Опять про межмировую империю (продолжение)

Лин пишет:

Кто там про рабов говорил?

Коллега --в очередной раз прошу не путать наличие рабства вообще с рабовладельческим способом производства. И как рабы помогут делать паровые машины? Им сложнее кувалдометра ничего не доверишь

[quote]И да, в цеховых условиях, благо ресурсов немерянно. Цехов понятно будет поболее...

Хотел бы я посмотреть как в ваших ремесленных мастерских вы сделаете технику класса хотя бы "Ракеты" Стефенсона И сколько оно будет стоить!

У на сейчас 20-30 человек — это районная администрация. При нынешнем уровне средств связи.

Я имею ввиду именно высших администраторов (если угодно хе --"министров-администраторов" -- во придумали термин!) А всякие секретари, столоначальники и прочие писаря --это само собой есть -как без них. Но у них подчинение не горизонатльное а вертикальное --у каждого министра-администратора своя канцелярия

"На всякий случай"(с)

А черт его знает...

Как вам сказать... Технические термины — они заразы, не переводятся.

Ну наверное с учетом того сколько их пришло из латыни, итальянский учебник он разберет

В 80-е

Нет --позднее. Но до 90х годов программа насильсвенного хм, ублаготворения Земли рассматривалась постольку-поскольку --и ж точно не как дело обозримого будущего.

Можно и потратится на сотню-другю опытов

А за шпионуса он не замолвит.

Так вот для этого и пригодится кабанчик чистый и полноценный в глазах закона --чем тупее, тем лучше.

Маловато будет.

Пару сотен тысяч? Опять же имея легальные пару сотен он потратит вдвое больше не привлекая внимания

А финансовый гений в разведку не пойдет, ему и так неплохо.

Он может и не финансовый гений, но намного умнее среднего новорусского из тех что делали мильоны на торговле сникерсами в 90е.

Дык им не там, им в цивилизованных странах работать...

Ну вот он и будет работать как искатель лучшей доли из диких мест. Но это лишь первая волна. Потом будут другие --о чем еще будет сказано.

Зачем его возьмет на работу холдинг?

Для налаживания связей с Сербией-Черногорией или Боснией

А как у мента, у меня возникнут вопросы, когда энтот югослав засветится в контактах с мелким отморозком Камазом Помоевым.

Это вы нашего уважаемого Ровшана Джумшудовича так обозвали? Нехоро-с! Нехорошо-с! Уважаемого бизнесмена и благотворителя, дающего работу беженцам, заботящемуся о пенсионерах и бомжах, помощника депутата...

В.Лещенко пишет:

Хотел бы я посмотреть как в ваших ремесленных мастерских вы сделаете технику класса хотя бы "Ракеты" Стефенсона И сколько оно будет стоить!

А при наличии заводов НТР следует автоматом.

В.Лещенко пишет:

Но у них подчинение не горизонатльное а вертикальное --у каждого министра-администратора своя канцелярия

А какие будут разборки

В.Лещенко пишет:

Опять же имея легальные пару сотен он потратит вдвое больше не привлекая внимания

И что? Не, на ресторанчик ему конечно хватит, на один.

В.Лещенко пишет:

Он может и не финансовый гений, но намного умнее среднего новорусского из тех что делали мильоны на торговле сникерсами в 90е.

Тех, кто делал миллионы не умнее.

В.Лещенко пишет:

Для налаживания связей с Сербией-Черногорией или Боснией

А хто такой он в этой Боснии? Чтобы его на работу принимать?

В.Лещенко пишет:

Уважаемого бизнесмена и благотворителя, дающего работу беженцам, заботящемуся о пенсионерах и бомжах, помощника депутата...

Главаря оченно странной типа этнической ОПГ.

Лин пишет:

[quote]при наличии заводов НТР следует автоматом.

Чтобы не быть голословным обратимся к истории --как даже в нашем жестко конкурентном мире отстала промышленность Англии к ВМВ (см.Дейтона). Ну или как американские желдормонополии не хотели внедрять тепловозы.

А здесь ситуация еще более нестандартная.

К примеру если помните, Англия развивала свою текстильную промышленость уничожая конкруентов в виде индийских ткачей. А тут наоборот --выгоднее привести ткани (кстати превосходящие европейские) из той же Индии --благо пути подвоза прямые и аналоги дороги "Три-Б" и Суэцкого канала работают не первое уже столетие. (Да и это выгоднее имперским дзайбацу)А значит например текстильное машиностроение не развито --и т.п.

