на уст.), 2 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (по 2 торп. на апп.); экипаж — 59 чел.

ЭМ типа “Деятельный”

С конца 1906 года строились по изменённому проекту. На эти корабли “для опыта” решили установить паровые турбины.

При модернизации заменена артиллерия.

“Деятельный” и “Достойный”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 03.1905-07.1908-11.1908, модерн. 02.-07.1914 г.

“Дельный”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 03.1905-05.1908-11.1908, модерн. 02.-07.1914 г.

“Расторопный”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 03.1905-05.1908-04.1909, модерн. 02.-06.1914 г.

Водоизм. (норм./полн.) – 413/459 Т; гл. размерен. (макс.) – 64х6,4х2,21 м; ЭУ — 3 ПТА сист. Парсонса общ. мощн. 10 тыс. л.с., 4 ПК; скор. хода (полн.) – 27,5 узл., дальн. плав. – 950 миль с эконом. скор. 15 узл., полн. запас топл. (уголь) – 104 Т ; вооружение: 2 — 88/35-мм (по 100 снар. на оруд.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 8100 патр. на уст.), 2 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (по 2 торп. на апп.); экипаж — 59 чел.

ЭМ типа “Украйна”

Во время капитального ремонта на кораблях заменены артиллерия и торпедные аппараты (на первых четырёх кораблях). В 1908-1909 гг. установлены щитковые тралы.

102/60-мм пушка поступила на вооружение в конце 1909 года. Её фугасный снаряд весом 17,5 кГ имел начальную скорость 823 м/с. Дульная энергия орудия составляла 0,6 Тм, а скорострельность – до 12 выстр./мин.

“Украйна”, судоверфь “Акционерного общества “А. Ланге и сын””, Рига, 05.1904-09.1904-07.1905, модерн. 1909-1910 гг.

“Туркменец Ставропольский”, судоверфь “Акционерного общества “А. Ланге и сын””, Рига, 05.1904-02.1905-08.1905, модерн. 1909-1910 гг.

“Войсковой”, судоверфь “Акционерного общества “А. Ланге и сын””, Рига, 05.1904-11.1904-08.1905, модерн. 1909-1910 гг.

“Казанец”, судоверфь “Акционерного общества “А. Ланге и сын””, Рига, 05.1904-04.1905-07.1906, модерн. 1911-1912 гг.

“Стерегущий”, судоверфь “Акционерного общества “А. Ланге и сын””, Рига, 10.1904-06.1905-07.1906, модерн. 1909-1910 гг.

“Страшный”, судоверфь “Акционерного общества “А. Ланге и сын””, Рига, 02.1905-12.1905-07.1906, модерн. 1911-1912 гг.

“Донской казак”, судоверфь “Акционерного общества “А. Ланге и сын””, Рига, 04.1905-02.1906-08.1906, модерн. 1911-1912 гг.

“Забайкалец”, судоверфь “Акционерного общества “А. Ланге и сын””, Рига, 06.1905-04.1906-03.1907, модерн. 1909-1910 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 591/649 Т; гл. размерен. (макс.) – 73,18х7,23х2,84 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 6,2 тыс. и.с., 4 ПК; скор. хода (полн.) – 24 узл., дальн. плав. – 1540 миль с эконом. скор. 13 узл., полн. запас топл. (уголь) – 130 Т ; вооружение: 2 — 102/60-мм (по 150 снар. на оруд.), 4 — 7,62-мм пулем. (по 8100 патр. на уст.), 2 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (по 4 торп. на апп.), трал; экипаж — 77 чел.

ЭМ типа “Финн”

Во время капитального ремонта заменена артиллерия и установлены минные рельсы.

“Финн”, Акционерное общество “Сандвикский кораблестроительный док и механический завод”, Гельсингфорс, 06.1904-03.1905-10.1906, модерн. 1909-1910 гг.

“Эмир Бухарский”, Акционерное общество “Сандвикский кораблестроительный док и механический завод”, Гельсингфорс, 06.1904-12.1904-07.1905, модерн. 1909-1910 гг.

“Доброволец” и “Москвитянин”, судоверфь “Общества Путиловских заводов”, С.-Петербург, 06.1904-05.1905-08.1906, модерн. 1909-1910 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 660/726 Т; гл. размерен. (макс.) – 72,51х8,2х2,79 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 6,5 тыс. и.с., 4 ПК; скор. хода (полн.) – 24 узл., дальн. плав. – 1640 миль с эконом. скор. 13 узл., полн. запас топл. (уголь) – 150 Т ; вооружение: 2 — 102/60-мм (по 160 снар. на оруд.), 6 — 7,62-мм пулем. (по 4500 патр. на уст.), 3 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (по 2 торп. на апп.); экипаж — 84 чел.

Может принимать (в перегруз) 20 мин заграждения обр. 1906 г.

ЭМ типа “Генерал Кондратенко”

Во время капитального ремонта заменена артиллерия и установлены минные рельсы.

“Генерал Кондратенко”, Акционерное общество “Сандвикский кораблестроительный док и механический завод”, Гельсингфорс, 03.1905-08.1905-07.1906, модерн. 1911-1912 гг.

“Сибирский стрелок”, Акционерное общество “Сандвикский кораблестроительный док и механический завод”, Гельсингфорс, 03.1905-09.1905-08.1906, модерн. 1911-1912 гг.

“Охотник”, судоверфь “Акционерного общества "В. Крейтон и Ко””, Або, 03.1905-03.1906-10.1906, модерн. 1911-1912 гг.

“Пограничник”, судоверфь “Акционерного общества "В. Крейтон и Ко”’, Або, 03.1905-03.1906-09.1906, модерн. 1911-1912 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 684/781 Т; гл. размерен. (макс.) – 75,2х8,2х3,08 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 7,3 тыс. и.с., 4 ПК; скор. хода (полн.) – 24,5 узл., дальн. плав. – 2450 миль с эконом. скор. 13 узл., полн. запас топл. (уголь) – 220 Т ; вооружение: 3 — 102/60-мм (по 150 снар. на оруд.), 4 — 7,62-мм пулем. (по 8100 патр. на уст.), 3 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (по 2 торп. на апп.); экипаж — 86 чел.

Может принимать (в перегруз) 24 мины заграждения обр. 1906 г.

ЭМ типа “Всадник”

При модернизации произвели замену всей артиллерии и установили минные рельсы.

“Всадник”, “Фридрих Крупп Германия-верфт”, Киль, 04.1905-08.1905-06.1906, модерн. 1910-1911 гг.

“Гайдамак”, “Фридрих Крупп Германия-верфт”, Киль, 04.1905-11.1905-06.1906, модерн. 1910-1911 гг.

“Амурец”, “Фридрих Крупп Германия-верфт”, Киль/верфь “Гельсингфорского машино- и мостостроительного общества”, Гельсингфорс, 04.1905-09.1905-06.1907, модерн. 1910-1911 гг.

“Уссуриец”, “Фридрих Крупп Германия-верфт”, Киль/верфь “Гельсингфорского машино- и мостостроительного общества”, Гельсингфорс, 04.1905-05.1906-05.1907, модерн. 1910-1911 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 641/730 Т; гл. размерен. (макс.) – 71,9х7,41х2,9 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 6,4 тыс. и.с., 3 ПК; скор. хода (полн.) – 24,5 узл., дальн. плав. – 2140 миль с эконом. скор. 13 узл., полн. запас топл. (уголь) – 200 Т ; вооружение: 2 — 102/60-мм (по 209 снар. на оруд.), 4 — 7,62-мм пулем. (по 8100 патр. на уст.), 3 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (по 3 торп. на апп.); экипаж — 82 чел.

Может принимать (в перегруз) 20 мин заграждения обр. 1906 г.

ЭМ типа “Лейтенант Шестаков”

Изменён проект – вместо паровых машин на этих ЭМ установлены турбины.

При модернизации сняты все 75-мм орудия и установлены новые 120/50-мм пушки.

“Лейтенант Шестаков”, “Общество Николаевских судостроительных, механических и литейных заводов”, Николаев, 09.1906-10.1907-03.1910, модерн. 1913-1914 гг.

“Лейтенант Зацареный” и “Капитан-лейтенант Баранов”, “Общество Николаевских судостроительных, механических и литейных заводов”, Николаев, 09.1906-03.1908-03.1910, модерн. 1913-1914 гг.

“Капитан Сакен”, “Общество Николаевских судостроительных, механических и литейных заводов”, Николаев, 09.1906-11.1907-03.1910, модерн. 1913-1914 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 688/783 Т; гл. размерен. (макс.) – 74,07х8,3х2,81 м; ЭУ — 2 ПТА сист. Парсонса общ. мощн. 13 тыс. л.с., 4 ПК; скор. хода (полн.) – 29 узл., дальн. плав. – 1100 миль с эконом. скор. 16 узл., полн. запас топл. (уголь) – 214 Т ; вооружение: 2 — 120/50-мм (по 100 снар. на оруд.), 1 – 47/43-мм (200 снар.), 4 — 7,62-мм пулем. (по 8100 патр. на уст.), 3 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (по 3 торп. на апп.); экипаж — 87 чел.

Может принимать (в перегруз) 32 мины заграждения обр. 1906 г.

ЭМ тип “Новик”

Стоимость – более 2,2 млн. руб.

Строился на средства “Особого комитета по усилению флота на добровольные пожертвования".

В 1912 году МГШ решил усилить вооружение “Новика” в связи с тем, что этот корабль, как и другие новые ЭМ, строящиеся на Балтике, был назначен для Дальнего Востока, и поэтому, его вероятными противниками становились миноносцы японского флота, среди которых были (или строились) ЭМ типов “Уракадзэ”, “Умикадзэ” и “Сакура”, вооружённые 4,7” орудиями.

В августе 1913 на “Новике” вместо четырёх 4”-к и одного спаренного торпедного аппарата установили три 130-мм пушки.

“Новик”, судоверфь “Общества Путиловских заводов”, С.-Петербург, 01.1910-03.1911-09.1913 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 1286/1473 Т; гл. размерен. (макс.) – 102,43х9,53х2,91 м; ЭУ — 3 ПТА сист. Кертис-АЕГ-Вулкан общ. мощн. 35 тыс. л.с., 6 ПК; скор. хода (полн.) – 34,2 узл., дальн. плав. – 1540 миль с эконом. скор. 21 узл., полн. запас топл. (нефть) – 421 Т ; вооружение: 3 — 130/55-мм (по 100 снар. на оруд.), 1 – 47/43-мм (200 снар.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 8100 патр. на уст.), 3x2 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (по 1 торп. на апп.); экипаж — 139 чел.

Может принимать (в перегруз) 50 мин заграждения обр. 1908 г.

ЭМ типа “Орфей” (1-я серия)

Стоимость – более 2 млн. руб.

Строились по программе 1911 г. для БФ.

Усилено артиллерийское вооружение по сравнению с проектом — вместо четырёх 4” орудий установлены две 130-мм пушки обр. 1912 года.

“Победитель”, ”Забияка”, ”Гром” и ”Орфей”, судоверфь “Общества Либавских железоделательных и сталелитейных заводов”, Рига, 01.1912-01.1913-05.1914 гг.

”Летун”, ”Десна”, ”Азард” и ”Самсон”, Усть-Ижорская судоверфь Металлического завода, С.-Петербург, 09.1912-10.1913-предъявление к испытаниям (по контракту) 10.1914

Водоизм. (норм./полн.) – 1272/1449 Т; гл. размерен. (макс.) – 98,04х9,34х3,11 м; ЭУ — 2 ПТА сист. Кертис-АЕГ-Вулкан общ. мощн. 30,5 тыс. л.с., 4 ПК; скор. хода (полн.) – 33 узл., дальн. плав. – 1600 миль с эконом. скор. 21 узл., полн. запас топл. (нефть) – 399 Т ; вооружение: 2 — 130/55-мм (по 100 снар. на оруд.), 1 – 47/43-мм (200 снар.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 8100 патр. на уст.), 4x2 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (всего 12 торп.); экипаж — 138 чел.

Может принимать (в перегруз) 80 мин заграждения обр. 1908 г.

ЭМ типа “Орфей” (2-я серия)

Строятся по чрезвычайной программе 1913 г. для БФ.

Контрактная стоимость – более 2,2 млн. руб.

“Витязь”, ”Джигит”, ”Разбойник” и ”Перун”, “Металлургические, механические и судостроительные заводы ”Беккер и К””, Рига, 08.1913-09.1914-предъявление к испытаниям (по контракту) 09.1915

Проектные ТТХ на 1914 год —

Водоизм. (норм./полн.) – 1278/1458 Т; гл. размерен. (макс.) – 98,04х9,34х3,12 м; ЭУ — 2 ПТА сист. Кертис-АЕГ-Вулкан общ. мощн. 30,5 тыс. л.с., 4 ПК; скор. хода (полн.) – 33 узл., дальн. плав. – 1700 миль с эконом. скор. 21 узл., полн. запас топл. (нефть) – 405 Т ; вооружение: 2 — 130/55-мм (по 100 снар. на оруд.), 1 – 47/43-мм (200 снар.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 8100 патр. на уст.), 4x3 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (по 1 торп. на апп.); экипаж — 138 чел.

Может принимать (в перегруз) 80 мин заграждения обр. 1908 г.

“Полкан”, ”Селафаил”, “Боец” и ”Герой”, Усть-Ижорская судоверфь Металлического завода, С.-Петербург, 01.1914-01.1915 (по контракту)-предъявление к испытаниям (по контракту) 01.1916

Проектные ТТХ на 1914 год —

Водоизм. (норм./полн.) – 1279/1461 Т; гл. размерен. (макс.) – 98,04х9,34х3,12 м; ЭУ — 2 ПТА сист. Кертис-АЕГ-Вулкан общ. мощн. 30,5 тыс. л.с., 4 ПК; скор. хода (полн.) – 33 узл., дальн. плав. – 1790 миль с эконом. скор. 21 узл., полн. запас топл. (нефть) – 408 Т ; вооружение: 2 — 130/55-мм (по 100 снар. на оруд.), 2 – 37/30-мм зенитн. (по 1000 снар. на оруд.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 8100 патр. на уст.), 4x3 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (по 1 торп. на апп.); экипаж — 138 чел.

Может принимать (в перегруз) 80 мин заграждения обр. 1908 г.

ЭМ типа “Лейтенант Ильин” (1-я серия)

Стоимость – около 2,2 млн. руб.

Строились по программе 1911 г. для БФ.

По сравнению с первоначальным проектом усилено артиллерийское вооружение — вместо четырёх 4” орудий и одного спаренного торпедного аппарата установлены три 130-мм пушки.

“Капитан Белли” и ”Лейтенант Ильин”, судоверфь “Общества Путиловских заводов”, С.-Петербург, 01.1912-12.1912-04.1914 гг.

”Лейтенант Дубасов” и ”Капитан Изыльметьев”, судоверфь “Общества Путиловских заводов”, С.-Петербург, 04.1912-03.1913-06.1914 гг.

”Капитан Керн” и ”Капитан Кингсберген”, судоверфь “Общества Путиловских заводов”, С.-Петербург, 05.1912-04.1913-07.1914 гг.

“Гавриил”, ”Константин”, ”Владимир” и ”Михаил”, Русско-Балтийское судостроительное и механическое акционерное общество, Ревель, 09.1912-09.1913- предъявление к испытаниям (по контракту) 10.1914

Водоизм. (норм./полн.) – 1371/1586 Т; гл. размерен. (макс.) – 98,05х9,34х3,39 м; ЭУ — 2 ПТА сист. Броун-Бовери-Парсонс общ. мощн. 30 тыс. л.с., 4 ПК; скор. хода (полн.) – 32,5 узл., дальн. плав. – 1860 миль с эконом. скор. 21 узл., полн. запас топл. (нефть) – 483 Т ; вооружение: 3-130/55-мм (по 100 снар. на оруд.), 1–47/43-мм (200 снар.), 2-7,62-мм пулем. (по 8100 патр. на уст.), 3x2–457-мм торп. апп. (поворотн.) (по 2 торп. на апп.); экипаж — 146 чел.

Может принимать (в перегруз) 80 мин заграждения обр. 1908 г.

ЭМ типа “Лейтенант Ильин” (2-я серия)

Первые 4 корабля строились по программе 1911 г., остальные – по чрезвычайной программе 1913 г. для БФ.

Контрактная стоимость кораблей программы 1913 года – более 2,3 млн. руб.

