Для упрощения ситуации выложу примерный таймлайн на 19й век.
Как я уже сказал Французской револции и Наполеоновских войн не было. Вместо них Англия с Францией и их союзники "чуть-чуть" повоевали в колониях. В это же время Россия в очередной раз "обидела Турцию".
К 1820 году у нас имелось 120 парусных линкоров. В последующие 10 лет появилось 40 парусно-винтовых линкоров (при это общая численность линейного флота не увеличилась, т.к. часть кораблей была списана, а часть переведена в резерв). Наиболее распространенным вооружением того времени (в России) были 36фунтовые бомбические орудия, но на линокрах имелись и намного большие калибры.
Англия и Франция на основе своих войн пришли к идее броненосцев и заложили их (сначала Франция, потом Англия). Россия запоздала (и из-за отсутствия опыта серьезной морской войны и из-за некоторой бездеятельности царя). Именно поэтому первые броненсцы были заложены (примерно 1835) на 5 лет позже Франции и н 3 года позже Англии. Однако, за счет лучшей промышленности французов удалось обогнать и первые броненсцы появились уже в 1837 году. К 1839 их было построено 16 штук (по 8 типа 1 и типа 2 — приведенных выше). Однако говорить об их вооружении не приходится, поскольку оно менялось каждые несколько лет (были моменты когда на некоторых стояли только гладкоствольные дульнозарядные 36фунтовые бомбические орудия, были когда 256мм и 152мм, были когда 36ф и 229мм и т.д.).
В 1835 же году в России сменился царь и новые власти начали долгосрочную программу развития инфраструктуры. Строились железные дороги, реконструировались шлюзы, углублялись и расширялись каналы). И, главное, — создавались новые морские (и воено-морские!!) базы, а также новые кораблестроительные заводы. На это направлялась большая часть казенных средств и расходы на строительство новых броненосцев сократились. За 17 лет были построены только 3 новых броненосца (кждый — принципиально новой схемы). Зато была развернута сеть заправочных станций и ремонтных доков.
Единственным искючением стали корабли "двойного назначения", способные бороться с пиратами/браконьерами/контрабандистами, а именно — парусно-винтовые шхуны и парусно-винтовые клипера. Первые могли использоваться на военном флоте как посыльные суда, а вторые являлись прямым аналогом Вестника/Опричника и им подобных.
В рамках "текущего финансирования" проводилась неоднократная реконструкция 16 броненосцев первого поколения (новые машины и новые пушки).
Именно из-за недостатка финансирования в Россииразработали концепцию применения "малого флота", а именно — мининосок.
Когда программа развития инфраструктуры подходила к концу заказали прокет новго броненосца (1852). Проектирование затянулось на 3 года, но был создан очень мощный корабль. Заложили их 8 штук, но новой войне они не успели. В 1856 заложили еще 8. Мне видятся они примерно следующими:
Водоизмещение 13900 т, длина между перпендикулярами 115,8 м, ширина 22,9 м, углубление 8,6 м. Мощность двухвинтовой машинной установки тройного расширения 11 000 л. с., скорость хода 19 уз.
Бронирование: пояс 456— 356 мм; траверсы 406 мм; барбеты 456— 406 мм; рубка 356 мм; палуба 76—63 мм.
Вооружение: четыре 256-мм в 2 башнях и восемь 152-мм в казематах.
Не сильно ли прогрессивный?
К войне они не успели. Россия была вынуждена пойти на уступки. Суэц достался таки Франции, выход из Красного моря заперла Англия, Россия утешилась Стамбулом, очистив Персию и бассейн Янцзы и выведя войска из Финикии и Палестины (десант в которые и стал непосредственным поводом к войне).