А какие будут разборки

Не без того. Но с другой стороны -- один ум хорошо а полтора лучше. Опять же заговор не замутят...

И что? Не, на ресторанчик ему конечно хватит, на один.

Так сперва один --а там и десяток

Тех, кто делал миллионы не умнее.

Да ладно... "Покупаю пиво оптом за что баксов, продаю в розницу за двести --и на эти два процента и живу"

А хто такой он в этой Боснии? Чтобы его на работу принимать?

Бизнесмен средней руки, беженец из мусульманского анклава

Главаря оченно странной типа этнической ОПГ.

[/quote]

Генерального менеджера "Росбизнесгрупп"

В.Лещенко пишет:

Там пардон уже фабрики с заводами принадлежащими дзайбацу -- даже мануфактура уже пройденный этап

Дзайбацу с заводами и отсутствие заметного прогресса — могут устойчиво сочетаться только при условии железобетонного запрета на любые изменения. На уровне — засекли что сборщик отвёртку по другому держит, удобнее — тут же веревочку через балку перекрытия, петельку — и неделю рационализатор висит в назидание над рабочим местом.

Иначе — см. автопром первой половины 20 в. На что Генри Форд поклонником прогресса не был — но конкуренты выбора не оставили.

В.Лещенко пишет:

А во вторых провинции довольно крупные --по 20-30 миллионов в среднем. Их примерно несколько
менее 20 тысяч/ и замыкаются они на личную канцелярию Е.И.В. -- где сидит несколько сотен людей
с интеллектом Решилье курирующих группы сходных провинций но при этом присматривающих за
ситуацией в целом. По сотне провинций на рыло -- при отнесении к ним самых общих вопросов
--вполне хватает.

Мелкий нюанс — они не будут контролировать ничего вообще. Т.е. им будут присылать формальные отчёты и уверения в верности империи, но при этом зажимать ресурсы и управлять провинциями по собственному разумению вполне беспрепятственно.

В.Лещенко пишет:

Второе --все же с момента открытия техномиров прогреес там продвинулся. Вместо примитивных
штук вроде экипажа Конью возникли вполне себе пригодные паромобили -очень хорошо бегающие
по римским дорогам. Появилось воздухоплавание и радиосвязь, телетайпы с табуляторами, ДВСки
--и много чего еще.

И ещё через 100 лет танков и МБР может и не будет — а вот автопром на уровне РИ 1990-х и винтовая авиация уровня 1950-х практически с гарантией без всякого влияния Земли.

dim999 пишет:

[quote]Дзайбацу с заводами и отсутствие заметного прогресса — могут устойчиво сочетаться только при условии железобетонного запрета на любые изменения. На уровне — засекли что сборщик отвёртку по другому держит, удобнее — тут же веревочку через балку перекрытия, петельку — и неделю рационализатор висит в назидание над рабочим местом.

Достаточно всего лишь чтобы грузовой паромобиль "Железный мамонт" имел устойчивый сбыт. А кто купит машину с бензомотором если в трех четвертях миров основное топливо --дрова?

Кстати --уголь дешевле нефти и более распространен

Мелкий нюанс — они не будут контролировать ничего вообще. Т.е. им будут присылать формальные отчёты и уверения в верности империи, но при этом зажимать ресурсы и управлять провинциями по собственному разумению вполне беспрепятственно.

Ну во первых --20-30 человек не сговорятся — кто-то да донесет. Во вторых --непрерывно по мирам ездят ревизоры сопровождаемые гвардейцами и может быть даже штатным палачом а чиновников каждые пять лет перекидывают в другой мир.

И ещё через 100 лет танков и МБР может и не будет — а вот автопром на уровне РИ 1990-х и винтовая авиация уровня 1950-х практически с гарантией без всякого влияния Земли.

[/quote]

Винтовая авиация там есть — примитивная. А автопром на уровне 1990 --это уже гламурное вырождение и потреблятство --а там ценятся веши способные работать долго и ремонтопригодные в диких условиях --опять таки паромобиль в этом смысле наше все.

В.Лещенко пишет:

Достаточно всего лишь чтобы грузовой паромобиль "Железный мамонт" имел устойчивый сбыт.

Достаточно до тех пор, пока конкурент не предложит "стального носорога" с расходом топлива на 10% меньше, а грузоподъёмностью на 20% больше. Или пока этот самый мамонт не появится в каждом хозяйстве, где он нужен.