”Капитан Конон Зотов” и ”Капитан Кроун”, судоверфь “Общества Путиловских заводов”, С.-Петербург, 01.1913-12.1913-предъявление к испытаниям (по контракту) 12.1914

”Сокол” и ”Лейтенант Ломбард”, “Русско-Балтийское судостроительное и механическое акционерное общество”, Ревель, 09.1913-08.1914 (по контракту)-предъявление к испытаниям (по контракту) 08.1915

”Блестящий”, “Безупречный”, ”Александр” и ”Павел”, судоверфь “Общества Путиловских заводов”, С.-Петербург, 08.1913-07.1914-предъявление к испытаниям (по контракту) 07.1915

Проектные ТТХ на 1914 год —

Водоизм. (норм./полн.) – 1376/1592 Т; гл. размерен. (макс.) – 98,05х9,34х3,41 м; ЭУ — 2 ПТ сист. Броун-Бовери-Парсонс общ. мощн. 30 тыс. л.с., 4 ПК; скор. хода (полн.) – 32,6 узл., дальн. плав. – 1960 миль с эконом. скор. 21 узл., полн. запас топл. (нефть) – 487 Т ; вооружение: 3 — 130/55-мм (по 100 снар. на оруд.), 1 – 47/43-мм (200 снар.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 8100 патр. на уст.), 3x3 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (всего 13 торп.); экипаж — 146 чел.

Может принимать (в перегруз) 80 мин заграждения обр. 1908 г.

”Капитан 1 ранга Шеин” и ”Капитан 1 ранга Миклухо-Маклай”, судоверфь “Общества Путиловских заводов”, С.-Петербург, 01.1914-12.1914 (по контракту)-предъявление к испытаниям (по контракту) 12.1915

Проектные ТТХ на 1914 год —

Водоизм. (норм./полн.) – 1377/1599 Т; гл. размерен. (макс.) – 98,05х9,34х3,41 м; ЭУ — 2 ПТ сист. Броун-Бовери-Парсонс общ. мощн. 30 тыс. л.с., 4 ПК; скор. хода (полн.) – 32,6 узл., дальн. плав. – 2070 миль с эконом. скор. 21 узл., полн. запас топл. (нефть) – 493 Т ; вооружение: 3 — 130/55-мм (по 100 снар. на оруд.), 2 – 37/30-мм зенитн. (по 1000 снар. на оруд.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 8100 патр. на уст.), 3x3 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (всего 13 торп.); экипаж — 146 чел.

Может принимать (в перегруз) 80 мин заграждения обр. 1908 г.

ЭМ типа “Счастливый”

Стоимость – более 1,7 млн. руб.

Строились по программе 1911 г. для ЧФ.

“Счастливый”, “Общество Путиловских заводов”, С.-Петербург/верфь А. Ваддона, Херсон, 01.1912/03.1913-08.1913- с 07.1914 г. приёмные испытания

“Быстрый” и “Буйный”, “Санкт-Петербургский металлический завод”/верфь А. Ваддона, Херсон, 01.1912/03.1913-09.1913- предъявление к испытаниям (по контракту) 09.1914

“Громкий” и “Поспешный”, “Русское судостроительное общество”, Николаев, 04.1912-04.1913-06.1914 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 1110/1282 Т; гл. размерен. (макс.) – 98х9,3х3,09 м; ЭУ — 2 ПТА сист. Кертис-АЕГ-Вулкан общ. мощн. 23 тыс. л.с., 5 ПК; скор. хода (полн.) – 31,9 узл., дальн. плав. – 1730 миль с эконом. скор. 21 узл., полн. запас топл. (нефть) – 386 Т ; вооружение: 3 — 102/60-мм (по 150 снар. на оруд.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 8100 патр. на уст.), 5x2 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (по 1 торп. на апп.); экипаж — 125 чел.

Может принимать (в перегруз) 80 мин заграждения обр. 1908 г.

ЭМ типа “Беспокойный”

Стоимость – более 1,6 млн. руб.

Строились по программе 1911 г. для ЧФ.

“Беспокойный” и “Гневный”, “Общество Николаевских заводов и верфей”, Николаев, 02.1912-01.1913-03.1914 гг.

“Дерзкий” и “Решительный”, “Общество Николаевских заводов и верфей”, Николаев, 08.1912-06.1913- с 06.1914 г. приёмные испытания

Водоизм. (норм./полн.) – 1069/1245 Т; гл. размерен. (макс.) – 93,86х9,07х3,13 м; ЭУ — 2 ПТА сист. Броун-Бовери-Парсонс общ. мощн. 22,5 тыс. л.с., 5 ПК; скор. хода (полн.) – 31,6 узл., дальн. плав. – 1790 миль с эконом. скор. 21 узл., полн. запас топл. (нефть) – 395 Т ; вооружение: 3 — 102/60-мм (по 150 снар. на оруд.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 8100 патр. на уст.), 5x2 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (всего 13 торп.); экипаж — 121 чел.

Может принимать (в перегруз) 76 мин заграждения обр. 1908 г.

ЭМ типа “Громоносец” (1-я серия)

Стоимость – более 2,2 млн. руб.

Строились по программе 1911 г. для БФ.

Усилено артиллерийское вооружение по сравнению с проектом — вместо 4” орудий установлены 130-мм пушки.

“Автроил”, ”Громоносец”, ”Прямислав” и ”Брячислав”, “Металлургические, механические и судостроительные заводы ”Беккер и К””, Ревель, 06.1912-07.1913- с 07.1914 г. приёмные испытания

Водоизм. (норм./полн.) – 1385/1612 Т; гл. размерен. (макс.) – 107,54х9,5х3,42 м; ЭУ — 2 ПТА сист. Броун-Бовери-Парсонс общ. мощн. 33 тыс. л.с., 5 ПК; скор. хода (полн.) – 33,9 узл., дальн. плав. – 2050 миль с эконом. скор. 21 узл., полн. запас топл. (нефть) – 510 Т ; вооружение: 3 — 130/55-мм (по 120 снар. на оруд.), 1 – 47/43-мм (200 снар.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 8100 патр. на уст.), 4x2 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (по 2 торп. на апп.); экипаж — 147 чел.

Может принимать (в перегруз) 86 мин заграждения обр. 1908 г.

ЭМ типа “Громоносец” (2-я серия)

“Фёдор Стратилат” строится по программе 1911 г., остальные корабли – по чрезвычайной программе 1913 г. для БФ.

Контрактная стоимость ЭМ программы 1913 года – более 2,4 млн. руб.

Ещё один корабль этой серии — ”Подражислав” – предполагается заложить на ревельском заводе Беккера осенью 1914 года.

”Фёдор Стратилат”, ”Ягудиил”, “Мечеслав” и ”Изяслав”, “Металлургические, механические и судостроительные заводы ”Беккер и К””, Ревель, 08.1913-09.1914 (по контракту)- предъявление к испытаниям (по контракту) 09.1915

Проектные ТТХ на 1914 год —

Водоизм. (норм./полн.) – 1393/1623 Т; гл. размерен. (макс.) – 107,54х9,5х3,42 м; ЭУ — 2 ПТА сист. Броун-Бовери-Парсонс общ. мощн. 33 тыс. л.с., 5 ПК; скор. хода (полн.) – 33,9 узл., дальн. плав. – 2160 миль с эконом. скор. 21 узл., полн. запас топл. (нефть) – 514 Т ; вооружение: 3 — 130/55-мм (по 120 снар. на оруд.), 1 – 47/43-мм (200 снар.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 8100 патр. на уст.), 4x3 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (всего 16 торп.); экипаж — 147 чел.

Может принимать (в перегруз) 86 мин заграждения обр. 1908 г.

ЭМ типа “Гогланд” (1-я серия)

Контрактная стоимость – более 1,8 млн. руб.

Строятся по программе 1911 г. для БФ.

В 1912 году было внесено изменение в проект этих кораблей – усилено артиллерийское вооружение путём замены 4” орудий 130-мм.

“Гогланд”, ”Гренгамн”, ”Кульм” и ”Патрас”, Мюльграбенская верфь, Рига, 10.1912-10.1913-предъявление к испытаниям (по контракту) 11.1914

Водоизм. (норм./полн.) – 1381/1541 Т; гл. размерен. (макс.) – 99,3х9,5х3,3 м; ЭУ — 2 ПТА сист. Шихау общ. мощн. 32 тыс. л.с., 5 ПК; скор. хода (полн.) – 33,2 узл., дальн. плав. – 1390 миль с эконом. скор. 21 узл., полн. запас топл. (нефть) – 360 Т ; вооружение: 2 — 130/55-мм (по 90 снар. на оруд.), 1 – 47/43-мм (200 снар.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 5400 патр. на уст.), 4x2 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (по 2 торп. на апп.); экипаж — 147 чел.

Может принимать (в перегруз) 80 мин заграждения обр. 1908 г.

ЭМ типа “Гогланд” (2-я серия)

Контрактная стоимость – около 2 млн. руб.

Строятся по программе 1911 г. для БФ.

”Стирсудден” и “Смоленск”, Мюльграбенская верфь, Рига, 08.1913-09.1914 (по контракту)-предъявление к испытаниям (по контракту) 09.1915

“Тенедос” и “Хиос”, Мюльграбенская верфь, Рига, 10.1913-10.1914 (по контракту)-предъявление к испытаниям (по контракту) 11.1915

”Рымник”, Мюльграбенская верфь, Рига, 11.1913-11.1914 (по контракту)-предъявление к испытаниям (по контракту) 12.1915

Проектные ТТХ на 1914 год —

Водоизм. (норм./полн.) – 1389/1550 Т; гл. размерен. (макс.) – 99,3х9,5х3,3 м; ЭУ — 2 ПТА сист. Шихау общ. мощн. 32 тыс. л.с., 5 ПК; скор. хода (полн.) – 33,2 узл., дальн. плав. – 1470 миль с эконом. скор. 21 узл., полн. запас топл. (нефть) – 364 Т ; вооружение: 2 — 130/55-мм (по 90 снар. на оруд.), 1 – 47/43-мм (200 снар.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 5400 патр. на уст.), 4x3 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (всего 16 торп.); экипаж — 147 чел.

Может принимать (в перегруз) 80 мин заграждения обр. 1908 г.

ЭМ типа “Феодониси”

Контрактная стоимость – более 2,3 млн. руб. (в ценах 1913 года).

Строятся по чрезвычайной программе 1914 г. для ЧФ.

Ещё 3 корабля этого типа должны быть заложены в августе 1914 года на Металлическом заводе в С.-Петербурге и 4 — на ОНЗиВ в конце того же года.

“Феодониси” и “Керчь”, “Русское судостроительное общество”, Николаев, 07.1914-07.1915 (по контракту)-предъявление к испытаниям (по контракту) 07.1916

Проектные ТТХ на 1914 год —

Водоизм. (норм./полн.) – 1327/1479 Т; гл. размерен. (макс.) – 93,26х9,07х3,46 м; ЭУ — 2 ПТА сист. Броун-Бовери-Парсонс общ. мощн. 29 тыс. л.с., 5 ПК; скор. хода (полн.) – 32,3 узл., дальн. плав. – 1440 миль с эконом. скор. 21 узл., полн. запас топл. (нефть) – 342 Т ; вооружение: 3 — 130/55-мм (по 100 снар. на оруд.), 2 – 37/30-мм зенитн. (по 1000 снар. на оруд.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 8100 патр. на уст.), 4x3 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (по 1 торп. на апп.); экипаж — 142 чел.

Может принимать (в перегруз) 76 мин заграждения обр. 1908 г.

ММ типа “Пернов”

При модернизации на всех кораблях заменена артиллерия и снят носовой торпедный аппарат.

4 миноносца данного типа (“№ 270” — ”№ 273”) весной 1914 года проданы Болгарии.

“№ 103”, "Огюстен Норман", Гавр, 01.1891-08.1892-11.1892, модерн. 1910 г.

“№ 119”, судоверфь “Акционерного общества “В. Крейтон и Ко””, Або, 07.1893-06.1894-11.1895, модерн. 1912 г.

“№ 120”, судоверфь “Акционерного общества “В. Крейтон и Ко””, Або, 07.1893-06.1894-09.1895, модерн. 1912 г.

“№ 127”, “Адмиралтейские Ижорские заводы”, Колпино, 1894-05.1895-1898, модерн. 1911 г.

“№ 128”, “Адмиралтейские Ижорские заводы”, Колпино, 01.1894-06.1895-1898, модерн. 1910 г.

“№ 129”, “Адмиралтейские Ижорские заводы”, Колпино, 06.1896-06.1897-10.1899, модерн. 1910 г.

“№ 130”, “Адмиралтейские Ижорские заводы”, Колпино, 06.1896-08.1897-1900, модерн. 1911 г.

“№ 133” и “№ 134”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 1894-10.1895-09.1897, модерн. 1911 г.

“№ 135”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 1895-06.1896-09.1897, модерн. 1911 г.

“№ 137”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 1896-05.1897-10.1897, модерн. 1911 г.

“№ 138”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 1896-06.1897-10.1897, модерн. 1911 г.

“№ 139” и “№ 140”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 1896-07.1897-11.1897, модерн. 1911 г.

“№ 141”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 1896-08.1897-11.1897, модерн. 1911 г.

“№ 142”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 1896-09.1897-11.1897, модерн. 1910 г.

“№ 209”, “Новое Адмиралтейство”, С.-Петербург/Адмиралтейство Владивостокского порта, Владивосток, 12.1896-1897-1899, модерн. 1911 г.

“№ 210”, “Адмиралтейские Ижорские заводы”, Колпино/Адмиралтейство Владивостокского порта, Владивосток, 1897-08.1898-1899, модерн. 1911 г.

“№ 211”, “Адмиралтейские Ижорские заводы”, Колпино/Адмиралтейство Владивостокского порта, Владивосток, 1897-1898-1900, модерн. 1910 г.

Водоизм. (норм./полн.) – 120/133 Т; гл. размерен. (макс.) – 42х4,4х1,76 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 2 тыс. и.с., 2 ПК; скор. хода (полн.) – 21 узл., дальн. плав. – 880 миль с эконом. скор. 12 узл., полн. запас топл. (уголь) – 29 Т ; вооружение: 2 — 47/43-мм (по 270 снар. на оруд.), 1 — 7,62-мм пулем. (4500 патр.), 2 – 381-мм торп. апп. (поворотн.) (по 1 торп. на апп.); экипаж – 25 чел.

ММ типа “Исправленный “Уссури””

При модернизации заменены артиллерия и торпедные аппараты, установлены тралы.

“№ 212”, судоверфь “Акционерного общества “В. Крейтон и Ко””, Охта, С.-Петербург, 02.1900-09.1901-10.1902, модерн. 1910 г.

“№ 213”, судоверфь “Акционерного общества “В. Крейтон и Ко””, Охта, С.-Петербург, 02.1900-10.1901-10.1902, модерн. 1910 г.

Водоизм. (норм./полн.) – 204/231 Т; гл. размерен. (макс.) – 53,52х5,25х1,72 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 3,5 тыс. и.с., 6 ПК; скор. хода (полн.) – 23 узл., дальн. плав. – 1600 миль с эконом. скор. 12 узл., полн. запас топл. (уголь) – 60 Т ; вооружение: 1 – 75/50-мм (160 снар.), 2 — 47/43-мм (по 270 снар. на оруд.), 1 — 7,62-мм пулем. (4500 патр.), 1 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (всего 2 торп.), тралы; экипаж – 32 чел.

ММ типа “Циклон”

“№ 214”, “№ 215”, “№ 216”, “№ 217”, “№ 218”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 1901-1902-11.1903 г.

“№ 219”, “№ 220”, судоверфь “Акционерного общества “В. Крейтон и Ко””, Охта, С.-Петербург, 10.1901-06.1903-11.1903 г.

“№ 222”, судоверфь “Акционерного общества ”В. Крейтон и Ко””, Або, 1901-10.1901-02.1903 г.

Водоизм. (норм./полн.) – 152/165 Т; гл. размерен. (макс.) – 45,08х4,91х1,54 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 4,2 тыс. и.с., 2 ПК; скор. хода (полн.) – 24,5 узл., дальн. плав. – 750 миль с эконом. скор. 13 узл., полн. запас топл. (уголь) – 30 Т ; вооружение: 2 — 47/43-мм (по 270 снар. на оруд.), 1 — 7,62-мм пулем. (4500 патр.), 1х2 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (всего 2 торп.); экипаж – 29 чел.

