Ответы пользователя Вандал

Абрамий пишет:

Это конечно хорошо ,что за казённый счет ,но в казне хватит на это денег ?

Ну это как раз задача авторов — найти деньги.

Абрамий пишет:

Конечно ничто не мешало такие паровозы создать ,но только вот их почему-то не строили .

Есть объяснение, что мешал предрассудок, что при столь длинной жесткой колесной базе будут проблемы с вписыванием в кривые. Точно так же к…

Абрамий пишет:

Паровозы типа Э допускались только для движения по рельсам с 32,2кг/м ,а на их использование по рельсам более лёгкого типа было нужно особое разрешение для военного времени . Паровозы типа Фита допускались по всем линиям .

А …

Абрамий пишет:

Тут вот какое дело ,либо мы строим мало железных дорог ,но с тяжелыми рельсами в 30-40кг/м , с усиленным верхним строением пути и капитальными мостами и везде двухпутных. Или мы строим много железных дорог с лёгкими рельсами в 2…

Абрамий пишет:

В первом варианте никаких особых типов локомотивов и не нужно ,а вот во втором варианте без особых типов локомотивов обойтись просто не возможно .

Почему? Честно говоря, мне просто непонятно, что мешало строить те же пятипарки…

Абрамий пишет:

У последней конструкции есть один дефект ,по мере расхода угля и воды из тендера сцепление задней тележки с рельсами будет ухудшаться и при больших усилиях тяги она неизбежно будет боксовать ,а тяговое усилие падать .

Ну вот к…

Абрамий пишет:

Вот ещё один маллет с ведущей тележкой под тендером :

А вот это, на первый взгляд, неплохое решение. Только насколько я знаю, эта схема (а также триплексы) популярности не обрела. Значит, опять есть у неё какие-то серьезные м…

Абрамий пишет:

Ув. Вандал посмотрите схематический чертёж Фиты в книге Ракова рис.2.28 и 2.43 и там видно как можно ужать длину этого локомотива .

Честно говоря, по тем весьма условным схемам, которые приведены, я бы не стал судить о возмож…

Абрамий пишет:

Почему два ? Да для подогрева пара после первой ступени расширения .

Это слишком усложняет конструкцию паровоза.

Абрамий пишет:

Паровоз системы Ферли это танк-паровозы и отдельного тендера они не имели и иметь таково…

Абрамий пишет:

Какой уклон имела Сент-Готардская ЖД я не знаю ,но Сурамская перевальная ЖД имела подъёмы пути в 46 тысячных (вплоть до постройки туннеля в 1890 году ) , после постройки Сурамского тоннеля подъёмы были уменьшены до 29 тысячных .…

Абрамий пишет:

Паровозы типа Маллета в России и СССР строили мало.

Ну да, мало, но до массового перехода на более тяжелые рельсы, к сожалению, альтернативы им нет.

Абрамий пишет:

Этот тип паровозов успешно применялся на швейцарской …

Nick пишет:

3.1 Линия Иркутск — Большой Луг — Слюдянка
Расстояние: ~125 верст(128 км)
Стоимость: В реале строилась гораздо позже, хотя это кратчайший маршрут. Скорее всего из-за Адриановского спуска (за 30 км дорога спускается на 400 метр…

Абрамий пишет:

Похоже ,что с постройкой Волго-Донского канала придётся повременить до начала 20 века . Для 19 века это дело просто неподъёмное и вот почему . Для эффективной работы канала надо иметь возможность судоходства во всё время навигац…

Абрамий пишет:

Вот ссылка о предистории постройки канала Волга- Дон :

Нда, похоже анрил.

Nick, вот Вам с известного Вам сайта по Транссибу предистория Транссиба в 1860-е — 1880-е годы: ссылка[HTML_REMOVED]