В.Лещенко пишет:

А кто купит машину с бензомотором если в трех четвертях миров основное топливо --дрова?

Например та четверть миров, где воды для котла и дров не больше чем в нашей Средней Азии. Или в тех, где собственников ЖД задавит жаба от выбрасывания на ветер 90% денег, истраченных на топливо.

http://www.1520mm.ru/locomotives/path-of-history.phtml

В.Лещенко пишет:

Кстати --уголь дешевле нефти и более распространен

Вполне возможно, часть ТЭЦ так и будут работать на нём. Тем более — миров много и гнать нефть через порталы религия не запрещает.

В.Лещенко пишет:

Ну во первых --20-30 человек не сговорятся — кто-то да донесет. Во вторых --непрерывно по мирам ездят ревизоры сопровождаемые гвардейцами и может быть даже штатным палачом

А кто говорит о сговоре? На каждую цифру есть соответствующий акт/накладная/заявка. Со всеми подписями. Которые и предъявят ревизору, если он вдруг решит проверить именно этот донос. Вероятность чего исчезающе мала — сколько тех ревизоров на 20-то миров. А палач... будет ревизор сильно топором размахивать — так ведь и на местах бумажки писать умеют.

В.Лещенко пишет:

а чиновников каждые пять лет перекидывают в другой мир.

Т.е. к моменту перевода чиновник сей как раз успевает выучить названия основных городов подопечного региона. А вот разобраться где что творится хотя бы по отчётам — не факт.

В.Лещенко пишет:

Винтовая авиация там есть — примитивная.

И что её в примитивном состоянии удерживает? Что, ревизору вашему интересно переться через полпланеты в открытой кабине с 10 дозаправками? Или губернатору области с сопровождающими на место ЧП или новый объект проще на 5 У-2 чем на 1 Ан-2? Про сельхоз- и транспортную авиацию не говоря.

В.Лещенко пишет:

А автопром на уровне 1990 --это уже гламурное вырождение и потреблятство --а там ценятся веши способные работать долго и ремонтопригодные в диких условиях --опять таки паромобиль в этом смысле наше все.

Осталось дикие условия обеспечить. И придумать, почему народ при этом не обходится лошадкой. И опять-таки — Вы думаете, оборудование продают только тогда, когда оно становится неремонтопригодным? Эксплуатационные расходы и удобство в работе — и паромобиль заслуженно присоединяется к динозаврам.

dim999 пишет:

[quote]
Достаточно до тех пор, пока конкурент не предложит "стального носорога" с расходом топлива на 10% меньше, а грузоподъёмностью на 20% больше. Или пока этот самый мамонт не появится в каждом хозяйстве, где он нужен.

Ну... Во перых обеспечить почти тысячу миров даже косами и жатками хоть на конной тяге --уже задача нерядовая. Во вторых какое-то время так и было --пока не была создана оптимальная по цене-качеству и экономичности линейка моделей паромобилей. Паромобили ведь одно время всерьез считались конкрентами бензиновых --так что не все так однозначно.

http://www.3dnews.ru/editorial/first_carrace/

Справедливости ради отметим, что основные недостатки паровых и электрических экипажей — сложность и ненадежность конструкции, трудности в обслуживании — были в равной степени присущи и первым автомобилям с бензиновыми двигателями.

Например та четверть миров, где воды для котла и дров не больше чем в нашей Средней Азии.

Это откуда вы взяли такие ужжасные миры? Не --там конечно есть немного альтгеографических --но чтобы мир -пустыня --такого нет. Наоборот --есть мир где ледников почти нет и вода поднялась на 60 метров --при открытии его произошел веселый конфуз в результате которого образовалось небольшое рукотворное море , а заделка портала стала сюжетом для многих песен, романов, теаатральных постановок и т.п.

(Еще у них мир ледникового периода имеется )

Или в тех, где собственников ЖД задавит жаба от выбрасывания на ветер 90% денег, истраченных на топливо.

Желдороги там вообще казенные — а с дизелями они познакомились лишь в нашем мире

Вполне возможно, часть ТЭЦ так и будут работать на нём. Тем более — миров много и гнать нефть через порталы религия не запрещает.

Не запрещает. Но система бензоколонок, но необходимость доставлять эту нефть куда-нибудь в Самарканд или Бейдзин с Тимбукту, но наличиие уже отработанных схем и привычка к пару...