ММ типа “Сокол”

Во время модернизации заменены торпедные аппараты и артиллерия (на ММ серии “Твёрдый” заменена только артиллерия).

“Прыткий”, “Ярроу энд Ко. Лтд.”, Поплар, Лондон, 11.1894-08.1895-10.1895, модерн. 1910-1911 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 218/244 Т; гл. размерен. (макс.) – 58,1х5,6х2,36 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 3,8 тыс. и.с., 4 ПК; скор. хода (полн.) – 24,9 узл., дальн. плав. – 1060 миль с эконом. скор. 13 узл., усилен. запас топл. (уголь) – 60 Т ; вооружение: 2-75/50-мм (по 160 снар. на оруд.), 2-7,62-мм пулем. (по 4500 патр. на уст.), 2–457-мм торп. апп. (поворотн.) (по 1 торп. на апп.); экипаж — 38 чел.

“Послушный” и “Пылкий”, судоверфь “Акционерного общества “В. Крейтон и Ко””, Або, 1897-05.1898-07.1900, модерн. 1908-1909 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 245/273 Т; гл. размерен. (макс.) – 60,66х5,67х2,29 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 3,9 тыс. и.с., 4 ПК; скор. хода (полн.) – 24,5 узл., дальн. плав. – 1100 миль с эконом. скор. 13 узл., полн. запас топл. (уголь) – 62 Т ; вооружение: 2 — 75/50-мм (по 160 снар. на оруд.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 4500 патр. на уст.), 2 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (всего 2 торп.); экипаж — 40 чел.

“Прочный”, “Адмиралтейские Ижорские заводы”, Колпино, 10.1896-09.1898-05.1902, модерн. 1908-1909 гг.

“Поражающий”, “Адмиралтейские Ижорские заводы”, Колпино, 1896-11.1898-05.1902, модерн. 1908-1909 гг.

“Пронзительный”, “Адмиралтейские Ижорские заводы”, Колпино, 07.1897-06.1899-05.1902, модерн. 1908 г.

“Подвижный”, “Адмиралтейские Ижорские заводы”, Колпино, 10.1899-05.1901-05.1902, модерн. 1908-1909 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 233/260 Т; гл. размерен. (макс.) – 57,91х5,64х2,3 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 3,7 тыс. и.с., 4 ПК; скор. хода (полн.) – 24,5 узл., дальн. плав. – 1100 миль с эконом. скор. 13 узл., полн. запас топл. (уголь) – 62 Т ; вооружение: 2 — 75/50-мм (по 160 снар. на оруд.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 4500 патр. на уст.), 2 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (всего 2 торп.); экипаж — 40 чел.

“Прозорливый”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 1898-06.1899-05.1902, модерн. 1908-1909 гг.

“Резвый”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 1899-08.1899-05.1902, модерн. 1908-1909 гг.

“Ретивый”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 1899-06.1900-05.1902, модерн. 1910-1911 гг.

“Рьяный”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 1899-06.1900-05.1902, модерн. 1908-1909 гг.

“Сердитый”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург/Порт-Артур, 1900-10.1901-06.1903, модерн. 1912 г.

“Смелый”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург/Порт-Артур, 1900-01.1902-09.1903, модерн. 1912 г.

“Скорый”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург/Порт-Артур, 1901-05.1903-12.1903, модерн. 1912 г.

“Статный”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург/Порт-Артур, 1902-12.1903-07.1904, модерн. 1912 г.

Водоизм. (норм./полн.) – 258/284 Т; гл. размерен. (макс.) – 57,91х5,66х2,38 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 3,8 тыс. и.с., 4 ПК; скор. хода (полн.) – 24 узл., дальн. плав. – 1220 миль с эконом. скор. 12 узл., полн. запас топл. (уголь) – 58 Т ; вооружение: 2 — 75/50-мм (по 160 снар. на оруд.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 4500 патр. на уст.), 2 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (всего 2 торп.); экипаж — 41 чел.

“Строгий” и “Сметливый”, судоверфь “Акционерного общества “В. Крейтон и Ко””, Охта, С.-Петербург, 08.1899-07.1901-09.1902, модерн. 1908-1909 гг.

“Свирепый”, судоверфь “Акционерного общества “В. Крейтон и Ко””, Охта, С.-Петербург, 08.1899-08.1901-09.1902, модерн. 1908 г.

“Стремительный”, судоверфь “Акционерного общества “В. Крейтон и Ко””, Охта, С.-Петербург, 08.1899-09.1901-09.1902, модерн. 1908 г.

Водоизм. (норм./полн.) – 278/309 Т; гл. размерен. (макс.) – 58,14х5,64х2,12 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 3,8 тыс. и.с., 4 ПК; скор. хода (полн.) – 23,5 узл., дальн. плав. – 1450 миль с эконом. скор. 12 узл., полн. запас топл. (уголь) – 70 Т ; вооружение: 2 — 75/50-мм (по 160 снар. на оруд.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 4500 патр. на уст.), 2 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (всего 2 торп.); экипаж — 44 чел.

“Твёрдый”, судоверфь “Акционерного общества “В. Крейтон и Ко””, Охта, С.-Петербург/Адмиралтейский завод, бухта Улисс, Владивосток, 1904-09.1906-06.1907, модерн. 1912-1913 гг.

“Тревожный”, судоверфь “Акционерного общества “В. Крейтон и Ко””, Охта, С.-Петербург/Адмиралтейский завод, бухта Улисс, Владивосток, 1904-05.1906-06.1907, модерн. 1912-1913 гг.

“Точный”, судоверфь “Акционерного общества “В. Крейтон и Ко””, Охта, С.-Петербург/Адмиралтейский завод, бухта Улисс, Владивосток, 1905-11.1906-10.1907, модерн. 1912-1913 гг.

“Инженер-механик Анастасов”, судоверфь “Акционерного общества “В. Крейтон и Ко””, Охта, С.-Петербург/Адмиралтейский завод, бухта Улисс, Владивосток, 1906-08.1907-10.1908, модерн. 1912-1913 гг.

“Лейтенант Малеев”, судоверфь “Акционерного общества “В. Крейтон и Ко””, Охта, С.-Петербург/Адмиралтейский завод, бухта Улисс, Владивосток, 1906-09.1907-10.1908, модерн. 1912-1913 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 297/332 Т; гл. размерен. (макс.) – 58,5х5,6х2,3 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 3,8 тыс. и.с., 4 ПК; скор. хода (полн.) – 23 узл., дальн. плав. – 1720 миль с эконом. скор. 12 узл., полн. запас топл. (уголь) – 80 Т ; вооружение: 2 — 75/50-мм (по 160 снар. на оруд.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 4500 патр. на уст.), 2 – 457-мм торп. апп. (поворотн.) (всего 4 торп.); экипаж — 45 чел.

ММ типа “Форель”

При модернизации заменены торпедные аппараты и артиллерия.

“Властный”, “Сосьете Аноним де Форж э Шантье де ля Медитерране”, Гавр, 02.1900-11.1901-07.1902, модерн. 1912-1913 гг.

“Грозовой”, “Сосьете Аноним де Форж э Шантье де ля Медитерране”, Гавр, 02.1900-02.1902-07.1902, модерн. 1912-1913 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 318/355 Т; гл. размерен. (макс.) – 57,1х6,3х2,17 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 5,8 тыс. и.с., 4 ПК; скор. хода (полн.) – 24,5 узл., дальн. плав. – 1360 миль с эконом. скор. 13 узл., полн. запас топл. (уголь) – 82 Т ; вооружение: 2 — 88/35-мм (по 100 снар. на оруд.), 2-7,62-мм пулем. (по 8100 патр. на уст.), 2–457-мм торп. апп. (поворотн.) (по 1 торп. на апп.); экипаж — 48 чел.

Два ММ типа “Анакрия” (“№ 260” и “№ 268”), два типа “Биоркэ” (“№ 252” и “№ 253”) и по одному миноносцу типов “Котка” (“№ 256”) и “Адлер” (“№ 259”) проданы Болгарии весной 1914 года.

ПЛ тип “Дельфин” системы Бубнова

Во время модернизации заменены торпедные аппараты.

“Дельфин”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург, 09.1901-05.1902-06.1904 гг., модерн. 1909-1910 гг.

Водоизм. (надв./подв.) – 113/136 Т; гл. размерен. (макс.) – 19,25х3,56х3,2 м; ЭУ — 1 ДВС мощн. 300 л.с., 1 ЭД мощн. 120 л.с.; скор. хода (полн.) – надв. 9 узл./подв. 5,5 узл., дальн. плав. – надв. 180 миль с эконом. скор. 5 узл./подв. 35 миль с эконом. скор. 2 узл., полн. запас топл. (бензин) – 1,9 Т; раб. глуб. погруж. – 25 м; время погруж. – 5 мин.; вооружение: 2 – 457-мм торп. апп. (решет.) (всего 2 торп.); экипаж – 20 чел.

ПЛ типа “Касатка” системы Бубнова

“Касатка”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург/Владивосток, 1904-06.1904-03.1905 гг.

“Скат”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург/Владивосток, 1904-08.1904-03.1905 гг.

“Налим” и “Фельдмаршал граф Шереметьев”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург/Владивосток, 1904-08.1904-05.1905 гг.

Водоизм. (надв./подв.) – 140/177 Т; гл. размерен. (макс.) – 33,53х3,66х3,28 м; ЭУ — 2 ДВС общ. мощн. 120 л.с., 1 ЭД мощн. 100 л.с.; скор. хода (полн.) – надв. 8 узл./подв. 6 узл., дальн. плав. – надв. 630 миль с эконом. скор. 6,5 узл./подв. 48 миль с эконом. скор. 4 узл., полн. запас топл. (бензин) – 4,8 Т; раб. глуб. погруж. – 50 м; время погруж. – 4 мин.; вооружение: 4 – 457-мм торп. апп. (решет.) (всего 4 торп.); экипаж – 24 чел.

“Макрель” и “Окунь”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург, 1904-08.1904-07.1908 гг.

Водоизм. (надв./подв.) – 151/182 Т; гл. размерен. (макс.) – 33,53х3,66х3,28 м; ЭУ — 1 дизель мощн. 120 л.с., 1 ЭД мощн. 100 л.с.; скор. хода (полн.) – надв. 8 узл./подв. 6 узл., дальн. плав. – надв. 650 миль с эконом. скор. 7 узл./подв. 50 миль с эконом. скор. 3 узл., полн. запас топл. (соляр) – 5 Т; раб. глуб. погруж. – 50 м; время погруж. – 2 мин.; вооружение: 4 – 457-мм торп. апп. (решет.) (всего 4 торп.); экипаж – 24 чел.

ПЛ типа “Сом” системы Голланда

При модернизации заменены двигатели надводного хода.

“Сом”, “Кресчент шипярд”, Элизэбет, Нью-Джерси, 1900-1901-1901, модерн. 1913 г.

Водоизм. (надв./подв.) – 105/124 Т; гл. размерен. (макс.) – 19,8х3,6х2,9 м; ЭУ — 1 дизель мощн. 160 л.с., 1 ЭД мощн. 70 л.с.; скор. хода (полн.) – надв. 9 узл./подв. 5,5 узл., дальн. плав. – надв. 350 миль с эконом. скор. 5 узл./подв. 50 миль с эконом. скор. 4,5 узл., полн. запас топл. (соляр) – 2 Т; раб. глуб. погруж. – 30 м; время погруж. – 3 мин.; вооружение: 1 – 457-мм торп. апп. (нос.) (всего 3 торп.); экипаж – 22 чел.

“Щука”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 05.1904-10.1904-06.1905 гг., модерн. 1913 г.

“Лосось”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 05.1904-1905-05.1906, модерн. 1912-1913 гг.

“Стерлядь” и “Пескарь”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 05.1904-1905-05.1906 гг., модерн. 1910-1911 гг.

“Белуга”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 05.1904-07.1905-05.1906 гг., модерн. 1910-1911 гг.

“Судак”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 01.1907-06.1907-10.1907, модерн. 1912-1913 гг.

Водоизм. (надв./подв.) – 110/129 Т; гл. размерен. (макс.) – 20,85х3,66х2,9 м; ЭУ — 1 дизель мощн. 160 л.с., 1 ЭД мощн. 60 л.с.; скор. хода (полн.) – надв. 8,5 узл./подв. 5 узл., дальн. плав. – надв. 380 миль с эконом. скор. 5 узл./подв. 50 миль с эконом. скор. 4,5 узл., полн. запас топл. (соляр) – 2,1 Т; раб. глуб. погруж. – 30 м; время погруж. – 3 мин.; вооружение: 1 – 457-мм торп. апп. (нос.) (всего 3 торп.); экипаж – 22 чел.

ПЛ типа “Камбала” системы Д’Эквилея

При модернизации установлены два решетчатых торпедных аппарата.

“Карп”, “Фридрих Крупп Германия-верфт”, Киль, 05.1904-06.1907-09.1907 гг., модерн. 1911 г.

“Карась”, “Фридрих Крупп Германия-верфт”, Киль, 05.1904-05.1906-09.1907 гг., модерн. 1911 г.

Водоизм. (надв./подв.) – 209/239 Т; гл. размерен. (макс.) – 39,62х3,12х2,82 м; ЭУ — 2 ДВС общ. мощн. 400 л.с., 2 ЭД общ. мощн. 360 л.с.; скор. хода (полн.) – надв. 10,5 узл./подв. 8 узл., дальн. плав. – надв. 1040 миль с эконом. скор. 8,5 узл./подв. 130 миль с эконом. скор. 6 узл., полн. запас топл. (керосин) – 13,5 Т; раб. глуб. погруж. – 20 м; время погруж. – 5 мин.; вооружение: 3 – 457-мм торп. апп. (1 нос., 2 решет.) (по 1 торп. на апп.); экипаж – 27 чел.

ПЛ типа “Кайман” системы Лэка

Во время модернизации заменены двигатели надводного хода и установлено артиллерийское вооружение.

“Кайман”, “Аллигатор”, “Крокодил” и “Дракон”, судоверфь “Акционерного общества “В. Крейтон и Ко””, Охта, 09.1905-11.1907-11.1909 гг., модерн. 11.1913-04.1914 гг.

Водоизм. (надв./подв.) – 409/482 Т; гл. размерен. (макс.) – 40,77х4,27х5,03 м; ЭУ — 1 дизель мощн. 400 л.с., 2 ЭД общ. мощн. 200 л.с.; скор. хода (полн.) – надв. 9,5 узл./подв. 6 узл., дальн. плав. – надв. 1930 миль с эконом. скор. 6,5 узл./подв. 45 миль с эконом. скор. 5 узл., полн. запас топл. (соляр) – 15,2 Т; раб. глуб. погруж. – 45 м; время погруж. – 5 мин.; вооружение: 1 – 57/40-мм (60 снар.), 1 — 7,62-мм пулем. (1250 патр.), 6 – 457-мм торп. апп. (2 нос., 2 корм. и 2 решет.) (всего 8 торп.); экипаж – 34 чел.

ПЛ тип “Минога” системы Бубнова

“Минога”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург, 09.1906-10.1908-10.1909 гг.

Водоизм. (надв./подв.) – 123/152 Т; гл. размерен. (макс.) – 32,61х2,79х2,74 м; ЭУ — 2 дизеля общ. мощн. 240 л.с., 1 ЭД мощн. 70 л.с.; скор. хода (полн.) – надв. 10 узл./подв. 5,5 узл., дальн. плав. – надв. 1860 миль с эконом. скор. 8 узл./подв. 90 миль с эконом. скор. 4,5 узл., полн. запас топл. (соляр) – 5,7 Т; раб. глуб. погруж. – 30 м; время погруж. – 2,5 мин.; вооружение: 2 – 457-мм торп. апп. (нос.) (по 2 торп. на апп.); экипаж – 22 чел.

ПЛ тип “Акула” системы Бубнова

“Акула”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург, 12.1906-08.1909-09.1910 гг.

Водоизм. (надв./подв.) – 370/475 Т; гл. размерен. (макс.) – 56,08х3,73х3,28 м; ЭУ — 3 дизеля общ. мощн. 900 л.с., 1 ЭД мощн. 300 л.с.; скор. хода (полн.) – надв. 12,5 узл./подв. 7 узл., дальн. плав. – надв. 870 миль с эконом. скор. 9 узл./подв. 90 миль с эконом. скор. 4,5 узл., полн. запас топл. (соляр) – 17 Т; раб. глуб. погруж. – 50 м; время погруж. – 3 мин.; вооружение: 8 – 457-мм торп. апп. (2 нос., 4 решет., 2 корм.) (всего 12 торп.); экипаж – 35 чел.

