Ответы пользователя Вандал

[HTML_REMOVED]Похоже, хорошая статья по Керченскому месторождению<\/u><\/a>

Абрамий пишет:

Как раз и по этой причине строительство железной дороги Москва-Севастополь и выгоднее.
Железная руда местная ,уголь местный .

Если только криворожское месторождение начать разрабатывать. Тогда это мегапозитива. Но маршрут …

Леший пишет:

Строить дорогу, ПМСМ, начнут скорее всего с обеих концов (от Симферополя на юге, и из Москвы на севере).

Сравнивать надо с тем, как строили Николаевскую железную дорогу. На Николаевской дороге работы разворачивались от опорных …

Пойташ пишет:

Получаются одни минусы. В 40-ых годах в России, мы имеем паровозы 0-3-0 и позже 1-3-0 был постройки Александровского машиностроительного завода в С.Петербурге. Общее у паровозов: длинная жесткая база, чугунные колеса без бандажей…

Леший пишет:

Мне встречалась цифра в 14 млн. Но не буду спорить. Пусть будет 20 млн. Что дает 27-30% от общей численности населения.

Только это опять ничего не дает.

Вандал, переход Вами на личности говорит лишь об одном — своим хамством…

Леший пишет:

Вандал, когда вы закончите приписывание оппоненту того, что он не говорил и даже утверждал обратное?

Как только этим прекратите заниматься Вы.

Леший пишет:

Сразу видно, что вы никогда не работали лопатой (перекапывание …

Леший пишет:

Численность населения Российской империи на конец правления Николая I — прим. 72 млн. чел. Из них крепостных крестьян — около 14 млн. чел.

Вообще-то, по ревизиям 10-11 миллионов душ мужского пола в XIX веке — их число по всем р…

Леший пишет:

Если Вы не видите разницы между 70 тыс. куб. и 50 тыс. куб. на км. пути, да еще в условиях сугубо ручного труда, то тут остается только пожать плечами.

Во-первых, процитированное мной взято из современного учебника. Если даже в…

Олег Невещий пишет:

Но минимально-возможный срок — именно 5 лет.

Это невозможный срок.

Олег Невещий пишет:

Участок вокруг порогов ИМХО окупится в первые 2-3 года.

Именно в 1840-е годы, ЕМНИП, был построен обводной канал вокруг п…

Леший пишет:

за счет более "железнодорожнопригодного" рельефа

Где он более пригодный? Согласно учебнику по проектированию железных дорог, к легким участкам относят участки с объемом земляных работ не более 15 тысяч кубов на километр пути, к …

Олег Невещий пишет:

1. Я считаю что поспеваем (как минимум, а то и с опережением графика работаем) что безусловно приведет к иной стратегической обстановке на ТВД...

Обоснования будьте добры. Вы не господь бог, чтобы Ваше мнение что-то з…

Леший пишет:

Т.е. данных у Вас нет. Очередное ваше ничем не подтвержденное ИМХО.

Ваша альтернатива — Вам и доказывать, что это мое ИМХО, а не более того. Перестаньте перекладывать с больной головы на здоровую. Бремя доказательства тезиса ле…

Народ, Вы уж определитесь сначала, почему 1937 года нет? И в какой форме его нет? Только в армии или и в промышленности тоже? Вообще посадок нет, есть в ограниченной форме (максимум 10%, как говорил Орджоникидзе), или есть, но под раздачу попал друг…

Пойташ пишет:

Вот цитата из Соловьева:

цитата:
К моменту постройки дороги в России еще не существовало ни одного завода, вырабатывающего рельсы, железнодорожные принадлежности и подвижной состав. Для строительства же магистрали было н…

Леший пишет:

И что? Если у Вандала есть конкретные цифры (которые я у него прошу) стоимости найма рабочих во времена КП и после отмены оного, то пусть приведет и снимет вопрос. Если нет, то к чему основанное на имхах утверждение?

Прежде чем…