Нет --возможно так бы и оно лет за сто случилось --но тут они открыли Землю

А кто говорит о сговоре? На каждую цифру есть соответствующий акт/накладная/заявка. Со всеми подписями. Которые и предъявят ревизору, если он вдруг решит проверить именно этот донос. Вероятность чего исчезающе мала — сколько тех ревизоров на 20-то миров. А палач... будет ревизор сильно топором размахивать — так ведь и на местах бумажки писать умеют.

Так во первых ревизоров несколко --ревизионная комиссия. И они будут не просто проверять по бумажкам а опрашивать и — допршивать -- прикиньте сами на какой очной ставке-перекрестном допросе вы спалитесь. Ну и так далее вплоть до медикаментозного допроса, допроса секретарей и прислуги которые знают что за донос на хозяина и правду последует повышение...

Кстати --миров не 20 --миров порядка 1000

Т.е. к моменту перевода чиновник сей как раз успевает выучить названия основных городов подопечного региона.

Он ту-упой?

И что её в примитивном состоянии удерживает? Что, ревизору вашему интересно переться через полпланеты в открытой кабине с 10 дозаправками?

А кто ему не велит приехать по железной дороге в вагоне люкс? Или на пароходе?

Или губернатору области с сопровождающими на место ЧП или новый объект проще на 5 У-2 чем на 1 Ан-2?

Ну провинции по размеру не такие уж большие -- тем более они в массе не горизонтальыне и верикальные.

Кстати --упор на вертикальное перемещение во многом и не способствовал развитию воздушного транспорта.

Про сельхоз

Оно у них не водится.

Осталось дикие условия обеспечить. И придумать, почему народ при этом не обходится лошадкой.

А грузы возить машинами дешевле и проще Опять же лошатко(с) аль Атоми) жрет еду которую могут жрать люди А дикие условия там обеспечивает сама систуация -- к примеру вот у вас безлюдный мир, который нужно освоить в духе Дикого Запада. Чтио вы выберете -- бензиновую тарахтелку или тягач способный жрать дрова и тащить при этом 15 тонн?

И опять-таки — Вы думаете, оборудование продают только тогда, когда оно становится неремонтопригодным?

Ну как сказать --кое где даже в Штатах фунциклируют древние ветряки и локомобили

Эксплуатационные расходы и удобство в работе — и паромобиль заслуженно присоединяется к динозаврам

Со временем так и будет --но у нас отмечаю --не революция а эволюция и техника на ДВС не соатвляет и 15% процентов

В.Лещенко пишет:

Во перых обеспечить почти тысячу миров даже косами и жатками хоть на конной тяге --уже задача нерядовая.

Имея ресурсы всё той же почти тысячи миров? Ни разу не проблема. Завод-то не один. Тем более в условиях когда на танки и ЛК для их защиты тратиться практически не надо.

Кстати, раскладка по мирам всяко не помешала бы. Типа:

5 административных, население 1 млрд, осн. экономики сфера услуг

10 промышленных, население по 1-2 млрд, уровень 1910-х

развивающихся

аграрных

сырьевых

осваиваемых

В.Лещенко пишет:

Во вторых какое-то время так и было --пока не была создана оптимальная по цене-качеству и экономичности линейка моделей паромобилей. Паромобили ведь одно время всерьез считались конкрентами бензиновых --так что не все так однозначно.
http://www.3dnews.ru/editorial/first_carrace/
Справедливости ради отметим, что основные недостатки паровых и электрических экипажей — сложность и ненадежность конструкции, трудности в обслуживании — были в равной степени присущи и первым автомобилям с бензиновыми двигателями.

Вот именно — упершись в потолок по паромобилям займутся более перспективными изделиями. Для РИ винтовой авиации всё уложилось в 50 лет.

В.Лещенко пишет:

Это откуда вы взяли такие ужжасные миры? Не --там конечно есть немного альтгеографических --но чтобы мир -пустыня --такого нет.

Не вопрос. Сколько потребуется времени, чтобы в легкодоступных районах леса (это где есть) сменились полями?

В.Лещенко пишет:

Желдороги там вообще казенные — а с дизелями они познакомились лишь в нашем мире

Паромобили частные. И для них милые особенности паровой машины куда заметнее, чем для ЖД. А Дизель шел от теории с конкретной целью высокого КПД, т.е. через 5 — 10 лет сей движок сделал бы кто-нибудь другой.