ПЛ тип “Краб” системы Налетова

Стоимость — около 1,7 млн. руб.

Строилась по программе 1908 г.

“Краб”, “Общество Николаевских заводов и верфей”, Николаев, 12.1909-08.1912-07.1914 гг.

Водоизм. (надв./подв.) – 512/722 Т; гл. размерен. (макс.) – 52,73х4,33х3,96 м; ЭУ — 4 ДВС общ. мощн. 1200 л.с., 2 ЭД общ. мощн. 660 л.с.; скор. хода (полн.) – надв. 12,5 узл./подв. 8 узл., дальн. плав. – надв. 2450 миль с эконом. скор. 8,5 узл./подв. 80 миль с эконом. скор. 4 узл., полн. запас топл. (керосин) – 38,5 Т; раб. глуб. погруж. – 35 м; время погруж. – 4 мин.; вооружение: 1 – 57/40-мм (60 снар.), 2 – 457-мм торп. апп. (нос.) (по 2 торп. на апп.), 60 мин загр. сист. “ПЛ”; экипаж – 53 чел.

ПЛ типа “Морж” системы Бубнова

Контрактная стоимость около 1,6 млн. руб.

Строятся по программе 1911 г.

На первых семи лодках установлены дизели фирмы “Крупп-Германия”, на остальных должны были быть применены дизели “Русского Нобеля”, но т. к. этот завод не справился с заказом вовремя, то были срочно закуплены дизели американской фирмы “Нью-Лондон”.

“Морж”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург/Николаев, 06.1911-09.1913- с 06.1914 г. приёмные испытания

“Тюлень”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург/Николаев, 06.1911-10.1913- предъявление к испытаниям (по контракту) 07.1914

“Нерпа”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург/Николаев, 06.1911-08.1913-07.1914 гг.

Водоизм. (надв./подв.) – 630/760 Т; гл. размерен. (макс.) – 67,06х4,43х3,91 м; ЭУ — 2 дизеля общ. мощн. 2200 л.с., 2 ЭД общ. мощн. 900 л.с.; скор. хода (полн.) – надв. 14,5 узл./подв. 9 узл., дальн. плав. – надв. 2380 миль с эконом. скор. 10 узл./подв. 130 миль с эконом. скор. 4,5 узл., полн. запас топл. (соляр) – 54,4 Т; раб. глуб. погруж. – 45 м; время погруж. – 3 мин.; вооружение: 2 – 57/40-мм (по 60 снар. на оруд.), 12 – 457-мм торп. апп. (2 нос., 8 решет., 2 корм.) (по 1 торп. на апп.); экипаж – 47 чел.

“Барс”, “Гепард”, “Вепрь” и "Волк”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург, 03.1912-12.1913-- предъявление к испытаниям (по контракту) 09.1914

Водоизм. (надв./подв.) – 655/789 Т; гл. размерен. (макс.) – 67,97х4,45х4,12 м; ЭУ — 2 дизеля общ. мощн. 2200 л.с., 2 ЭД общ. мощн. 900 л.с.; скор. хода (полн.) – надв. 14,5 узл./подв. 9 узл., дальн. плав. – надв. 2400 миль с эконом. скор. 10 узл./подв. 100 миль с эконом. скор. 5 узл., полн. запас топл. (соляр) – 54,6 Т; раб. глуб. погруж. – 45 м; время погруж. – 2,5 мин.; вооружение: 2 – 57/40-мм (по 60 снар. на оруд.), 12 – 457-мм торп. апп. (2 нос., 8 решет., 2 корм.) (по 1 торп. на апп.); экипаж – 47 чел.

“Единорог” и “Змея”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург/Адмиралтейский завод, бухта Улисс, Владивосток, 07.1912-08.1914 (по контракту) -предъявление к испытаниям (по контракту) 08.1915

“Угорь” и “Язь”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург/Адмиралтейский завод, бухта Улисс, Владивосток, 07.1912-09.1914 (по контракту) -предъявление к испытаниям (по контракту) 09.1915

“Ёрш” и “Форель”, “Адмиралтейский судостроительный завод”, С.-Петербург/Адмиралтейский завод, бухта Улисс, Владивосток, 03.1913-03.1915 (по контракту)-предъявление к испытаниям (по контракту) 03.1916

Проектные ТТХ на 1914 год —

Водоизм. (надв./подв.) – 660/780 Т; гл. размерен. (макс.) – 67,97х4,45х4,27 м; ЭУ — 2 дизеля общ. мощн. 840 л.с., 2 ЭД общ. мощн. 900 л.с.; скор. хода (полн.) – надв. 11 узл./подв. 9 узл., дальн. плав. – надв. 2350 миль с эконом. скор. 10 узл./подв. 100 миль с эконом. скор. 5 узл., полн. запас топл. (соляр) – 54,6 Т; раб. глуб. погруж. – 45 м; время погруж. – 2,5 мин.; вооружение: 2 – 57/40-мм (по 60 снар. на оруд.), 12 – 457-мм торп. апп. (2 нос., 8 решет., 2 корм.) (по 1 торп. на апп.); экипаж – 47 чел.

“Тигр” и “Львица”, “Адмиралтейский судостроительный завод”, С.-Петербург, 04.1913-11.1914 (по контракту)- предъявление к испытаниям (по контракту) 11.1915

”Пантера”, Рысь” и “Кугуар”, “Судостроительное акционерное общество “Ноблесснер””, Ревель, 07.1913-03.1915 (по контракту)-предъявление к испытаниям (по контракту) 04.1916

“Леопард”, “Тур” и “Ягуар”, “Судостроительное акционерное общество “Ноблесснер””, Ревель, 07.1913-04.1915 (по контракту)-предъявление к испытаниям (по контракту) 05.1916

Проектные ТТХ на 1914 год —

Водоизм. (надв./подв.) – 663/810 Т; гл. размерен. (макс.) – 67,97х4,51х4,05 м; ЭУ — 2 дизеля общ. мощн. 840 л.с., 2 ЭД общ. мощн. 900 л.с.; скор. хода (полн.) – надв. 11 узл./подв. 9 узл., дальн. плав. – надв. 2500 миль с эконом. скор. 10 узл./подв. 100 миль с эконом. скор. 5 узл., полн. запас топл. (соляр) – 54,6 Т; раб. глуб. погруж. – 45 м; время погруж. – 2,5 мин.; вооружение: 2 – 57/40-мм (по 60 снар. на оруд.), 12 – 457-мм торп. апп. (2 нос., 8 решет., 2 корм.) (по 1 торп. на апп.); экипаж – 47 чел.

ПЛ типа “Нарвал” системы Голланда

Контрактная стоимость — 1,6 млн. руб.

Строятся по программе 1911 г. для ЧФ.

“Нарвал”, “Невский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург/Николаев, 12.1911-10.1913-предъявление к испытаниям (по контракту) 09.1914

“Кит”, “Невский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург/Николаев, 12.1911-11.1913- предъявление к испытаниям (по контракту) 10.1914

“Кашалот”, “Невский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург/Николаев, 12.1911-01.1914-предъявление к испытаниям (по контракту) 02.1915

Водоизм. (надв./подв.) – 621/994 Т; гл. размерен. (макс.) – 70,2х6,5х3,6 м; ЭУ — 2 дизеля общ. мощн. 1700 л.с., 2 ЭД общ. мощн. 490 л.с.; скор. хода (полн.) – надв. 14 узл./подв. 7 узл., дальн. плав. – надв. 2340 миль с эконом. скор. 10 узл./подв. 130 миль с эконом. скор. 4,5 узл., полн. запас топл. (соляр) – 58 Т; раб. глуб. погруж. – 45 м; время погруж. – 1 мин.; вооружение: 2 – 75/50-мм (по 50 снар. на оруд.), 8 – 457-мм торп. апп. (2 нос., 4 решет., 2 корм.) (всего 10 торп.); экипаж – 41 чел.

ПЛ тип “Святой Георгий” системы "ФИАТ"

Контрактная стоимость – около 700 тыс. руб.

Заказ 1914 г. для ЧФ.

“Святой Георгий”, “Сосьета ФИАТ – Сан Джорджио”, Специя, 06.1913-07.1914-предъявление к испытаниям (по контракту) 10.1914

Водоизм. (надв./подв.) – 255/306 Т; гл. размерен. (макс.) – 45,1х4,2х3,1 м; ЭУ — 2 дизеля общ. мощн. 600 л.с., 2 ЭД общ. мощн. 200 л.с.; скор. хода (полн.) – надв. 12 узл./подв. 7 узл., дальн. плав. – надв. 1250 миль с эконом. скор. 8,5 узл./подв. 100 миль с эконом. скор. 4 узл., полн. запас топл. (соляр) – 12 Т; раб. глуб. погруж. – 20 м; время погруж. – 3 мин.; вооружение: 1 – 57/40-мм (60 снар.), 4 – 457-мм торп. апп. (2 нос., 2 решет.) (по 1 торп. на апп.); экипаж – 29 чел.

КЛ тип “Манджур”

Перевооружена во время модернизации.

“Манджур”, "Бурмaйстер ог Вейн", Копенгаген, 06.1886-11.1886-05.1888, модерн. 1907 г.

Водоизм. (норм./полн.) – 1225/1345 Т; гл. размерен. (макс.) – 66,8х12,2х3,77 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 1,4 тыс. и.с., 6 ПК; скор. хода (полн.) – 13,5 узл., дальн. плав. – 2810 миль с эконом. скор. 8 узл., полн. запас топл. (уголь) – 270 Т; броня (сталежел.): щиты оруд. 51-20 мм, палуба 10 мм; вооружение: 2 — 152/45-мм (по 180 снар. на оруд.), 1 – 120/45-мм (200 снар.), 4 –7 5/50-мм (по 360 снар. на оруд.), 2 — 47/43-мм (по 200 снар. на оруд.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 7500 патр. на уст.); экипаж — 134 чел.

КЛ типа “Запорожец”

Перевооружены при модернизации.

“Терец”, “Адмиралтейство Р.О.П.и Т.”, Севастополь, 05.1886-08.1887-02.1888, модерн. 1912 г.

“Кубанец”, “Адмиралтейство Р.О.П.и Т.”, Севастополь, 05.1886-03.1887-03.1888, модерн. 1912 г.

“ Донец ”, Николаевское Адмиралтейство, Николаев, 05.1886-11.1887-1889, модерн. 1912 г.

Водоизм. (норм./полн.) – 1220/1330 Т; гл. размерен. (макс.) – 67,2х12,25х3,54 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 1,5 тыс. и.с., 6 ПК; скор. хода (полн.) – 13,5 узл., дальн. плав. – 2480 миль с эконом. скор. 8 узл., полн. запас топл. (уголь) – 240 Т; броня (сталежел.): щиты оруд. 51-20 мм, палуба 10 мм; вооружение: 2 — 152/45-мм (по 180 снар. на оруд.), 1 – 120/45-мм (200 снар.), 4 – 75/50-мм (по 360 снар. на оруд.), 2 – 47/43-мм (по 200 снар. на оруд.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 7500 патр. на уст.); экипаж — 137 чел.

КЛ тип “Храбрый”

Во время капитального ремонта демонтирован торпедный аппарат и частично заменена малокалиберная артиллерия.

“Храбрый”, “Новое Адмиралтейство”, С.-Петербург, 12.1894-11.1895-08.1899, кап. ремонт 1908-1909 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 1740/1810 Т; гл. размерен. (макс.) – 72,31х13,1х3,92 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 2 тыс. и.с., 8 ПК; скор. хода (полн.) – 14,5 узл., дальн. плав. – 1210 миль с эконом. скор. 10 узл., усилен. запас топл. (уголь) – 160 Т; броня (гарвеир.): пояс 76-127-76 мм, траверсы 83 мм, щиты оруд. 51-20 мм, рубка и палуба 25 мм, скосы палубы 38 мм; вооружение: 2 — 203/45-мм (по 140 снар. на оруд.), 1 – 152/45-мм (190 снар.), 4 – 75/50-мм (по 360 снар. на оруд.), 2 – 47/43-мм (по 200 снар. на оруд.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 7500 патр. на уст.); экипаж — 174 чел.

КЛ тип “Хивинец”

“Хивинец”, “Новое Адмиралтейство”, С.-Петербург, 08.1904-04.1905-07.1906 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 1320/1400 Т; гл. размерен. (макс.) – 69,8х11,28х3,44 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 1,4 тыс. и.с., 8 ПК; скор. хода (полн.) – 14 узл., дальн. плав. – 2090 миль с эконом. скор. 10 узл., полн. запас топл. (уголь) – 185 Т; броня: щиты оруд. 51-20 мм, рубка 18 мм; вооружение: 2-120/50-мм (по 130 снар. на оруд.), 8–75/50-мм (по 260 снар. на оруд.), 4-7,62-мм пулем. (по 4500 патр. на уст.); экипаж — 156 чел.

РКЛ типа “Бурят”

В 1912 году вместо части пулемётов установлены 47-мм орудия.

“Бурят”, “Монгол” и “Орочанин”, судоверфь Акционерного общества "Сормовские заводы", Н. Новгород/пос. Кокуй Забайкальской обл., 04.1905-04.1907-05.1907 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 193/230 Т; гл. размерен. (макс.) – 54,5х8,2х0,71 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 480 и.с., 2 ПК; скор. хода (полн.) – 13 узл., дальн. плав. – 3650 миль с эконом. скор. 8 узл., полн. запас топл.: уголь или дрова – 45 Т, нефть – 37 Т; броня: рубка и щиты оруд. 13 мм; вооружение: 2 — 75/50-мм (по 320 снар. на оруд.), 2 – 47/43-мм (по 200 снар. на оруд.) и 4 — 7,62-мм пулем. (по 5500 патр. на уст.); экипаж — 40 чел.

КЛ типа “Гиляк”

В 1909-1910 гг. оборудованы для постановки мин.

“Гиляк”, “Новое Адмиралтейство”, С.-Петербург, 04.1905-10.1906-06.1907 гг.

“Кореец”, судоверфь “Общества Путиловских заводов”, С.-Петербург, 04.1906 – 04.1907-09.1907 гг.

“Бобр”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 05.1906-04.1907-06.1908 гг.

“Сивуч”, “Товарищество Невского судостроительного и механического завода”, С.-Петербург, 05.1906-06.1907-06.1908 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 920/960 Т; гл. размерен. (макс.) – 66,54х10,98х3,14 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 800 и.с., 4 ПК; скор. хода (полн.) – 12,5 узл., дальн. плав. – 1840 миль с эконом. скор. 9 узл., полн. запас топл. (уголь) – 100 Т; броня: щиты оруд. 51-20 мм, рубка 20 мм; вооружение: 2 — 120/50-мм (по 200 снар. на оруд.), 4 – 75/50-мм (по 380 снар. на оруд.), 3 — 7,62-мм пулем. (по 7500 патр. на уст.), 60 мин загражд. обр. 1908 г.; экипаж — 138 чел.

РКЛ типа “Вогул”

“Вогул” и “Вотяк”, судоверфь Акционерного общества "Сормовские заводы", Н. Новгород/пос. Кокуй Забайкальской обл., 04.1905-03.1907-09.1909 гг.

“Калмык”, “Сибиряк” и “Зырянин”, судоверфь Акционерного общества "Сормовские заводы", Н. Новгород/пос. Кокуй Забайкальской обл., 04.1905-06.1907-09.1909 гг.

“Киргиз” и “Корел”, судоверфь Акционерного общества "Сормовские заводы", Н. Новгород/пос. Кокуй Забайкальской обл., 04.1905-07.1907-09.1909 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 244/275 Т; гл. размерен. (макс.) – 54,5х8,2х0,93 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 490 и.с., 2 ПК; скор. хода (полн.) – 13 узл., дальн. плав. – 3060 миль с эконом. скор. 8 узл., полн. запас топл.: уголь или дрова – 39 Т, нефть – 31 Т; броня: пояс, траверсы и рубка 13 мм, палуба 10 мм, щиты оруд. 21 мм; вооружение: 2 — 120/45-мм (по 150 снар. на оруд.), 1 – 122/11-мм гауб. (200 снар.), 2 – 47/43-мм (по 200 снар. на оруд.), 4 — 7,62-мм пулем. (по 5500 патр. на уст.); экипаж — 63 чел.