В.Лещенко пишет:

Не запрещает. Но система бензоколонок, но необходимость доставлять эту нефть куда-нибудь в Самарканд или Бейдзин с Тимбукту, но наличиие уже отработанных схем и привычка к пару...
Нет --возможно так бы и оно лет за сто случилось --но тут они открыли Землю

РИ. Совершенно не сто лет.

В.Лещенко пишет:

Так во первых ревизоров несколко --ревизионная комиссия. И они будут не просто проверять по бумажкам а опрашивать и — допршивать -- прикиньте сами на какой очной ставке-перекрестном допросе вы спалитесь. Ну и так далее вплоть до медикаментозного допроса, допроса секретарей и прислуги которые знают что за донос на хозяина и правду последует повышение...
Кстати --миров не 20 --миров порядка 1000

20 на чиновника. Ревизия, как Вы её описываете — месяцы на одно не самое большое предприятие. До которого В.Лещенко пишет:

по железной дороге в вагоне люкс? Или на пароходе

ещё месяц-два туда-обратно добираться.

Считайте — за 5 лет 10-15 миров по 1 разу и то не факт. Ну и насчёт "спалитесь" — это Вы баааальшой оптимист. И медикаментозный допрос это таки изрядно позже.

В.Лещенко пишет:

Он ту-упой?

РФ на 142 млн. населения 1100 городов. На мир в 1 млрд с учётом что мегаполисов нет — 5-10 тыс.

20 миров * 5000 = 100000. Из которых Хальдвани или Выдропужск далеко не самые экзотические. Ну и как бы работой тоже надо немного заниматься.

В.Лещенко пишет:

Ну провинции по размеру не такие уж большие -- тем более они в массе не горизонтальыне и верикальные.
Кстати --упор на вертикальное перемещение во многом и не способствовал развитию воздушного транспорта.

Хм. Не знаю, не знаю... Объединять в одну единицу 20-30-50 областей которые друг друга не факт что вообще понимают?

В.Лещенко пишет:

Оно у них не водится.

Водится. Потому как рентабельная.

В.Лещенко пишет:

А грузы возить машинами дешевле и проще

Паромобилями то?

В.Лещенко пишет:

Опять же лошатко(с) аль Атоми) жрет еду которую могут жрать люди

Вот-вот.

В.Лещенко пишет:

А дикие условия там обеспечивает сама систуация -- к примеру вот у вас безлюдный мир, который нужно освоить в духе Дикого Запада. Чтио вы выберете -- бензиновую тарахтелку или тягач способный жрать дрова и тащить при этом 15 тонн?

Тарахтелку, естественно. РИ однако.

В.Лещенко пишет:

Ну как сказать --кое где даже в Штатах фунциклируют древние ветряки и локомобили

Ключевое слово — кое-где.

В.Лещенко пишет:

Со временем так и будет --но у нас отмечаю --не революция а эволюция и техника на ДВС не соатвляет и 15% процентов

Так это именно эволюция в РИ и была.

dim999 пишет:

Вот именно — упершись в потолок по паромобилям займутся более перспективными изделиями. Для РИ винтовой авиации всё уложилось в 50 лет.

В условиях конкуренции, в условиях когда был мощный военпром и опять же конкуренция --ибо без реактивного авиапрома страна не мггла претендовтаь ни на что существенное, в условиях когда изобретателю пепелаца со скоростью в 1000 камэ не зададут вопрос --а на фигаро это надо...

Вы по прежнему видите прогресс как некую самодовлеющую силу в духе ламарковсокго стремленяи к совершенству.

Не вопрос. Сколько потребуется времени, чтобы в легкодоступных районах леса (это где есть) сменились полями?

Ну в Ойропе несколько веков заняло --а в Сибирях или амазонии с Африкой пока что еще нет. Опять же как кончаются дрова начинаем топить углем или мазутом.

Я вот не уврен --и не один я --что ДВСный вариант был самый оптимальынй в принципе (при всей его закономерности) Кстати --Дизель изначлаьно хотел сделать двигатель работающий на угольной пыли

Паромобили частные. И для них милые особенности паровой машины куда заметнее, чем для ЖД.

Спорно. В сети этого нет но где то в моих книжках были цены на керосин и на уголь до ПМВ.

Посмотрю и выложу

РИ. Совершенно не сто лет.

Так другой мир на других принципах. ДВСки там вообще-то пяоивлись в обиходе потому что воякам потребоались быстрые бронеходы

20 на чиновника.

РФ на 142 млн. населения 1100 городов. На мир в 1 млрд с учётом что мегаполисов нет — 5-10 тыс.
20 миров * 5000 = 100000. Из которых Хальдвани или Выдропужск далеко не самые экзотические. Ну и как бы работой тоже надо немного заниматься.
В.Лещенко пишет:

Это как? Вы может быть не поняли -- 20-50 человек управляют коллегиально 1й (адын штука ) провинцией численностью в во Францию при Старом Порядке. Что он --основные французские города не выучит за пару недль?

Причем провинции чаще весго в несколких мирах

А ревизоров до черта

ещё месяц-два туда-обратно добираться.

Ээээ --вообще-то даже по транссибу через Евразию ехали 18 дней -а у них дороги получше

И медикаментозный допрос это таки изрядно позже.

Соответствующие рецепты были известны давно --но не применялись.

Хм. Не знаю, не знаю... Объединять в одну единицу 20-30-50 областей которые друг друга не факт что вообще понимают?

Как правило это --я о сем писла в первой теме -- сходные области в разных мирах --например провинция Альбион --три-четыре римских Британии --к примеру. Провинция Бриттис -- три четыре кельтских. Большая Сицилия -- пять римских сицилий плюс одна греческая. ну и т.п. А если не понимают что с того? Учите имперский и будет вам щастье

Тарахтелку, естественно. РИ однако.

А есть возможость выбрать вместо неё паромобиль? Где оне продаются?

Ловчие. (1978 год)

http://zhurnal.lib.ru/editors/w/wladimir_leshenko/lowchie.shtml

В тексте присутствуют сцены насилия

Извините, у нас здесь что, Стульчик.нет? Прошу Адмнистрацию Форума обратить внимание на садомазохистские излияние Лещенко и, по возможности, принять соответствующие меры!

Некоторым отставным военным невредно бы посетить психиатра -- если им невесть что мерещиться в совершенно перпендикулярном к так волнующей их теме тексте.

за переход на личности. Лин

А некоторым публицистам не мешало бы не размещать свои потоки сознания вперемежку со скрытыми эротическими желаниями на Форуме АИ!

Вы тут слава Богу не модератор -- а на форуме хватает и все правильно понимающих людей (Блинн --я то думал коллега Ага-хан заявит что американского морпеха так просто не повяжешь или спросит --при чем тут кайзеровский флот... )

М-да, начинаю уже жалеть о том что проголосовал против пункта об остракизме. Сейчас бы вышибли Лещенко, и дело с концом.

А вот еще что может сделать Империя

http://otvaga2004.narod.ru/publw4/043ptur.htm

"Фаготы" с "Корнетами" --маловерятно --разве что на закупленной элементной базе, но первое поколение -- все эти игрушки управляемые по проводам -- уровня ухудшенных и утяжеленных "Тоу" и "Малютка" -- пуркуа нет?

Этакий ИПШ (имперский панцершрек ) "Ракшас"

"Не смотрите свысока на технологии монаршьей семьи!" (Аниме "Стеклянный корабль)

Fonzeppelin

Сейчас бы вышибли Лещенко, и дело с концом.

Вы так уверены что набрали бы большинство? Впрочем --если модераторы решат что данный текст неуместен я его уберу -- хотя как минимум уже двум человекам на нашем форуме хочется задать сакраментальный вопрос : "Доктор, а как по вашему -- просто [del][/del]сны бывают?"

Лещенко может вы бы бондажный набор себе прикупили ? Развеялись бы, выбросили подспудное напряжение

За переход на личности. Лин.

В.Лещенко пишет:

Вы так уверены что набрали бы большинство?

Уверен, Лещенко, уверен!

В.Лещенко пишет:

я его уберу

Это было бы лучше для Вас!

Nagel пишет:

Лещенко может вы бы бондажный набор себе прикупили

Нагель --вы бы закончили сосать...эээ свое мороженное --а то простыть можно да и на мозгт грят плохо влияет. Опять же ежели будете на РК -2011 --можете поговорить со мной об этом лично...

Ага-Хан пишет:

[quote]Уверен, Лещенко, уверен!

Так же наверное как в 1994 и 1999? Да только кончилось помниться одним разгромом вчистую и одной условной победой

Это было бы лучше для Вас!