РКЛ типа “Шквал”

Стоимость – около 1,4 млн. руб.

“Ураган”, “Смерч”, “Вихрь” и “Тайфун”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург/отделение Акционерного общества "Сормовские заводы", пос. Кокуй Забайкальской обл., 07.1907-06.1909-08.1910 гг.

“Шторм”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург/отделение Акционерного общества "Сормовские заводы", пос. Кокуй Забайкальской обл., 07.1907-06.1909-07.1910 гг.

“Вьюга” и “Гроза”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург/отделение Акционерного общества "Сормовские заводы", пос. Кокуй Забайкальской обл., 07.1907-07.1909-09.1910 гг.

“Шквал”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург/отделение Акционерного общества "Сормовские заводы", пос. Кокуй Забайкальской обл., 07.1907-06.1908/06.1909-10.1910 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 976/1026 Т; гл. размерен. (макс.) – 70,98х12,8х1,48 м; ЭУ — 4 дизеля общ. мощн. 1 тыс. л.с.; скор. хода (полн.) – 12,5 узл., дальн. плав. – 3210 миль с эконом. скор. 8 узл., полн. запас топл. (соляр) – 113 Т; броня: пояс 38-76-38 мм, траверсы 76 мм, башни 76/25 мм, барбеты и рубка 51 мм, палуба 19 мм; вооружение: 2х1 — 152/50-мм (по 40 снар. на оруд.), 2х2 – 120/50-мм (по 50 снар. на оруд.), 6 — 7,62-мм пулем. (по 1750 патр. на уст.); экипаж — 117 чел.

КЛ типа “Ардаган”

Стоимость – около 600 тыс. руб.

“Ардаган” и “Карс”, “Адмиралтейский судостроительный завод”, С.-Петербург, 12.1908 – 08.1909 – 07.1910 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 640/675 Т; гл. размерен. (макс.) – 61,74х8,54х2,55 м; ЭУ — 2 дизеля общ. мощн. 1,3 тыс. л.с.; скор. хода (полн.) – 15,3 узл., дальн. плав. – 2500 миль с эконом. скор. 10 узл., полн. запас топл. (соляр) – 84 Т; броня: щиты оруд. 51-20 мм; вооружение: 2 — 120/45-мм (по 250 снар. на оруд.), 4 – 75/50-мм (по 325 снар. на оруд.), 4 — 7,62-мм пулем. (по 15000 патр. на уст.); экипаж — 128 чел.

МЗг тип “Онега”

“Онега”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург, 09.1870-08.1875-1877, переоборуд. 1909-1911 и 07.1914-весна 1915 (?) гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 4660/4840 Т; гл. размерен. (макс.) – 86,9х14,6х6,14 м; ЭУ – ПМ мощн. 2,25 тыс. и.с.; 6 ПК; скор. хода (полн.) – 12,5 узл., дальн. плав. – 1190 миль с эконом. скор. 10 узл., полн. запас топл. (уголь) – 400 Т; вооружение: 4 – 75/50-мм (по 250 снар. на оруд.), 4 — 7,62-мм пулем. (по 7500 патр. на уст.), 680 мин загражд. обр. 1912 г.; экипаж — 283 чел.

МЗг тип “Нарова”

“Нарова”, Охтинское Адмиралтейство, С.-Петербург, 11.1870-09.1873-09.1875, переоборуд. 1908-1909 и 1913-1914 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 4720/4960 Т; гл. размерен. (макс.) – 91,0х14,6х6,36 м; ЭУ – ПМ мощн. 2,2 тыс. и.с.; 4 ПК; скор. хода (полн.) – 12,5 узл., дальн. плав. – 1640 миль с эконом. скор. 10 узл., полн. запас топл. (уголь) – 540 Т; вооружение: 4 – 75/50-мм (по 250 снар. на оруд.), 4 — 7,62-мм пулем. (по 7500 патр. на уст.), 658 мин загражд. обр. 1912 г.; экипаж — 283 чел.

МЗг тип “Ладога”

“Ладога”, “Завод Семянникова и Полетики”, С.-Петербург/“Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург, 11.1866-10.1869-02.1878, переоборуд. 1908-1909 и 1912 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 5940/6130 Т; гл. размерен. (макс.) – 92,1х15,3х7,59 м; ЭУ – ПМ мощн. 2,2 тыс. и.с.; 4 ПК; скор. хода (полн.) – 12 узл., дальн. плав. – 1520 миль с эконом. скор. 9 узл., полн. запас топл. (уголь) – 440 Т; вооружение: 4 – 75/50-мм (по 250 снар. на оруд.), 4 — 7,62-мм пулем. (по 7500 патр. на уст.), 1080 мин загражд. обр. 1912 г.; экипаж — 318 чел.

МЗг тип “Прут”

“Прут”, “Джон Элдер энд Ко.”, Говэн, Глазго, ?-11.1879-12.1879, переоборуд. 1909 и 1911 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 5460/5890 Т; гл. размерен. (макс.) – 113,1х13,11х7,32 м; ЭУ – ПМ мощн. 2,7 тыс. и.с.; 2 ПК; скор. хода (полн.) – 12,5 узл., дальн. плав. – 6830 миль с эконом. скор. 7 узл., полн. запас топл. (уголь) – 974 Т; вооружение: 8 – 47/43-мм (по 200 снар. на оруд.), 2 – 37/23-мм (по 300 снар. на оруд.), 3 – 7,62-мм пулем. (по 7500 патр. на уст.), 900 мин загражд. обр. 1908 г.; экипаж — 307 чел.

МЗг тип “Дунай”

“Дунай”, Линдхольменская судоверфь акционерного общества “Мотала Веркстад”, Гётеборг, 01.1891-11.1891-04.1892 гг., модерн. 1913 г.

Водоизм. (норм./полн.) – 1360/1420 Т; гл. размерен. (макс.) – 64,82х10,36х4,71 м; ЭУ – 2 ПМ общ. мощн. 1,4 тыс. и.с.; 4 ПК; скор. хода (полн.) – 13 узл., дальн. плав. – 2150 миль с эконом. скор. 8 узл., полн. запас топл. (уголь) – 130 Т; вооружение: 4 – 47/43-мм (по 200 снар. на оруд.), 350 мин загражд. обр. 1912 г.; экипаж — 226 чел.

МЗг тип “Монгугай”

“Монгугай”, “Фленсбургер шифбау Гезельшафт”, Фленсбург, ?-03.1892-04.1892, переоборуд. 1910-1911 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 2530/2620 Т; гл. размерен. (макс.) – 64,88х9,45х5,6 м; ЭУ – ПМ мощн. 900 и.с., 2 ПК; скор. хода (полн.) – 10,5 узл., дальн. плав. – 3290 миль с эконом. скор. 8 узл., полн. запас топл. (уголь) – 210 Т; вооружение: 7 – 47/43-мм (по 200 снар. на оруд.), 310 мин загражд. обр. 1908 г.; экипаж — 212 чел.

МЗг тип “Шилка”

“Шилка”, “ Сэр Дабью Жи Армстронг, Митчелл энд Ко. Лтд.”, Лоу Уокер, Ньюкэсл-он-Тайн, ?-06.1896-07.1896, переоборуд. 1912-1913 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 3510/3680 Т; гл. размерен. (макс.) – 85,3х11,53х5,99 м; ЭУ – ПМ мощн. 1250 и.с.; 2 ПК; скор. хода (полн.) – 11 узл., дальн. плав. – 5170 миль с эконом. скор. 8 узл., полн. запас топл. (уголь) – 370 Т; вооружение: 4 – 120/45-мм (по 130 снар. на оруд.), 4 –7 5/50-мм (по 250 снар. на оруд.), 2 – 47/43-мм (по 200 снар. на оруд.), 4 – 7,62-мм пулем. (по 7500 патр. на уст.), 652 мин загражд. обр. 1908 г.; экипаж — 269 чел.

МЗг тип “Уссури”

“Уссури”, “Рэмэдж энд Ферюсон Лтд.”, Лейт, Скотлэнд, ?-07.1901-08.1901, переоборуд. 1909-1910 и 1911 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 3240/3360 Т; гл. размерен. (макс.) – 72,09х11,28х5,35 м; ЭУ – ПМ мощн. 1 тыс. и.с., 2 ПК; скор. хода (полн.) – 10,5 узл., дальн. плав. – 3560 миль с эконом. скор. 8 узл., полн. запас топл. (уголь) – 275 Т; вооружение: 3 – 120/45-мм (по 130 снар. на оруд.), 4 – 75/50-мм (по 250 снар. на оруд.), 2 – 7,62-мм пулем. (по 7500 патр. на уст.), 530 мин загражд. обр. 1908 г.; экипаж — 279 чел.

МЗг тип “Волга”

“Волга”, “Новое Адмиралтейство”, С.-Петербург, 05.1903-08.1904-03.1909 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 1710/1790 Т; гл. размерен. (макс.) – 70,3х11,88х4,5 м; ЭУ – 2 ПМ общ. мощн. 1,6 тыс. и.с.; 4 ПК; скор. хода (полн.) – 13,9 узл., дальн. плав. – 2280 миль с эконом. скор. 9 узл., полн. запас топл. (уголь) – 185 Т; вооружение: 4 – 47/43-мм (по 200 снар. на оруд.), 277 мин загражд. обр. 1908 г.; экипаж — 219 чел.

МЗг типа “Амур”

“Енисей”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург, 05.1905-07.1906-10.1909 гг.

“Амур”, “Балтийский судостроительный и механический завод”, С.-Петербург, 07.1906-06.1907-10.1909 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 2930/3220 Т; гл. размерен. (макс.) – 98,8х14,0х4,72 м; ЭУ – 2 ПМ общ. мощн. 4,5 тыс. и.с.; 12 ПК; скор. хода (полн.) – 16,8 узл., дальн. плав. – 3210 миль с эконом. скор. 12 узл., полн. запас топл. (уголь) – 650 Т; вооружение: 5 – 120/50-мм (по 150 снар. на оруд.), 2 – 75/50-мм (по 280 снар. на оруд.), 8 – 7,62-мм пулем. (по 5500 патр. на уст.), 320 мин загражд. обр. 1908 г.; экипаж — 312 чел.

Портовые суда для траления мин

В мирное время большинство из этих судов находилось в портах на хранении.

Типа “Улучшенный ”Батум””

“№ 10” (бывший миноносец “№ 255”), “Сосьете Аноним де Форж э Шантье де ля Медитерране”, Гавр, 1883-1883-03.1884, переоборуд. в 1911 г.

Водоизм. (норм./полн.) – 75/80 Т; гл. размерен. (макс.) – 37,4х3,86х1,37 м; ЭУ — 1 ПМ мощн. 560 и.с., 1 ПК; скор. хода (полн.) – 16 узл., дальн. плав. – 550 миль с эконом. скор. 10 узл., полн. запас топл. (уголь) – 11 Т ; вооружение: 2 — 37/23-мм (по 200 снар. на оруд.), 1 — 7,62-мм пулем. (2500 патр.), тралы; экипаж – 16 чел.

“№ 257”, "Джон Ай Торникрафт энд Ко", Чизвик, 1883-1883-09.1883, переоборуд. в 1908 г. и сдан в порт на хранение.

Водоизм. (норм./полн.) – 64/69 Т; гл. размерен. (макс.) – 34,4х3,81х1,31 м; ЭУ — 1 ПМ мощн. 700 и.с., 1 ПК; скор. хода (полн.) – 18 узл., дальн. плав. – 550 миль с эконом. скор. 10 узл., полн. запас топл. (уголь) – 10 Т ; вооружение: 2 — 37/23-мм (по 200 снар.), 1 — 7,62-мм пулем. (2500 патр.), тралы; экипаж – 16 чел.

“№ 8” (бывший миноносец “№ 258”), "Огюстен Норман", Гавр, 1883-1883-09.1883, переоборуд. в 1908 г.

Водоизм. (норм./полн.) – 63/69 Т; гл. размерен. (макс.) – 38,3х3,68х1,49 м; ЭУ — 1 ПМ мощн. 570 и.с., 1 ПК; скор. хода (полн.) – 17 узл., дальн. плав. – 780 миль с эконом. скор. 10 узл., полн. запас топл. (уголь) – 14 Т ; вооружение: 2 — 37/23-мм (по 200 снар. на оруд.), 1 — 7,62-мм пулем. (2500 патр.), тралы; экипаж – 16 чел.

Типа “Измаил”

“№ 9” (бывший миноносец “№ 267”), Николаевское Адмиралтейство, Николаев, 11.1884-1885-07.1886, переоборуд. в 1908 г.

Водоизм. (норм./полн.) – 73/80 Т; гл. размерен. (макс.) – 38,9х3,66х1,53 м; ЭУ — 1 ПМ мощн. 520 и.с., 1 ПК; скор. хода (полн.) – 16 узл., дальн. плав. – 1080 миль с эконом. скор. 9 узл., полн. запас топл. (уголь) – 15 Т ; вооружение: 2 — 37/23-мм (по 200 снар. на оруд.), 1 — 7,62-мм пулем. (2500 патр.), тралы; экипаж – 16 чел.

“№ 106”, “Новое Адмиралтейство”, С.-Петербург, 06.1886-1887-10.1887, переоборуд. в 1910 г. и сдан в порт на хранение.

“№ 107”, “Новое Адмиралтейство”, С.-Петербург, 10.1885-06.1886-10.1886, переоборуд. в 1910 г. и сдан в порт на хранение.

Водоизм. (норм./полн.) – 76/83 Т; гл. размерен. (макс.) – 38,9х3,66х1,6 м; ЭУ — 1 ПМ мощн. 300 и.с., 1 ПК; скор. хода (полн.) – 13,5 узл., дальн. плав. – 1510 миль с эконом. скор. 8 узл., полн. запас топл. (уголь) – 17 Т ; вооружение: 2 — 37/23-мм (по 200 снар. на оруд.), 1 — 7,62-мм пулем. (2500 патр.), тралы; экипаж – 16 чел.

Типа “Або”

“№ 108”, “Фридрих Шихау”, Эльбинг, 1885-07.1886-08.1886, переоборуд. в 1909 г. и сдан в порт на хранение.

“№ 261”, “№ 263”, и “№ 266”, “Фридрих Шихау”, Эльбинг, 1885-02.1886-12.1886, переоборуд. в 1911 г. и сданы в порт на хранение.

“№ 262”, “Фридрих Шихау”, Эльбинг, 1885-03.1886-12.1886, переоборуд. в 1911 г. и сдан в порт на хранение.

Водоизм. (норм./полн.) – 79/88 Т; гл. размерен. (макс.) – 38,16х4,52х1,6 м; ЭУ — 1 ПМ мощн. 900 и.с., 1 ПК; скор. хода (полн.) – 18 узл., дальн. плав. – 1000 миль с эконом. скор. 10 узл., полн. запас топл. (уголь) – 20 Т ; вооружение: 2 — 37/23-мм (по 200 снар.), 1 — 7,62-мм пулем. (2500 патр.), тралы; экипаж – 20 чел.

Тип “Выборг”

“№ 102”, “Джеймс энд Джордж Томсон”, Клайдбэнк, Глазго, 01.1886-06.1886-10.1886, переоборуд. 1909 г. и сдан в порт на хранение.

Водоизм. (норм./полн.) – 125/144 Т; гл. размерен. (макс.) – 43,15х5,2х2,01 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 1370 и.с., 2 ПК; скор. хода (полн.) – 19 узл., дальн. плав. – 1750 миль с эконом. скор. 10 узл., полн. запас топл. (уголь) – 43 Т ; вооружение: 2 — 47/43-мм (по 150 снар. на оруд.), 1 — 7,62-мм пулем. (2500 патр.), тралы; экипаж – 23 чел.

Типа “Свеаборг”

“№ 205”, "Огюстен Норман", Гавр, 1886-09.1886-11.1886, переоборуд. в 1913 г.

“№ 206”, "Огюстен Норман", Гавр, 1886-08.1886-09.1886, переоборуд. в 1913 г.