[/quote]

Еще раз --вы тут слава Богу не модератор --и если что-то кажется вам подозрительным, то возможно лучше попить брому и не отягощать дргих своими литвкусами Указывать тут могут лишь имеющие соответствующие полномочия.

Кстати --не в этом ли разделе есть тема про эльфийский метросексуализм? Что-то вы там особо не возмущались

Как обычно -никакого объяснения появления фермерского дома у двух дамочек в разгар ХВ коллега не привел, сведя все к своим эротическим фантазиям.

тухачевский пишет:

появления фермерского дома у двух дамочек в разгар ХВ коллега

Коллега --чувствую некоторее вполне невинные по нонешним временам моменты вас так взволновали --что вы прочли текст эээ, как выражается старина Беркем "чуйкой"

Ибо дом не у "дамочек" а как раз у стопроцентного американца к которому Ловчие пришли тээк cкээть в гости --и достался ему как следует из упоминаний в тексте от родителей. Получить дом по наследству, уверяю вас, можно даже было и в годы ХВ

Fonzeppelin пишет:

В самом деле,

Ответил в личку

Если все люди с нестандартным пониманием и ошибшиеся адресом и форумом поучили разьяснения, то предлагаю вернутся к паромобилям

Как гласит презренная вики

http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%E2%F2%E

В первой четверти XX века широкое распространение получили электромобили и автомобили с паровой машиной. В 1900 году примерно половина автомобилей в США была на паровом ходу...В 1906 году паровой автомобиль фирмы Stanley установил рекорд скорости — 203 км/ч. Модель 1907 года проезжала на одной заправке водой 50 миль. Необходимое для движения давление пара достигалось за 10-15 минут от запуска машины. Это были любимые машины полицейских и пожарных Новой Англии.

Ни пожарные ни полиция не относятся к легкомысленным людям -так что не нужно абсолютизировать петролеум

В.Лещенко пишет:

вы бы закончили сосать...эээ свое мороженное

Сосать -это по теме ваших текстов, скажем так сомнительного содержания. Есть какие-то личные претензии — вы не стесняйесь, говорите в открытую.

И вам в личку. Кстати -- как и в своих прежних безграмотных постах поро крепсотных рабочих в Китае и креспостных крестьян в Турции --равно как и про угнетение всяких Путиловых и Гужонов в Российской империи вы умудрились увидеть в тексте то чего там нет.

Продолжаем разговор о видах вооружения которые Империя сможет сделать исходя из базиса 20-30х годов и каких-то жалких 25 лет вдумчивого изучения земного опыта.

Вот скаже облегченный вариант вот этого красавчега

http://ru.wikipedia.org/wiki/FairchildRepublicA-10ThunderboltII

Вместо родных двигателей ставим 4 аналога Heinkel -Hirt HeS 011 --даже в первоначальном варианте тягой 1310 кгс, заменяем GAU-8/A аналогом на основе MK-108 (коий был довольно прост в производстве), уменьшаем радиус --ну и монтируем в качестве электроники аналоги ламповых "Коршуна" или РП-1У "Изумруд-2 --хотя может быть сделать оборудованаие на основе земной гражданской электроники.

(У кого-то есть сомнения что до уровня Дойчланда 40х спрогрессироваться можно быстро? )

Машина конечно получится так себе -- толкьо для добивания оставшихся от первого удара частей, борьбы с вертолетами (аимолет "открытого неба) и с изначлаьно предусмотренными гигантскими потерями. Но во первых их можно сделать много -- во вторых -- у Империи будет большой резерв пилотов умеющих работать на реакnивной технике.

На менее важных направлениях вроде Остевропы можно использовать клона вот этого старикашки

http://www.airwar.ru/enc/attack/ac119g.html

http://www.vokrugsveta.ru/telegraph/technics/1006/

И всего этого империя может сделать МНОГО

В.Лещенко пишет:

Продолжаем разговор о видах вооружения которые Империя сможет сделать исходя из базиса 20-30х годов и каких-то жалких 25 лет вдумчивого изучения земного опыта.

Вообще-то по сравнению с вашими т.н "имперскими инженерами" даже иранские или китайские — гиганты технической мысли!

В.Лещенко пишет:

Вот скаже облегченный вариант вот этого красавчега

В.Лещенко пишет:

к примеру авиация находилась в зачаточном состоянии,

В.Лещенко пишет:

На менее важных направлениях вроде Остевропы можно использовать клона вот этого старикашки

Порог вашей империи — это илья муромец.