Водоизм. (норм./полн.) – 96/109 Т; гл. размерен. (макс.) – 46,8х3,8х1,78 м; ЭУ — 1 ПМ мощн. 800 и.с., 1 ПК; скор. хода (полн.) – 17,5 узл., дальн. плав. – 1700 миль с эконом. скор. 9 узл., полн. запас топл. (уголь) – 29 Т ; вооружение: 2 — 47/43-мм (по 150 снар. на оруд.), 1 — 7,62-мм пулем. (2500 патр.), тралы; экипаж – 21 чел.

Типа “Янчихэ”

“№ 201”, “Русское общество механических и горных заводов”, С.-Петербург/Адмиралтейство Владивостокского порта, Владивосток, 01.1887-06.1887-06.1889, переоборуд. в 1912 г.

“№ 202”, “Русское общество механических и горных заводов”, С.-Петербург/Адмиралтейство Владивостокского порта, Владивосток, 01.1887-07.1887-06.1889, переоборуд. в 1912 г.

Водоизм. (норм./полн.) – 80/87 Т; гл. размерен. (макс.) – 38,5х4,52х1,58 м; ЭУ — 1 ПМ мощн. 900 и.с., 1 ПК; скор. хода (полн.) – 18,5 узл., дальн. плав. – 930 миль с эконом. скор. 10 узл., полн. запас топл. (уголь) – 17 Т ; вооружение: 2 — 37/23-мм (по 200 снар. на оруд.), 1 — 7,62-мм пулем. (2500 патр.), тралы; экипаж – 20 чел.

Типа “Котка”

“№ 123”, “Адмиралтейские Ижорские заводы”, Колпино, 11.1889-1891-10.1892, переоборуд. в 1909 г. и сдан в порт на хранение.

“№ 124”, “Адмиралтейские Ижорские заводы”, Колпино, 11.1889-05.1892-07.1893, переоборуд. в 1909 г. и сдан в порт на хранение.

Водоизм. (норм./полн.) – 102/114 Т; гл. размерен. (макс.) – 46,8х3,94х1,82 м; ЭУ — 1 ПМ мощн. 1000 и.с., 1 ПК; скор. хода (полн.) – 18,5 узл., дальн. плав. – 1330 миль с эконом. скор. 10 узл., полн. запас топл. (уголь) – 27 Т ; вооружение: 2 — 37/23-мм (по 200 снар. на оруд.), 1 — 7,62-мм пулем. (2500 патр.), тралы; экипаж – 23 чел.

Типа “Биоркэ”

“№ 111” и “№ 112”, судоверфь “Общества Путиловских заводов”, С.-Петербург, 10.1889-1890-09.1891, переоборуд. в 1910 г. и сданы в порт на хранение.

“№ 113” и “№ 114”, судоверфь “Общества Путиловских заводов”, С.-Петербург, 11.1890-1891-10.1892, переоборуд. в 1910 г. и сданы в порт на хранение.

Водоизм. (норм./полн.) – 81/90 Т; гл. размерен. (макс.) – 38,4х5,1х1,68 м; ЭУ — 1 ПМ мощн. 1100 и.с., 1 ПК; скор. хода (полн.) – 19 узл., дальн. плав. – 1100 миль с эконом. скор. 10 узл., полн. запас топл. (уголь) – 19 Т ; вооружение: 1 — 47/43-мм (150 снар.), 1 — 37/23-мм (200 снар.), 1 — 7,62-мм пулем. (2500 патр.), тралы; экипаж – 21 чел.

“№ 117”, судоверфь “Акционерного общества “В. Крейтон и Ко””, Або, 1890-1890-07.1891, переоборуд. в 1910 г. и сдан в порт на хранение.

Водоизм. (норм./полн.) – 109/118 Т; гл. размерен. (макс.) – 41,66х4,75х2,0 м; ЭУ — 1 ПМ мощн. 1250 и.с., 1 ПК; скор. хода (полн.) – 19 узл., дальн. плав. – 970 миль с эконом. скор. 10 узл., полн. запас топл. (уголь) – 20 Т ; вооружение: 2 — 47/43-мм (по 150 снар. на оруд.), 1 – 7,62-мм пулем. (2500 патр.), тралы; экипаж – 23 чел.

Типа “Анакрия”

“№ 115”, судоверфь “Общества Путиловских заводов”, С.-Петербург, 09.1892-06.1893-07.1895, переоборуд. в 1910 г. и сдан в порт на хранение.

“№ 121”, “Адмиралтейские Ижорские заводы”, Колпино, 03.1893-07.1893-07.1896, переоборуд. 1910 г. и сдан в порт на хранение.

“№ 125”, “Адмиралтейские Ижорские заводы”, Колпино, 05.1892-06.1893-06.1895, переоборуд. в 1910 г. и сдан в порт на хранение.

“№ 126”, “Адмиралтейские Ижорские заводы”, Колпино, 05.1892-07.1893-06.1895, переоборуд. в 1910 г. и сдан в порт на хранение.

“№ 131”, “Адмиралтейские Ижорские заводы”, Колпино, 07.1894-1895-06.1896, переоборуд. в 1910 г. и сдан в порт на хранение.

“Чека” (быший миноносец “№ 132”), “Адмиралтейские Ижорские заводы”, Колпино, 07.1894-1895-06.1896, переоборуд. в 1910 г.

Водоизм. (норм./полн.) – 88/96 Т; гл. размерен. (макс.) – 38,9х4,6х1,55 м; ЭУ — 1 ПМ мощн. 850 и.с., 1 ПК; скор. хода (полн.) – 17,5 узл., дальн. плав. – 970 миль с эконом. скор. 10 узл., полн. запас топл. (уголь) – 18 Т; вооружение: 2 — 37/23-мм (по 200 снар. на оруд.), 1 — 7,62-мм пулем. (2500 патр.), тралы; экипаж – 19 чел.

Типа “Альбатрос”

Стоимость – около 100 тыс. руб.

“Альбатрос”, “Товарищество “Беллино-Фендерих””, Одесса, 09.1909-12.1909-07.1910 гг.

“Баклан”, “Товарищество “Беллино-Фендерих””, Одесса, 09.1909-01.1910-07.1910 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 106/111 Т; гл. размерен. (макс.) – 25,91х4,6х1,55 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 270 и.с., 2 ПК; скор. хода (полн.) – 12,3 узл., дальн. плав. – 910 миль с эконом. скор. 8 узл., полн. запас топл. (уголь) – 10 Т; вооружение: 4 — 37/23-мм (по 200 снар. на оруд.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 2500 патр. на уст.), тралы; экипаж – 26 чел.

Типа “Минреп”

Стоимость – более 100 тыс. руб.

“Минреп”, Ижорский завод, С.-Петербург, 12.1909-03.1911-12.1911 гг.

“Взрыв”, Ижорский завод, С.-Петербург, 12.1909-04.1911-12.1911 гг.

“Запал”, “Проводник”, “Фугас”, Ижорский завод, С.-Петербург, 07.1910-12.1911-12.1912 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 137/143 Т; гл. размерен. (макс.) – 45,1х6,1х1,9 м; ЭУ — 2 ПМ общ. мощн. 280 и.с., 2 ПК; скор. хода (полн.) – 13 узл., дальн. плав. – 850 миль с эконом. скор. 9 узл., полн. запас топл. (уголь) – 13 Т; вооружение: 1 — 57/40-мм (120 снар.), 1 — 7,62-мм пулем. (2500 патр.), тралы; экипаж – 31 чел.

Типа “Искра”

Стоимость – более 100 тыс. руб.

По окончании постройки суда сданы перегоночным командам 12.1913 года.

“Искра”, “Смитс Док Ко. Лтд”, Сафбэнк, Мидлсбро, 12.1912-08.1913-05.1914 гг.

“Патрон” и “Пламя”, “Смитс Док Ко. Лтд”, Сафбэнк, Мидлсбро, 12.1912-09.1913-05.1914 гг.

Водоизм. (норм./полн.) – 420/464 Т; гл. размерен. (макс.) – 44,5х7,47х4,27 м; ЭУ – ПМ мощн. 650 и.с., 1 ПК; скор. хода (полн.) – 12,9 узл., дальн. плав. – 3130 миль с эконом. скор. 9 узл., полн. запас топл. (уголь) – 100 Т; вооружение: 2 — 75/50-мм (по 100 снар. на оруд.), 2 — 7,62-мм пулем. (по 2500 патр. на уст.), тралы; экипаж – 49 чел.

Может принимать (в перегруз) 45 мин заграждения обр. 1908 г.

Весной и летом 1912 года на ряде кораблей Балтийского и Черноморского флотов были раскрыты матросские подпольные организации, которые готовили вооружённое восстание. Причём, на Чёрном море эти организации были выявлены на всех ЛК и Кр действующего флота, а на БФ заговорщики планировали начать восстание во время перехода новых линкоров на Дальний Восток!

Эти события крайне встревожили правительство и парламент. Последовали запросы правых депутатов ГосДумы с требованиями ужесточить подбор новобранцев для флота и усилить надзор за экипажами. Строилось большое количество новых кораблей, и была реальная опасность, что “революционная зараза” перекинется и на их многочисленные команды.

В конце 1912 года в составе Морского министерства был образован новый департамент – “Инспекция морской пехоты”.

Эта инспекция создавалась по образцу британских Royal Marines.

На морскую пехоту были возложены следующие функции:

— несение жандармско-полицейской службы, как на кораблях, так и в береговых учреждениях флота,

— организация корабельных десантов,

— охрана береговых объектов флота.

На кораблях I-го, II-го и III-го рангов были образованы подразделения морской пехоты из расчёта соответственно 8%, 10% и 12% от численности их экипажей. Естественно, что морские пехотинцы на кораблях не могли быть просто пассажирами, и поэтому они помимо особой подготовки получали в учебных отрядах флота ещё и корабельные специальности.

Кроме того, во всех флотских экипажах были созданы отделы морской пехоты, в полуэкипажах – роты, а в отдельных флотских ротах – отделения морской пехоты.

Летом 1914 года инспектору морской пехоты была подчинена, формируемая в качестве гарнизона Морской крепости Императора Петра Великого, Морская бригада 4-х батальонного состава.

Бурное развитие управляемого воздухоплавания после РЯВ заставило руководство морского министерства задуматься о создании “воздушных сил” флота. Однако, сначала надо было решить — по какому пути идти – отдать предпочтение, по примеру германцев, дирижаблям или строить, как французы, самолёты.

Авиация требовала меньше затрат по сравнению дирижаблями, как на собственно летательные аппараты, так и на обучение личного состава, а так же на создание и содержание дорогостоящей инфраструктуры – самолётам не нужны были ни многочисленные экипажи и причальные команды, ни эллинги и газогенераторные станции. Эти соображения, а так же ряд катастроф германских дирижаблей, привели руководство морведа к решению создать в службах связи флотов авиационные отделения.

В 1911 году для этих отделений были закуплены во Франции первые 6 самолётов.

Данные самолёты, как и приобретённые там же, в 1912 году, ещё 12 машин, использовались в основном для обучения первых морских лётчиков.

С 1913 года к заказам на самолёты для флота стали привлекать и отечественных "заводчиков” — Щетинина, РБВЗ и др.

В конце того же года авиационный отдел МГШ разработал тактико-техническое задание на самолёты для морской авиации.

Согласно этому ТТЗ флоту были необходимы:

— боевые разведчики (дальность полёта до 250 км),

— ближние разведчики (дальность полёта до 400 км),

— дальние разведчики (дальность полёта до 1000 км).

И если по третьему типу вопрос оставался открытым, то к первому отнесли, как предпочтительные, летающие лодки “ФБА” и “Кертис Ф”. Кроме того, большие надежды в этом плане возлагали на разрабатываемые самолёты Щетинина.

“Боевые разведчики”, в соответствии с их названием, предполагалось использовать для непосредственного обеспечения боевых действий соединений флота и поэтому, они должны были базироваться на кораблях.

Было предложено несколько проектов различных “авиационных судов” — от “специального типа корабля-разведчика, снабженного большим количеством аэропланов” Мациевича и “авиаматки” Конокотина до “авиакрейсера” Шишкова. Однако в тактическом отделе МГШ решили, что “постройка специального корабля – носителя гидроаэропланов нецелесообразна” и базировать “боевые разведчики” необходимо на крейсерах, которые и предназначены для ведения разведки.

В конце 1913 года в проекты строящихся “больших” крейсеров (типов “Светлана” и “Адмирал Лазарев”) были внесены соответствующие изменения – предусмотрены кран-балки и лебедки для спуска и подъема самолетов, специальные крепления их “по-походному”, помещения для лётчиков.

В связи с тем, что все четыре “Светланы” должны были вступить в строй до осени 1914 года, то для них заказали во Франции в конце 1913 года 6 гидросамолётов “ФБА-А”, а весной 1914 – ещё 6 летающих лодок “Кертис Ф” в США (две разные марки самолётов закупили “для определения наилучшего образца”)

В качестве гидросамолёта второго типа рассчитывали принять на вооружение “Илью Муромца” Сикорского, а до окончания его разработки и испытаний, было решено закупить “ближние разведчики” в Англии. В июне-июле 1914 года были заказаны 12 “Шорт Фолдер” (6 для БФ, 6 для Дальнего Востока) и 12 “Авро 503” (6 для БФ, 6 для ЧФ) со сроками поставки к марту-апрелю 1915 года.

Первое авиационное отделение было сформировано на ЧФ в 1911 году. К 01.07.1914 года в его составе имелись 5 летающих лодок (4 типа “Кертис Ф”, один “Ансальдо”) и 9 поплавковых самолетов (3 типа “Моран-2”, 5 типа “Кертис Е”, один “Кертис Д”). Все эти машины базировались на авиастанции в Килен-бухте в Севастополе.

С 1912 года начали создавать авиацию и на БФ. К 01.07.1914 года на этом флоте было — 2 летающих лодки (“Щ-1” и “Доннэ-Левек Тип Ц”), 8 поплавковых самолётов (“Илья Муромец-Гидро”, 6 типа “C-10” и один “C-5А”) в 1-й линии (базировались на авиастанцию в Либаве) и 4 гидросамолёта (“Кертис”, 2 типа “Морис Фарман” и “Фарман-XVI”) в резерве (на опытной станции в Гребном порту С.-Петербурга). Кроме того, создавалась ещё одна авиастанция в Ревеле.

В конце 1913 года было сформировано авиационное отделение и в службе связи Морских Сил Восточного Океана. К этому времени, с Балтики во Владивосток прибыли 3 поплавковых гидросамолёта (2 типа “Морис Фарман” и “Фарман-XX”). Они стали базироваться у Второй Речки (рядом с аэродромом Владивостокского крепостного авиаотряда). А 6 “боевых разведчиков” – летающих лодок “ФБА-А”, полученных к лету 1914 года, разместили уже на новой авиастанции в бухте Патрокл.

Как указывалось выше, в июле 1911 года был принят закон о строительстве на Балтике Ревель-Поркаллаудского укреплённого района, который предназначался для защиты столицы империи в случае перевода большей части сил БФ на Дальний Восток. Осенью того же года строительство этого района и дальнейшее управление им было поручено морведу.

К началу 1912 года был разработан окончательный вариант проекта Морской крепости Императора Петра Великого (так стал называться Ревель-Поркаллаудский укреплённый район по наименованию военного порта, который начали строить в Ревеле).

По этому проекту крепость должна была включать:

— сухопутный фронт обороны Ревеля,

— приморский фронт, предназначенный для защиты подходов к военному порту Императора Петра Великого,

— центральную артиллерийскую позицию, которая преграждала противнику проход через Финский залив.

С 1913 года, в состав крепости включена флангово-шхерная артиллерийская позиция, которая должна была защищать проходы к внутренним фарватерам в шхерах у южного побережья Финляндии и подходы к Свеаборгу.

На сухопутном фронте предполагалось построить 9 фортовых групп, 2 отдельных форта 1-й линии обороны и 9 укреплений 2-й линии, вооружённых 588 орудиями (из них половина крупного калибра) и 164 пулемётами. Внешний обвод сухопутного фронта проходил на расстоянии ~ 20 км от Ревеля, а его протяжённость составляла около 50 км.

Приморский фронт включал четыре группы береговых батарей, расположенных в радиусе до 15 км от военного порта.

Западная группа – три батареи на полуострове Суроп – должна была иметь 4 — 14”/52 и 10 — 130/55-мм орудий, а также 16 полевых пушек и 32 пулёмета для отражения десанта.

Восточная группа на полуострове Вимс состояла тоже из трёх батарей, вооружённых 12 — 130/55-мм орудиями, 12 — 3” пушками и 24 пулёмётами.

Батарея на мысе Какомяги (4 — 130/55-мм орудия и 4 пулемёта) непосредственно контролировала западный вход на ревельский рейд, а две батареи на острове Вульф – 4 — 12”/52 и 6 — 130/55-мм орудий с 6 полевыми пушками и 8 пулемётами для противодесантной обороны — защищали северный фарватер, ведущий к военному порту.

Батареи центральной артиллерийской позиции находились на двух островах – Нарген (17 км к северо-западу от Ревеля) и Макилото (7 км к юго-западу от мыса Поркаллауд в южной Финляндии).

На Макилото должна была быть установлена мощная 6-и орудийная батарея 14”/52 пушек (плюс 12 — 3” пушек и 12 пулемётов для отражения десанта).

На Наргене планировали разместить целых семь батарей — одну с 6 — 14”/52 орудиями, одну с 4 — 12”/52 и пять батарей с 20 — 130/55-мм пушками, а также 20 полевых орудий и 20 пулемётов для противодесантной обороны. Часть этих батарей предназначалась для защиты западного и северного проходов на ревельский рейд.

Флангово-шхерная артиллерийская позиция включала батареи (всего пять с 20 — 130/55-мм орудиями и 20 пулемётами), установленные на небольших островках в районах Гангэ, Тверминэ, Юссаре и Поркаллауд, которые прикрывали т. н. “шхерные узлы” – проходы к внутренним шхерным фарватерам.

Все тяжёлые пушки на береговых батареях устанавливались в 2-х орудийных башнях, т. е. всего необходимо было построить 12 башен (4 для 12”-к и 8 для 14”-к).

Строительство морской крепости и военного порта должно было быть полностью завершено к началу 1917 года.

Проблемы начались при заказе башен. Выяснилось, что заводы загружены работой по изготовлению башен для строящихся ЛК и ЛКр на несколько лет вперёд. Только новая башенная мастерская Адмиралтейского завода в С.-Петербурге бралась за изготовление четырёх башен 12” орудий, но и здесь “в конкуренцию” с морведом вступило военное министерство, которому срочно нужны были такие башни для береговой обороны Владивостока. В конце концов, после вмешательства СГО военвед заказал башни в Германии, а “адмиралтейцы” взялись за изготовление башен для моряков. К августу 1914 года эти башни были готовы и до конца того же года их установили на батареях островов Нарген и Вульф.

К изготовлению первых башен 14” орудий приступили только летом 1914 года – две башни начали строить на ОНЗиВе. Тогда же был размещён на Путиловском заводе заказ и на остальные шесть башен. Однако, завод может начать их изготовление не ранее 1915 года.

С весны 1914 года, после ухода “Севастополей” на Дальний Восток, на Балтике остались всего два (!) ЛК – додредноута. Поэтому, особенно остро стал вопрос об ускорении строительства и вооружения береговых батарей крепости Императора Петра Великого. Сооружение почти всех батарей, предназначенных для установки 130-мм орудий, было в основном закончено. Но самих орудий к июлю 1914 имелось всего только 8 шт. Поэтому, с начала года батареи стали временно вооружать старыми 6”/45 и 120/45-мм пушками Канэ.

К 01.07.1914 года на 16 береговых батареях крепости установлены 46 — 6” (в т. ч. 8 в четырёх башнях, демонтированных с “Богатыря” и “Олега”), 8 — 130-мм и 12 — 120-мм орудий, 50 полевых 3” пушек и 92 пулемёта (в основном это ружья-пулемёты системы Мадсена).

Кроме того, летом того же года, на острове Макилото было закончено строительство “внеплановой” батареи, вооружённой 4 башенными 8”/45 орудиями, снятыми с “Баяна” и “Паллады”. К концу года на полуострове Суроп должны быть смонтированы ещё 2 такие же башни с “Адмирала Макарова”.

На сухопутном фронте крепости ведутся усиленные работы на всех 9 фортовых группах, приступили к строительству остальных фортов и укреплений, но вооружение ещё нигде не устанавливалось.

Организация и основной состав флота на 01.08.1914 г. —

Морские силы Балтийского моря

(к-щий в.-адм. М. Ф. фон-Шульц, нач. шт. к.-адм. О. О. Бар. Рихтер)

Действующий отряд кораблей

(нач. к.-адм. М. К. Бахирев)

ЛК “Цесаревич” и “Слава”; БрКр “Рюрик”.

Бригада крейсеров

(нач. к.-адм. П. Н. Лесков)

БрКр “Россия” и “Громобой”; Кр “Аврора” и “Диана”.

Особый отряд крейсеров

(нач. к. 1 р. С. А. Иванов 6-й)

Кр "Светлана", “Адмирал Бутаков” и “Адмирал Невельской”.

Особый дивизион эскадренных миноносцев

(нач. к. 1 р. С. В. Зарубаев)

ЭМ “Победитель”, ”Забияка”, ”Гром”, ”Орфей”, “Капитан Белли”, ”Лейтенант Ильин”, ”Лейтенант Дубасов”, ”Капитан Изыльметьев”, ”Капитан Керн” и ”Капитан Кингсберген”.

1-я минная дивизия

(нач. к.-адм. И. А. Шторре)

3-й дивизион

(нач. к. 1 р. С. С. Фабрицкий)

ЭМ “Охотник”, “Инженер-механик Зверев”, “Инженер-механик Дмитриев”, “Бдительный”, “Боевой”, “Бурный”, “Внимательный”, “Внушительный”, “Выносливый”.

4-й дивизион

(нач. к. 1 р. Л. Л. Иванов 8-й)

ЭМ “Генерал Кондратенко”, “Крепкий”, “Лёгкий”, “Ловкий”, “Летучий”, “Лихой”, “Меткий”, “Мощный”, “Исполнительный”.

5-й дивизион

(нач. к. 1 р. В. Д. Тырков)

ЭМ “Расторопный”, “Деятельный”, “Достойный”, “Дельный”, “Громящий”, “Разящий”, “Сильный”.

6-й дивизион

(нач. к. 1 р. Н. И. Повалишин)

ЭМ “Видный”; ММ “Прыткий”, “Послушный”, “Прочный”, “Подвижный”, “Прозорливый”, “Резвый”, “Ретивый”, “Рьяный”.

2-я минная дивизия

(нач. к.-адм. А. П. Курош)

7-й дивизион

(нач. к. 1 р. В. И. Лепко)

ЭМ “Лейтенант Бураков”; ММ “№ 214”, “№ 215”, “№ 216”, “№ 217”, “№ 218”, “№ 219”, “№ 220”, “№ 222”.

8-й дивизион

(нач. к. 1 р. А. А. Рыбалтовский 1-й)

ЭМ “Молодецкий”, “Искусный”; ММ “№ 212”, “№ 213”, “№ 128”, “№ 129”, “№ 134”, “№ 140”, “№ 142”.

9-й дивизион

(нач. к. 1 р. П. А. Геринг)

ММ “Пылкий”, “Пронзительный”, “№ 127”, “№ 130”, “№ 133”, “№ 135”, “№ 137”, “№ 138”, “№ 139”.

Бригада подводных лодок

(нач. к.-адм. П. П. Левицкий)

М “Поражающий”.

1-й дивизион

(нач. к. 2 р. С. Н. Власьев)

ПЛ “Акула”, “Минога”, “Макрель” и “Окунь”.

2-й дивизион

(нач. к. 1 р. К. А. Чеглоков)

ПЛ Кайман”, “Аллигатор”, “Крокодил”, “Дракон”.

Отряд заградителей

(нач. к.-адм. В. А. Канин)

МЗг “Енисей”, “Амур”, “Нарова”, “Ладога”, “Волга”.

Партия траления

(нач. к. 2 р. П. П. Киткин 2-й)

Портовые суда “Минреп”, “Взрыв”, “Запал”, “Проводник”, “Фугас”, “Чека”.

При службе связи:

ММ “№ 103”, “№ 119”, “№ 120” и “№ 141”.

В учебно-артиллерийском отряде:

ЛК “Император Александр II”; КЛ “Хивинец” и “Храбрый”.

В учебно-минном отряде:

КЛ “Гиляк”, “Кореец”, “Бобр” и “Сивуч”.

Учебный отряд подводного плавания

(нач. к. 1 р. Е. Н. Одинцов)

ПЛ “Стерлядь”, “Пескарь”, “Белуга”.

В постройке:

4 ЛК (“Илья Муромец”, “Добрыня Никитич”, ”Святогор”, “Князь Владимир”); 4 БрКр (“Измаил”, “Кинбурн”, “Бородино”, “Наварин”); 7 Кр ("Адмирал Грейг", “Адмирал Спиридов”, “Изумруд”, “Варяг”, “Генерал-Адмирал Апраксин”, “Адмирал Чичагов”, “Адмирал Гейден”); 39 ЭМ (”Летун”, ”Десна”, ”Азард”, ”Самсон”, “Витязь”, ”Джигит”, ”Разбойник”, ”Перун”, “Полкан”, ”Селафаил”, “Боец”, ”Герой”, “Гавриил”, ”Константин”, ”Владимир”, ”Михаил”, ”Капитан Конон Зотов”, ”Капитан Кроун”, ”Сокол”, ”Лейтенант Ломбард”, ”Блестящий”, “Безупречный”, ”Александр”, ”Павел”, ”Капитан 1 ранга Шеин”, ”Капитан 1 ранга Миклухо-Маклай”, ”Фёдор Стратилат”, ”Ягудиил”, “Мечеслав”, ”Изяслав”, “Гогланд”, ”Гренгамн”, ”Кульм”, ”Патрас”, ”Стирсудден”, “Смоленск”, “Тенедос”, “Хиос”, ”Рымник”); 12 ПЛ (“Барс”, “Гепард”, “Вепрь”, "Волк”, “Тигр”, “Львица”, ”Пантера”, Рысь”, “Кугуар”, “Леопард”, “Тур”, “Ягуар”).

В ремонте и на модернизации:

Кр “Адмирал Макаров”; 2 ЭМ (“Сторожевой” и “Стройный”); МЗг “Онега”.

На испытаниях после постройки:

4 ЭМ (“Автроил”, ”Громоносец”, ”Прямислав” и ”Брячислав”).

Морские силы Чёрного моря

(к-щий адм. А. А. Эбергард, нач. шт. к.-адм. К. А. Плансон)

Бригада линейных кораблей

(нач. в.-адм. П. И. Новицкий)

ЛК “Евстафий”, “Иоанн Златоуст”, “Пантелеймон” и “Три Святителя”; Кр “Кагул”.

Минная дивизия

(нач. к.-адм. А. Г. Покровский)

Кр “Память Меркурия”; МЗг “Прут” и “Дунай”.

1-й дивизион

(нач. к. 1 р. В. В. Кн. Трубецкой)

ЭМ “Лейтенант Пущин”, “Завидный”, “Заветный”, “Жуткий”, “Жаркий”, “Живучий”, “Живой”, “Звонкий”, “Зоркий”.

2-й дивизион

(нач. к. 1 р. И. С. Кузнецов 1-й)

ЭМ “Громкий”, “Поспешный”, “Беспокойный”, “Гневный”, “Лейтенант Шестаков”, “Лейтенант Зацареный”, “Капитан-лейтенант Баранов”, “Капитан Сакен”.

3-й дивизион

(нач. к. 2 р. К. В. Мордвинов 1-й)

ММ “Строгий” и “Сметливый”, “Свирепый”, “Стремительный”.

Дивизион подводных лодок

(нач. к. 2 р. В. М. Хоментовский)

ПЛ “Нерпа”, “Краб”, “Карп”, “Карась”, “Лосось”, “Судак”.

Отряд особого назначения

(нач. к. 2 р. З. А. Шипулинский)

КЛ “Терец”, “Кубанец” и “ Донец ”.

Партия траления

(нач. ст. лейт. В. Г. Энгельман 2-й)

Портовые суда “Альбатрос”, “Баклан”, “№ 8”, “№ 9”и “№ 10”.

В постройке:

4 ЛК (“Императрица Мария”, “Император Александр III”, “Императрица Екатерина II”, “Император Николай I”); 4 Кр (“Адмирал Лазарев”, “Адмирал Нахимов”, “Адмирал Истомин”, “Адмирал Корнилов” ); 4 ЭМ (“Быстрый”, “Буйный”, “Феодониси”, “Керчь”); 4 ПЛ (“Нарвал”, “Кит”, “Кашалот” и “Святой Георгий”).

В ремонте и на модернизации:

ЛК “Синоп” и “Ростислав”.

На испытаниях после постройки:

3 ЭМ (“Счастливый”, “Дерзкий” и “Решительный”); 2 ПЛ (“Морж” и “Тюлень”).

Морские силы Восточного океана

(к-щий адм. Н. О. фон-Эссен, нач. шт. к.-адм. Л. Ф. Кербер)

1-я бригада линейных кораблей

(нач. в.-адм. В. Н. Бар. Ферзен)

ЛК “Андрей Первозванный”, “Император Павел I”, “Граф Румянцев-Задунайский”, “Князь Суворов-Рымникский”; Кр “Жемчуг”.

2-я бригада линейных кораблей

(нач. к.-адм. А. С. Максимов)

ЛК “Севастополь”, “Петропавловск”, “Гангут”, “Полтава”; Кр “Граф Муравьев-Амурский”.

Бригада крейсеров

(нач. к.-адм. Н. Н. Коломейцов)

Кр “Баян”, “Паллада”, “Богатырь” и “Олег”, ЭМ “Новик”.

Минная дивизия

(нач. к.-адм. Н. Г. Львов)

1-й дивизион

(нач. к. 1 р. Ф. А. Вяткин)

ЭМ “Пограничник”, “Финн”, “Эмир Бухарский”, “Доброволец”, “Москвитянин”, “Всадник”, “Гайдамак”, “Амурец”, “Уссуриец”.

2-й дивизион

(нач. к. 1 р. Н. Н. Веселаго)

ЭМ “Сибирский стрелок”, “Украйна”, “Туркменец Ставропольский”, “Войсковой”, “Казанец”, “Стерегущий”, “Страшный”, “Донской казак”, “Забайкалец”.

3-й дивизион

(нач. к. 1 р. Н. Н. Савинский)

ЭМ “Бесшумный”, “Беспощадный”, “Бесстрашный”, “Бодрый”, “Бойкий”, “Бравый”, “Грозный”, “Капитан Юрасовский”, “Лейтенант Сергеев”.

4-й дивизион

(нач. к. 2 р. Н. Н. Остелецкий 1-й)

ЭМ “Властный” и “Грозовой”; ММ “Сердитый”, “Статный”, “Твёрдый”, “Тревожный”, “Точный”, “Инженер-механик Анастасов”, “Лейтенант Малеев”.

Отряд подводных лодок

(нач. к. 2 р. В. М. Терентьев 1-й)

ММ “Смелый” и “Скорый”, ПЛ “Касатка”, “Скат”, “Налим”, “Фельдмаршал граф Шереметьев”, “Сом”, “Щука” и “Дельфин”.

Отряд заградителей

(нач. к. 2 р. Н. Э. Струве)

МЗг “Монгугай”, “Шилка” и “Уссури”; КЛ “Манджур”.

Партия траления

(нач. к. 2 р. А. Г. Красницкий)

Портовые суда “Искра”, “Патрон”, “Пламя”, “№ 201”, “№ 202”, “№ 205”, “№ 206”.

При службе связи:

ММ “№ 209”, “№ 210” и “№ 211”.

В постройке:

6 ПЛ (“Единорог”, “Змея”, “Угорь”, “Язь”, “Ёрш” и “Форель”).

На модернизации:

Кр “Аскольд”.

Амурская речная флотилия

(нач. к.-адм. А. А. Баженов, нач. шт. к. 1 р. Г. Г. Огильви 1-й)

РКЛ “Ураган”, “Смерч”, “Вихрь”, “Тайфун”, “Шторм”, “Вьюга”, “Гроза”, “Шквал”, “Вогул”, “Вотяк”, “Калмык”, “Сибиряк”, “Зырянин”, “Киргиз”, “Корел”, “Бурят”, “Монгол”, “Орочанин”.

Каспийская флотилия

КЛ “Ардаган” и “Карс”.

Не показаны учебные и посыльные суда, яхты, транспорты, блокшивы, портовые суда общего назначения, а также корабли и суда, находившиеся в портах на хранении.

Good пишет:

(4 БрКр, 6 Кр, 36 ЭМ и 12 ПЛ для Балтики, 6 ПЛ для Дальнего Востока)

6КРЛ? В реале 4. Значит надо прописать допфинансы.

Good пишет:

Поэтому, МТК обратился к фирме “Виккерс” с предложением срочно разработать для русского флота вариант английского 12” орудия Mk X по “русской” технологии скреплённых цилиндров.

Маловероятно, скорее оставят 305/40/, дешевле и быстрее.

Good пишет:

ЛК типа “Граф Румянцев-Задунайский”
Стоимость – около 26,7 млн. руб.
Строились за счёт “чрезвычайных ассигнований” 1906 года.

Не совсем понятно, почему цусимскому ведомству эти деньги дадут, в отличии от реала.

Good пишет:

На этих кораблях впервые применены новые 4-х орудийные башни ГК (продольная переборка делит башню на две 2-х орудийные полубашни, причём каждое орудие имеет индивидуальный станок, в задней части башни находятся место командира и дальномер).

Малореально даже на 356мм, нет поковок.

Напоследок вот характерная цитата из Дукельского, проливающая свет на проблему с поковками станков 14-дм орудий:

«Те условия, кои предъявлялись к такого рода установкам [т.е. 14-дм. – С.В.] требовали больших и ответственных поковок, но решительно ничего в своё время не предпринималось, чтобы добиться изготовления их в России. Как морское ведомство, так и заводы этого ведомства, инициативы в этом деле не проявляли, а частные заводы стремились заказать заграницей всё то, что там обходится дешевле. Мы видели, что Металлический завод, не имея своей стальной отливки, уже с начала развития у себя башенного дела , получал все крупные отливки из-за границы. Когда с течением времени и с увеличением калибра перешли на такие же крупные поковки, он стал получать из-за границы и поковки. С одной стороны, он делал это потому, что цены заграницей на отливки и поковки в грубообработанном виде, включая и пошлину, были значительно ниже цен, по коим такие отливки в чёрном виде могли доставляться русскими заводами, а с другой – русские заводы не могли [их] давать в те короткие сроки, в кои такие отливки и поковки получались из-за границы. Условия участия частных заводов в подобной работе, при наличии конкуренции и отсутствии фактического ограничения заграницей и привели к тем последствиям, которые выявились в период последней войны». (А.Г. Дукельский. Исторический очерк развития проектирования и изготовления башенных установок в России, 1886 – 1917 гг. – М.: АУ РККА, 1931. с. 254 – 255)

Поковка одиночного станка 14-дм орудия весила, ЕМНИП, под 80 т — сколько бы весила отливка двойного 16-дм станка? И где её отлить?

http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=241&p=3

В целом большинство дат закладок сдвинуты на 6-12мес раньше, в принципе реально по финансам, но кто новый мормин уже с 1906г я не нашёл в теме. Да и пробивную способность Григоровича можно оценить весьма высоко, прогнозировать ускорение более чем на 6мес после 1911г пока слишком оптимистично.

altair пишет:

6КРЛ? В реале 4. Значит надо прописать допфинансы.

Нет, и в реале, по Программе усиленного судостроения, принятой в 1912 году, тоже должны были быть построены 6 Кр (2 типа “Гр. Муравьёв-Амурский” и 4 типа “Светлана” ).

altair пишет:

Маловероятно, скорее оставят 305/40/, дешевле и быстрее.

А на мой взгляд более чем вероятно.

Если в реале англичанам сделали заказ на разработку и изготовление новых 10” пушек для только лишь одного корабля — “Рюрик-2”, хотя имелись весьма неплохие “старые” 10”-ки (обр. 1898 года), то и в АИ, целых три корабля “дредноутного типа” наверняка постараются вооружить новейшими орудиями.

altair пишет:

Не совсем понятно, почему цусимскому ведомству эти деньги дадут, в отличии от реала.

Средства для закладки в 1906 году двух ЭБр имелись и реале. Но СовМин запросил мнение СГО по этому вопросу, а всесильный тогда вел. кн. Николай Николаевич настоял на отказе от строительства этих ЛК, под предлогом отсутствия у морведа “мотивированной судостроительной программы для Балтийского флота на ближайшие годы”.

В АИ же, благодаря мудрому предложению Витте, на должности военного и морского министров были назначены представители думских партий, хотя сами думцы на этом отнюдь не настаивали.

Поэтому, во-первых, здесь средства выделяются не “цусимскому” ведомству, а “народному” министерству.

Во-вторых, кое-какая “мотивированная судостроительная программа” в МГД имелась — новые ЛК должны были составить, вместе с уже строящимися “андреями”, 1-ю бригаду дредноутов Балтийского флота.

В-третьих, в АИ, весьма большое значение для “ответственного” правительства играл социальный аспект – строительство этих кораблей позволяло обеспечить в разгар экономического кризиса занятость многих тысяч рабочих на нескольких больших заводах.

altair пишет:

Малореально даже на 356мм, нет поковок.

Так здесь речь как раз и идёт о 14”-ках.

И изготовление поковок для них, если Вы имеете в виду станки этих орудий, в действительности, не представляло особой сложности: “…первая 14" установка к началу войны была уже почти полностью, со станками, собрана в цехе на яме…” (Виноградов С.Е. ”Измаил”: сверхдредноут Российской империи. — “Морская коллекция”, № 1, 2001).

Причём заказ на изготовление этих установок был выдан заводам 31 мая 1913 года, т. е. первая установка (вместе с пресловутыми поковками) была “почти полностью” готова всего лишь через 14 месяцев!

altair пишет:

В целом большинство дат закладок сдвинуты на 6-12мес раньше, в принципе реально по финансам, но кто новый мормин уже с 1906г я не нашёл в теме. Да и пробивную способность Григоровича можно оценить весьма высоко, прогнозировать ускорение более чем на 6мес после 1911г пока слишком оптимистично.

В 1906 -1911 годах должность морского министра занимал кадет А. В. Африкантов.

А Григорович в данном случае вовсе не причём.

В реале 5-летняя программа “усиленного судостроения” подавалась в ГосДуму ещё весной 1910 года, но т. к. тогдашний морской министр Воеводский находился в перманентном конфликте с основными думскими партиями, то её принятие было задержано более чем на два года.

В МГД данная программа тоже утверждается не с первого раза, но всё же на год раньше, чем в реале. Отсюда и кажущееся “ускорение“ строительства кораблей на 6 -12 месяцев.

Good пишет:

Если в реале англичанам сделали заказ на разработку и изготовление новых 10” пушек для только лишь одного корабля — “Рюрик-2”, хотя имелись весьма неплохие “старые” 10”-ки (обр. 1898 года)

Так и корабль строился в Англии.

Good пишет:

В АИ же, благодаря мудрому предложению Витте, на должности военного и морского министров были назначены представители думских партий, хотя сами думцы на этом отнюдь не настаивали.

Но в СГО их голос решающим не будет.

Good пишет:

Поэтому, во-первых, здесь средства выделяются не “цусимскому” ведомству, а “народному” министерству.

Реально их нет в любом случае, даже финансирование Севастополе заложенных двумя годами позднее шло с изрядными перебоями.

Good пишет:

ричём заказ на изготовление этих установок был выдан заводам 31 мая 1913 года, т. е. первая установка (вместе с пресловутыми поковками) была “почти полностью” готова всего лишь через 14 месяцев!

Только её так и не доделали не говоря об остальных. Технически, вопрос в удвоенном весе под станок с одной люлькой на два орудия, 160т против освоенных 80.

огда вел. кн. Николай Николаевич настоял на отказе от строительства этих ЛК, под предлогом отсутствия у морведа “мотивированной судостроительной программы для Балтийского флота на ближайшие годы”.

однозначно такой факт был и Коковцев деньги на 1906 год на 2 штуки давал...........

Good пишет:

“…первая 14" установка к началу войны была уже почти полностью, со станками, собрана в цехе на яме…” (Виноградов С.Е. ”Измаил”: сверхдредноут Российской империи. — “Морская коллекция”, № 1, 2001).

кстати говоря о стволах вы не помните когда первый ствол на ОСЗ сделали по моему тож в течении 1913 года...но не отстреляли из-за войны

altair пишет:

Так и корабль строился в Англии.

Так и в МГД “корабль строился в Англии”. А новые 12”-ки предназначались и для него тоже.

altair пишет:

Но в СГО их голос решающим не будет.

В реале СГО являлся совещательным органом при императоре, а в АИ – при СовМине.

Поэтому в МГД, окончательное решение, во всех случаях, принимает ПредСовМина и отвечает за него не перед царем, а перед ГосДумой.

altair пишет:

Реально их нет в любом случае, даже финансирование Севастополе заложенных двумя годами позднее шло с изрядными перебоями.

cobra пишет:

однозначно такой факт был и Коковцев деньги на 1906 год на 2 штуки давал...........

Коллега cobra совершенно прав.

“27 июля того же, 1906 г., морской министр А.А. Бирилев обратился к министру финансов В.Н. Коковцеву с письмом, в котором просил рассмотреть возможность финансирования государственным казначейством постройки двух броненосцев на заводах Морского "ведомства и просил отпустить в течение трех-четырех лет 42 млн. руб. В.Н. Коковцев ответил, что испрашиваемая сумма может быть выделена…

…

30 сентября 1906 г. состоялось межведомственное совещание при участии А.А. Бирилева, В.Н. Коковцева, государственного контролера П.Х. Шванебаха, а также офицеров Морского министерства и начальников казенных судостроительных заводов. Первым взял слово морской министр. Он заявил собравшимся, что Морское министерство не имеет долгосрочной судостроительной программы и иметь ее не может, так как министерство иностранных дел упорно отказывается сообщить о внешнеполитических целях России и ее вероятных противниках в ближайшем будущем". А.А. Бирилев согласился с министерством финансов, что строительство двух броненосцев ничего не изменит в обороне государства, "но без новых заказов придется закрыть заводы Морского ведомства (Адмиралтейский и Балтийский)".

Последний аргумент подействовал на министра финансов, который заявил, что если заседание признает необходимым, то средства на начало строительства будут выделены.”

(Цветков И. Ф. Линейные корабли типа “Севастополь” (1907-1914 гг.). – С.-П.: Боевые корабли мира, 2005, c.17-18.)

altair пишет:

Только её так и не доделали не говоря об остальных.

Почему её не доделали — это другой вопрос. Но, во всяком случае, не из-за отсутствия поковок станин.

altair пишет:

Технически, вопрос в удвоенном весе под станок с одной люлькой на два орудия, 160т против освоенных 80.

Нет такого вопроса —

Good пишет:

...каждое орудие имеет индивидуальный станок...

cobra пишет:

вы не помните когда первый ствол на ОСЗ сделали по моему тож в течении 1913 года...но не отстреляли из-за войны

Виноградов писал, что тело 1-го орудия было готово уже летом 1913 года.

Good пишет:

Но, во всяком случае, не из-за отсутствия поковок станин.

По неполной готовности одной из 16 башен такие выводы? Дукельский написал чётко:

Условия участия частных заводов в подобной работе, при наличии конкуренции и отсутствии фактического ограничения заграницей и привели к тем последствиям, которые выявились в период последней войны

Собственная производственная база для поковок практически отсутсвует даже у такого продвинутого предприятия как МЗ, проще было покупать заграницей, как и сказано в цитате.

Good пишет:

...каждое орудие имеет индивидуальный станок...

Во первых, для 406мм башен ЛК 1914г хотели иметь именно две спаренные люльки, отчего такое изменение?

Да и выиграш по весу при индивидуальном наведении будет копеечный, глючноцстью не меньше чем на Кинг5.

Good пишет:

Виноградов писал, что тело 1-го орудия было готово уже летом 1913 года.

Опытные отсеки в 1918 расстреливали из 356мм орудия.

altair пишет:

По неполной готовности одной из 16 башен такие выводы?

Нет.

Пример изготовления 1-й башни на Металлическом заводе за 14 месяцев вместо двух лет по контракту показывает, во-первых, реальную возможность быстрого изготовления таких башен на отечественных предприятиях, а во-вторых, объясняет, почему ряд “заготовок” для них заказывался за границей.

altair пишет:

Собственная производственная база для поковок практически отсутсвует даже у такого продвинутого предприятия как МЗ, проще было покупать заграницей, как и сказано в цитате.

В договоре на изготовление башен указывалось, что ”все части башенных установок должны быть сделаны из материалов русского происхождения за исключением тех частей, кои не изготавливаются в России или изготовление которых задержало бы назначенный срок готовности.”

Уже во время войны, после того, как не удалось получить у “Шкоды” все необходимые для изготовления башен “Измаилов” поковки и отливки, эти недостающие изделия были заказаны Обуховскому и Ижорскому заводам, которые имели соответствующее оборудование для их изготовления.

altair пишет:

...для 406мм башен ЛК 1914г хотели иметь именно две спаренные люльки...

Нет.

“В конце мая 1914 г. появились еще два варианта проекта четырехорудийной башни, отличавшихся большей уравновешенностью. В первом из них 16" орудия размещались на парных люльках, во втором – на отдельных станках. Эти разработки показали, что опасения комиссии 1913 г., высказывавшейся за парные станки как предположительно существенно уменьшавшие габариты и вес новой башни в целом, оказались напрасными. Ширина башни с индивидуальной установкой каждого орудия оказалась лишь на 200 мм больше, а длина ее стала даже на 250 мм меньше, чем во втором варианте. Все остальные габариты башен были идентичны".

(Виноградов С. Е. Последние исполины Российского Императорского Флота. — СПб.: Галея Принт, 1999, с. 183.)

Поэтому, если установка даже 16” орудий на индивидуальных станках оказалась вполне приемлемой, то для 14”-к – только такая и будет использована.

altair пишет:

Да и выиграш по весу при индивидуальном наведении будет копеечный, глючноцстью не меньше чем на Кинг5.

Если Вы имеете в виду 4-х орудийные башни британских ЛК “Кинг Джордж V” (1936 г.), то их первоначальная “глючность” была вызвана вовсе не тем, что их орудия устанавливались на отдельных станках.

altair пишет:

Опытные отсеки в 1918 расстреливали из 356мм орудия.

В 1918 году никакие опытные отсеки не расстреливали.

1 августа 1914 года (т. е. через 4 дня после объявления Австро-Венгрией войны Сербии) морской министр дал указание срочно сформировать, снарядить и отправить на Дальний Восток отряд из новых кораблей БФ, вступивших в строй весной и летом этого года. В отряд были включены 3 КрЛ ("Светлана", “Адмирал Бутаков” и “Адмирал Невельской”), 10 ЭМ (“Победитель”, ”Забияка”, ”Гром”, ”Орфей”, “Капитан Белли”, ”Лейтенант Ильин”, ”Лейтенант Дубасов”, ”Капитан Изыльметьев”, ”Капитан Керн” и ”Капитан Кингсберген”) и 3 вспомогательных судна (транспорт “Ангара”, ледокол “Царь Михаил Фёдорович” и бусир “Геркулес”). Командиром отряда был назначен к.-адм. М. К. Бахирев.

7 августа отряд вышел из Ревеля. Пройдя через Балтийское и Северное моря (с заходом в Гаагу), Ла-Манш и Бискайский залив, корабли и суда Бахирева 17 августа вошли в испанский порт Виго.

Через три дня в залив Виго английские буксиры ввели плавучий док вместимостью в 40 тыс. Т, который был построен в Британии по заказу морведа для Дальнего Востока.

22 августа этот док потащили дальше, но уже “Геркулес” с ледоколом под конвоем КрЛ “Адм. Невельской” (кап. 2 р. Е. А. Беренс 1-й).

А отряд Бахирева остался ожидать распоряжений МГШ в отношении дальнейшего маршрута следования.

Наконец, 4 сентября пришли два больших американских танкера, зафрахтованные морведом, и Бахирев получил приказ следовать через Атлантический океан к входу в Панамский канал.

Через день русский отряд покинул Виго, а 28 сентября был уже в бухте Колона.

Пройдя по каналу, отряд Бахирева направился к Гавайским островам.

21 октября русские корабли вошли в Перл-Харбор.

Беренс повел док вокруг Африки в Индийский океан.

28 августа его отряд пришёл в Лас-Пальмас, 7 сентября – в Боламу, 22-го – в Луанду, 10-17 октября был в Лоренцо-Маркисе и далее направился в порт Нова-Гоа в Индии.